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（文/張家棟 編輯/高莘）

當(dāng)?shù)貢r(shí)間1月2日，據(jù)挪威道路聯(lián)合會(huì)（OFV）發(fā)布數(shù)據(jù)顯示，僅5年時(shí)間，中國(guó)電動(dòng)汽車就已占挪威新車銷量的近10%。

數(shù)據(jù)顯示，在挪威，上汽MG、比亞迪、小鵬等中國(guó)制造商的綜合市場(chǎng)份額，在2024年達(dá)到8.8%，這一數(shù)字高于2023年的5.1%，并較2021年的4.1%翻了一倍以上。

為什么是挪威

中國(guó)電動(dòng)汽車在挪威的熱銷并非偶然，作為全球電動(dòng)車滲透率最高的國(guó)家，挪威對(duì)電動(dòng)汽車的包容度遠(yuǎn)超世界其他國(guó)家。

2024年1-11月全球各國(guó)純電動(dòng)車占新車銷量比例 路透社

根據(jù)OFV公布的登記數(shù)據(jù)，去年挪威銷售的新車中，采用純電池驅(qū)動(dòng)的車型占比達(dá)到88.9%，相比2023年提升6.5個(gè)百分點(diǎn)。11月，挪威的純電車滲透率甚至達(dá)到93.6%，距離全面替代燃油車僅一步之遙。

與歐盟成員國(guó)各懷心思的政治主導(dǎo)產(chǎn)業(yè)思路不同，身處北歐的挪威始終是電動(dòng)化的堅(jiān)實(shí)擁護(hù)者。

盡管在10年前，挪威還是一個(gè)以燃油車為主的國(guó)家，挪威也曾以石油和天然氣生產(chǎn)著稱，但在政府激勵(lì)措施和稅收減免的推動(dòng)下，挪威的電動(dòng)汽車銷量在近年來迎來了快速增長(zhǎng)。

路透社稱，挪威對(duì)汽油和柴油汽車征收高額稅款，同時(shí)免除電動(dòng)汽車的進(jìn)口稅和增值稅，從而令電動(dòng)車型更具吸引力。

同時(shí)也有專家表示，該政策之所以有效，是因?yàn)樗冀K如一，并得到不同政治派別團(tuán)體的維護(hù)。

挪威電動(dòng)汽車協(xié)會(huì)會(huì)長(zhǎng)克里斯蒂娜·布（Christina Bu）表示，“我們經(jīng)常在其他國(guó)家看到，一些國(guó)家出臺(tái)了稅收優(yōu)惠或減免政策，但很快又取消了?！?

截至2024年底挪威乘用車保有量不同動(dòng)力占比 挪威道路聯(lián)合會(huì)

得益于政策始終如一的推動(dòng)，在2024年，挪威道路上的純電動(dòng)汽車保有量便已經(jīng)超過燃油車型。

挪威交通部副部長(zhǎng)克羅格倫德（Cecilie Knibe Kroglund）表示，“制定一套廣泛的激勵(lì)措施，并具有長(zhǎng)期可預(yù)測(cè)性，這非常具有借鑒意義?！?

有趣的是，彭博社在去年的一篇報(bào)道中稱，挪威人為國(guó)家的成功轉(zhuǎn)型而自豪。有挪威電動(dòng)車主表示，“人們可以拿出太多理由來說明電動(dòng)汽車不應(yīng)該在這里取得成功，但我們卻做到了?！?

而在政策推動(dòng)下，促使挪威電動(dòng)車銷量爆發(fā)的另一個(gè)原因，則是近年市場(chǎng)上可供選擇的車型更加豐富。

豐田挪威總裁皮奧特·帕夫拉克（Piotr Pawlak）稱，“這個(gè)市場(chǎng)的銷量并不算大，但是它卻為其他國(guó)家的轉(zhuǎn)型提供寶貴經(jīng)驗(yàn)?！?

中國(guó)EV在挪威崛起

值得一提的是，挪威對(duì)于電動(dòng)車政策的開放也切實(shí)地反映在市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中。

繼美國(guó)與歐盟相繼宣布對(duì)中國(guó)進(jìn)口電動(dòng)汽車加征高額關(guān)稅后，挪威仍然沒有對(duì)中國(guó)電動(dòng)汽車加征關(guān)稅。

克羅格倫德表示，“我們對(duì)待所有國(guó)家都一視同仁?！比ツ?月，到中國(guó)進(jìn)行正式訪問的挪威首相斯特勒更是直言：“挪威不是歐盟成員國(guó)，我們沒有共同的貿(mào)易政策，因此，挪威不會(huì)單方面（對(duì)中國(guó)電動(dòng)車）實(shí)施制裁”。

也正是因此，克里斯蒂娜表示，“挪威汽車市場(chǎng)可能是世界上最難的市場(chǎng)之一。競(jìng)爭(zhēng)非常激烈。”

據(jù)統(tǒng)計(jì)，目前在挪威銷量最高的品牌為特斯拉、大眾以及豐田，但越來越多的中國(guó)制造商的進(jìn)入，正在改變這一格局。

挪威蔚來體驗(yàn)店 路透社

根據(jù)OFV統(tǒng)計(jì)，目前挪威市場(chǎng)上已有超過160款電動(dòng)車型，而十年前不到10款。特斯拉取代豐田和大眾成為最受歡迎的品牌便是最直觀的例子，而蔚來、比亞迪等中國(guó)汽車制造商在挪威的市場(chǎng)拓展，也為自身贏得了更多發(fā)展機(jī)遇。

在OFV的銷量榜單上，目前，沃爾沃、MG、極星、比亞迪等中國(guó)汽車品牌均進(jìn)入了挪威銷量前20名。

有專家認(rèn)為，與歐盟國(guó)家不同，由于挪威沒有本土車企，且在綠色發(fā)展和應(yīng)對(duì)氣候變化方面的政策尤為堅(jiān)定，這與中國(guó)品牌大力發(fā)展新能源汽車的目標(biāo)不謀而合，也為中國(guó)電動(dòng)汽車在挪威市場(chǎng)平等競(jìng)爭(zhēng)創(chuàng)造了條件。

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