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（文/周盛明 編輯/高莘）

路透社2月14日?qǐng)?bào)道，本周，一輛運(yùn)行著特斯拉自動(dòng)駕駛系統(tǒng)（FSD）的Cybertruck發(fā)生了嚴(yán)重的車(chē)禍，這起事故再度引發(fā)了人們對(duì)特斯拉FSD系統(tǒng)可靠性的擔(dān)憂(yōu)。

發(fā)生事故的Cybertruck 社交媒體X

據(jù)悉，這輛Cybertruck在在駛?cè)爰磳⒔Y(jié)束的車(chē)道時(shí)未能成功并線，撞上路緣后又撞上了一根電線桿。當(dāng)時(shí)，這輛Cybertruck正在使用FSD。值得注意的是，現(xiàn)階段的FSD仍需要駕駛員保持監(jiān)控。

事故車(chē)主：“千萬(wàn)別犯和我一樣的錯(cuò)誤”

“千萬(wàn)別犯和我一樣的錯(cuò)誤，一定要保持警惕?，F(xiàn)在很容易掉以輕心，但千萬(wàn)別大意?！瘪{駛員喬納森·查林杰（Jonathan Challinger）在社交平臺(tái)X上發(fā)文提醒其他司機(jī)注意安全，并且還@了特斯拉CEO馬斯克。

他補(bǔ)充道：“請(qǐng)幫我把這條信息傳播出去，避免更多人遭遇類(lèi)似甚至更嚴(yán)重的事故?！备鶕?jù)路透社獲取的警方報(bào)告，駕駛員稱(chēng)，車(chē)輛因未知故障偏離車(chē)道并撞上電線桿。

據(jù)悉，特斯拉的自動(dòng)駕駛技術(shù)一直飽受質(zhì)疑，多次因涉及交通事故（包括致命事故）而遭到調(diào)查。

去年10月，美國(guó)國(guó)家公路交通安全管理局（NHTSA）表示，在接到四起事故報(bào)告后，他們決定展開(kāi)調(diào)查。這些事故報(bào)告顯示，事故均發(fā)生在特斯拉的輔助駕駛系統(tǒng)FSD啟動(dòng)時(shí)，由于道路能見(jiàn)度降低（如強(qiáng)光、大霧或揚(yáng)塵），車(chē)輛發(fā)生了碰撞。

NHTSA表示，2023年11月，一名行人在亞利桑那州里姆羅克被一輛2021款特斯拉Model Y撞擊身亡。

但馬斯克上月底曾表示，那些對(duì)該技術(shù)持懷疑態(tài)度的人應(yīng)該親自體驗(yàn)新版FSD，并強(qiáng)調(diào)其安全性能已“顯著提升”。

特斯拉的無(wú)人駕駛出租車(chē)推出在即

馬斯克此前表示，特斯拉計(jì)劃從6月開(kāi)始在得克薩斯州奧斯汀測(cè)試付費(fèi)無(wú)人駕駛出租車(chē)服務(wù)（Robotaxi）。路透社評(píng)論稱(chēng)，“該州對(duì)自動(dòng)駕駛汽車(chē)的監(jiān)管要求幾乎為零?！?

據(jù)悉，特斯拉還計(jì)劃于今年年底前在加利福尼亞州和美國(guó)其他地區(qū)推廣Robotaxi服務(wù)。

路透社稱(chēng)，對(duì)于特斯拉而言，成功推出無(wú)人駕駛出租車(chē)至關(guān)重要。

“該公司正面臨老舊車(chē)型需求放緩的挑戰(zhàn)，而投資者則寄希望于馬斯克轉(zhuǎn)向機(jī)器人技術(shù)和AI，以推動(dòng)未來(lái)增長(zhǎng)?！甭吠干绫硎?。

專(zhuān)家警告：技術(shù)尚未準(zhǔn)備好

此次Cybertruck事故在社交媒體上迅速傳播，這也引發(fā)了人們對(duì)該技術(shù)安全性以及特斯拉是否真的做好了“去駕駛員”準(zhǔn)備的質(zhì)疑。

自動(dòng)駕駛技術(shù)專(zhuān)家警告稱(chēng)，這起事故是一個(gè)危險(xiǎn)信號(hào)。

“目前的競(jìng)賽圍繞著一項(xiàng)尚未準(zhǔn)備好投入使用的技術(shù)?！彼_里大學(xué)（University of Surrey）安全人工智能與自動(dòng)駕駛教授薩伯·法拉（Saber Fallah）表示。

他補(bǔ)充道：“車(chē)道終止、并線以及突發(fā)的道路布局變化仍然是AI驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)的難點(diǎn)，這些系統(tǒng)缺乏人類(lèi)駕駛員的認(rèn)知適應(yīng)能力。”

與其他車(chē)企靠激光雷達(dá)、毫米波雷達(dá)、超聲波雷達(dá)等冗余技術(shù)確保安全的策略不同，特斯拉的自動(dòng)駕駛技術(shù)僅依靠攝像頭，采用“純視覺(jué)”的技術(shù)路徑。

從原理上來(lái)說(shuō)，這種做法降低了成本，但在惡劣天氣（如大雨、大雪或大霧）下風(fēng)險(xiǎn)更高。

特斯拉銷(xiāo)量和技術(shù)研究員特洛伊·特斯萊克（Troy Teslike）在X上表示，這起事故暴露出FSD在夜間檢測(cè)、數(shù)據(jù)映射以及“僅依靠視覺(jué)”方案上的問(wèn)題。

“FSD似乎還沒(méi)有準(zhǔn)備好真正的無(wú)人駕駛?！彼f(shuō)道。

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