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（文/周盛明 編輯/高莘）

路透社1月24日報(bào)道稱，據(jù)三名消息人士透露，日本三菱汽車公司正在考慮不加入原定的“本田-日產(chǎn)-三菱聯(lián)盟”。

消息人士表示，三菱汽車計(jì)劃繼續(xù)保持上市狀態(tài)，同時(shí)與日產(chǎn)和本田保持合作關(guān)系。

日本《讀賣新聞》早些時(shí)候也報(bào)道稱，三菱汽車認(rèn)為其規(guī)模相對較小，如果和本田及日產(chǎn)合并，可能難以對合并后的控股公司管理決策產(chǎn)生影響。

《讀賣新聞》還報(bào)道，三菱汽車將暫時(shí)維持現(xiàn)有的公司結(jié)構(gòu)，并專注于擴(kuò)大其在東南亞的市場份額。

三菱汽車董事、代表執(zhí)行官、總裁兼首席執(zhí)行官加藤隆雄 路透社

日產(chǎn)和本田則在去年12月表示，計(jì)劃在2025年6月之前完成談判，并在2026年8月成立一家控股公司，屆時(shí)兩家公司的股票將退市。

該消息曝出后，三菱汽車股價(jià)下跌3.9%，此前早盤一度暴跌超過6%。日產(chǎn)股價(jià)下跌0.7%，本田股價(jià)下跌0.1%。

去年3月，日產(chǎn)公司社長內(nèi)田誠與本田社長三部敏宏在日本東京召開發(fā)布會，宣布締結(jié)在電動(dòng)汽車等領(lǐng)域開始探討戰(zhàn)略合作的備忘錄。

兩家公司考慮今后實(shí)現(xiàn)電動(dòng)汽車核心零部件通用化、聯(lián)合采購零部件及聯(lián)合開發(fā)軟件等，將通過削減成本加強(qiáng)競爭力，從而與中美等海外企業(yè)分庭抗禮。具體而言，雙方將推進(jìn)電動(dòng)汽車核心零部件E-Axle、電池、軟件平臺開發(fā)以及新車供應(yīng)的相互補(bǔ)充等。

隨后，據(jù)《日經(jīng)新聞》在去年7月的報(bào)道，日本三菱汽車將與日產(chǎn)與本田合作，加入后兩者此前組建的電動(dòng)汽車聯(lián)盟。

本田-日產(chǎn)-三菱聯(lián)盟 《motor1》

對此，前日產(chǎn)汽車CEO、前三菱汽車董事長卡洛斯·戈恩（Carlos Ghosn）曾對可能成立的“本田-日產(chǎn)-三菱聯(lián)盟”進(jìn)行猛烈批評。

在接受《歐洲汽車新聞》的采訪時(shí)，戈恩表示，本田正在策劃“變相收購”日產(chǎn)和三菱。

卡洛斯·戈恩 《motor1》

戈恩認(rèn)為，在這三家日本汽車制造商中，本田體量最大，因此它有足夠的實(shí)力和地位來掌控局面。盡管有關(guān)新協(xié)議的具體細(xì)節(jié)尚未披露，但這位曾經(jīng)掌舵日產(chǎn)的前高管堅(jiān)信，本田將主導(dǎo)整個(gè)聯(lián)盟。

戈恩在采訪中表示：“我無法想象本田和日產(chǎn)之間的合作會如何運(yùn)作，除非這是一次收購，一次本田對日產(chǎn)和三菱的偽裝收購，本田將處于主導(dǎo)地位”。

從三菱汽車動(dòng)搖的態(tài)度來看，戈恩或許“一語成讖”。

三菱汽車在一份聲明中表示，關(guān)于其是否參與本田和日產(chǎn)正在考慮的業(yè)務(wù)整合框架，媒體此前的報(bào)道并非基于公司公布的信息。

該聲明補(bǔ)充稱，目前公司正在考慮各種可能性，但尚未作出最終決定。

根據(jù)公開資料，日產(chǎn)汽車是三菱汽車的最大股東，持有其24%的股份。對于計(jì)劃中的三方聯(lián)盟，預(yù)計(jì)三菱汽車將于本月正式?jīng)Q定是否參與其中。

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