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（文/宋虹姍  編輯/趙乾坤）

價(jià)值數(shù)千萬元的大提琴無法隨身攜帶登機(jī)，凸顯航空旅行時(shí)，樂器和藝術(shù)品面臨的運(yùn)輸困境。美國(guó)有線電視新聞網(wǎng)（CNN）近日?qǐng)?bào)道，英國(guó)著名大提琴家謝庫·坎尼-梅森（Sheku Kanneh-Mason）原定于12月11日在加拿大多倫多舉行的音樂會(huì)演出被取消，因?yàn)榧幽么蠛娇站芙^讓他的大提琴登機(jī)，盡管他已經(jīng)為這把大提琴預(yù)訂了專門座位。

梅森攜帶的這把大提琴是由著名威尼斯制琴師馬泰奧?葛弗瑞勒于1700年制作，價(jià)值300萬歐元(約合2296萬元人民幣)。

對(duì)于未能如期舉行音樂會(huì)，梅森在社交媒體上向加拿大粉絲發(fā)布一份聲明，聲明顯示：“在前往多倫多的航班上，我們被航空公司拒絕登機(jī)，盡管我們?yōu)榇筇崆偬崆邦A(yù)訂了座位?！?

聲明說：“我們希望，所有航空公司能夠?yàn)闃菲鬟\(yùn)輸制定全球統(tǒng)一且經(jīng)過精心考慮的標(biāo)準(zhǔn)化規(guī)則，特別是針對(duì)那些需要預(yù)訂專門座位并放置在機(jī)艙內(nèi)的珍貴樂器?！?

加拿大航空官網(wǎng)顯示，乘客可以為樂器購(gòu)買座位，但前提是樂器的高度不超過162.5厘米，重量不超過36公斤。該航空公司還在官網(wǎng)提示稱，每個(gè)航班能夠容納的樂器數(shù)量有限。

梅森的經(jīng)紀(jì)公司在12月13日對(duì)美國(guó)有線電視新聞網(wǎng)（CNN）表示：“對(duì)于梅森及許多需要將樂器放在機(jī)艙內(nèi)的職業(yè)音樂家來說，這是一個(gè)頻繁發(fā)生且極其令人沮喪的經(jīng)歷?！?

梅森的經(jīng)紀(jì)公司還表示：“即使我們完成了所有必要的票務(wù)安排，包括特殊的大提琴機(jī)票、簽證、演出證明等，但遺憾的是，大提琴仍被拒絕進(jìn)入客艙，雖然加拿大航空已經(jīng)為我們此次行程的機(jī)票進(jìn)行了退款，但我們尚未收到任何形式的道歉?！?

今年9月，法國(guó)小提琴家艾斯特·阿布拉米（Esther Abrami）也遇到了類似情況，在她從馬賽飛往柏林錄制專輯時(shí)，愛爾蘭瑞安航空（Ryanair）告知她無法攜帶小提琴登機(jī)。阿布拉米的小提琴由知名制琴師讓-巴蒂斯特·維約姆（Jean-Baptiste Vuillaume）制作，已有200年歷史，價(jià)值非凡。她在社交媒體上透露，航空公司以琴盒尺寸超標(biāo)1厘米為由拒絕其登機(jī)，盡管她已支付了手提行李費(fèi)用，并提出多種解決方案，包括額外購(gòu)買座位、將琴盒托運(yùn)、甚至手持小提琴登機(jī)，但均遭到航空公司的拒絕。

這起事件不僅令阿布拉米感到憤怒和無助，也在音樂界引發(fā)了廣泛共鳴。一些音樂家在社交媒體上聲援她，并呼吁航空公司重視職業(yè)音樂家的特殊需求。然而，像阿布拉米和梅森這樣能夠支付額外費(fèi)用或改簽其他航班的音樂家畢竟是少數(shù)。許多職業(yè)音樂家因收入有限而無法承受改簽或因錯(cuò)過航班而丟失演出機(jī)會(huì)。這種問題不僅影響了個(gè)人職業(yè)發(fā)展，還暴露出航空公司在服務(wù)流程和人員培訓(xùn)上的不足。

實(shí)際上，這種情況并非僅限于樂器，許多貴重物品在航空運(yùn)輸中的風(fēng)險(xiǎn)同樣高企。例如，2017年佳士得與達(dá)美航空之間的爭(zhēng)議至今仍被視為典型案例。

2017年，世界知名拍賣行佳士得的保險(xiǎn)公司蘇黎世保險(xiǎn)公司（Zurich American）向達(dá)美航空提出索賠，金額高達(dá)260萬美元（約合1894萬元人民幣），理由是達(dá)美航空損壞了一幅德國(guó)知名畫家格哈德·里希特（Gerhard Richter）的畫作。佳士得表示，這件作品曾于2015年2月在倫敦蘇富比拍賣行以4640萬美元（約合3.3億元人民幣）成交，而在托運(yùn)過程中，這幅畫作因損壞導(dǎo)致價(jià)值嚴(yán)重受損，佳士得估算損失高達(dá)260萬美元。

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