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（文/潘昱辰 編輯/高莘）12月11日，梅賽德斯-奔馳集團(tuán)股份公司監(jiān)事會宣布董事會重要人事變動。其中，負(fù)責(zé)大中華區(qū)業(yè)務(wù)的現(xiàn)任董事會成員唐仕凱（Hubertus Troska）將于2025年7月31日正式退休。此外，唐仕凱還將自2025年2月1日起擔(dān)任奔馳中國事務(wù)特命代表，以確保與繼任者平順及充分的工作交接。奔馳現(xiàn)任產(chǎn)品策略及規(guī)劃負(fù)責(zé)人佟歐福（Oliver Th?ne）將自2025年2月1日起接任唐仕凱，擔(dān)任董事會成員。

唐仕凱 梅賽德斯-奔馳

除唐仕凱外，奔馳董事會成員、負(fù)責(zé)人力資源及勞動關(guān)系的柯萊森（Sabine Kohleisen）也將于2025年11月底合同期滿后退休，現(xiàn)負(fù)責(zé)市場營銷與銷售的董事會成員貝思格（Britta Seeger）將自2025年5月1日起接任其職務(wù)；現(xiàn)任奔馳輕型商務(wù)車業(yè)務(wù)負(fù)責(zé)人蓋森（Mathias Geisen）將自2025年3月1日起接任負(fù)責(zé)市場營銷與銷售的董事會成員職務(wù)。

佟歐福 梅賽德斯-奔馳

同時，負(fù)責(zé)誠信經(jīng)營、企業(yè)治理及可持續(xù)發(fā)展的董事會成員白韻格（Renata Jungo Brüngger）也將于2025年10月31日退休，其職務(wù)由大陸集團(tuán)現(xiàn)任董事會成員時琨（Olaf Schick）接任。時琨在加入大陸集團(tuán)前，曾長年在奔馳擔(dān)任包括大中華區(qū)首席財務(wù)官、集團(tuán)合規(guī)部負(fù)責(zé)人等不同職務(wù)。

奔馳深耕中國的推手

即將于明年退休的唐仕凱，自2012年12月起長期擔(dān)任奔馳董事會成員與奔馳大中華區(qū)投資有限公司董事長兼首席執(zhí)行官，負(fù)責(zé)奔馳在華所有戰(zhàn)略和運營業(yè)務(wù)。十多年來，在唐仕凱和中國團(tuán)隊的努力下，奔馳在華的銷量增長了三倍，成為中國豪華汽車市場的三駕馬車之一。

“中國對我來說，有著非同尋常的意義，它已成為我的第二故鄉(xiāng)，為我的生活觀與事業(yè)觀的各個方面都帶來了積極的影響。與此同時，在中國工作生活多年，我個人在商業(yè)領(lǐng)域的一個核心認(rèn)知從未改變。歸根結(jié)底，一切都源于尊重客戶、真正理解他們的需求和愿望?！碧剖藙P深情地總結(jié)了自己在中國的任職生涯。

在唐仕凱執(zhí)掌奔馳中國期間，自2015年以來，中國一直是奔馳全球最大的單一市場。不僅如此，在2013至2022年這10年間，奔馳攜中國合作伙伴在華累計投資高達(dá)人民幣1010億元，不斷深耕中國的市場潛力。

如在2017年，奔馳與北汽集團(tuán)共同向北京奔馳增資50億元，用于動力電池以及純電動車的本土生產(chǎn)；2018年，奔馳和北汽集團(tuán)宣布共同投資超過119億元，打造北京奔馳順義工廠。

今年以來，隨著北京奔馳第500萬輛中國制造奔馳汽車和第500萬臺發(fā)動機正式下線，9月，奔馳又宣布計劃與中國合作伙伴共同在華投資超過140億元，進(jìn)一步豐富乘用車和輕型商務(wù)車的本土化產(chǎn)品陣容。

北京奔馳第500萬輛汽車下線 北京奔馳

除合作超過20年的北汽集團(tuán)外，自2019年起，奔馳還與吉利控股集團(tuán)組建了合資公司，在全球共同運營smart品牌的純電動化發(fā)展。

本土研發(fā)的開拓者

不僅如此，唐仕凱還引領(lǐng)奔馳中國持續(xù)深化在華研發(fā)。早在2014年，奔馳在北京啟用中國研發(fā)中心；2021年，奔馳將中國研發(fā)中心正式升級為“中國研發(fā)技術(shù)中心”，提速包括新能源產(chǎn)品在內(nèi)的新車型的本土化。

2022年，奔馳正式啟用上海研發(fā)中心，聚焦智能互聯(lián)、自動駕駛、軟件及硬件開發(fā)和大數(shù)據(jù)等領(lǐng)域的創(chuàng)新。

今年4月，奔馳上海研發(fā)中心全新大樓正式啟用，使本土研發(fā)在全球研發(fā)網(wǎng)絡(luò)中發(fā)揮著更多引領(lǐng)作用。

奔馳上海研發(fā)中心全新大樓 梅賽德斯-奔馳

在唐仕凱執(zhí)掌奔馳中國期間，僅在過去五年，奔馳在華研發(fā)投入已達(dá)105億元，使中國成為奔馳乘用車全球最大的生產(chǎn)“智”造基地，擁有德國以外覆蓋領(lǐng)域最全面的研發(fā)網(wǎng)絡(luò)。

此外，秉持“以人為本”的人才戰(zhàn)略，奔馳近年來還致力于充分發(fā)揮本土創(chuàng)新人才的潛力。目前，奔馳在華研發(fā)團(tuán)隊擁有約2000名專家。

此外，奔馳還積極與頂尖高校、本土科技企業(yè)和初創(chuàng)公司建立深入的合作伙伴關(guān)系，不斷提速中國創(chuàng)新，為客戶開發(fā)更多智能化的產(chǎn)品和服務(wù)。特別是在汽車智能化領(lǐng)域，奔馳與百度、騰訊等領(lǐng)先科技公司達(dá)成合作，并投資了Momenta等初創(chuàng)企業(yè)。同時，奔馳還與高德地圖、火山引擎、思必馳等達(dá)成合作，以豐富客戶的智能座艙體驗。

而奔馳與清華大學(xué)在可持續(xù)交通領(lǐng)域的合作也已逾十年，雙方不斷擴(kuò)展在智慧交通、智能汽車等領(lǐng)域的研究，共同打造了中德產(chǎn)學(xué)研合作范式。

“中國對汽車行業(yè)無可替代”

 “我是堅定的中國樂觀主義者。”唐仕凱曾如此自我評價。在很早之前，他便高度認(rèn)可中國市場的重要地位，認(rèn)為中國對汽車行業(yè)來說是無可替代的：“在中國建立強大的業(yè)務(wù)基礎(chǔ)是在華取得長足發(fā)展的重要因素。長久以來，我們都在與中國合作伙伴緊密合作、擴(kuò)大本土生產(chǎn)、提高本土研發(fā)實力、培養(yǎng)優(yōu)秀的領(lǐng)導(dǎo)人才并以小組的形式每日學(xué)習(xí)，以更好地了解客戶的喜好及其追求?！?

奔馳監(jiān)事會主席薄睦樂（Martin Brudermüller）對此評價稱，唐仕凱在奔馳歐洲領(lǐng)導(dǎo)者中擁有最為豐富的在華管理經(jīng)驗，經(jīng)歷了一段了不起的職業(yè)歷程。奔馳過去十多年間在中國的成功發(fā)展離不開唐仕凱勤勉卓越的領(lǐng)導(dǎo)風(fēng)范。

唐仕凱參加2023年上海車展 視覺中國

奔馳董事會主席康林松（Ola K?llenius）也表示，唐仕凱代表了奔馳在中國市場所取得的了不起的成就。在華任職的12年間，他與團(tuán)隊一起推動奔馳在華的銷量的三倍增長，大幅拓展了本土生產(chǎn)網(wǎng)絡(luò)和研發(fā)實力，并打造了一個精干卓越的中國團(tuán)隊。憑借其高超的文化領(lǐng)悟力及杰出的戰(zhàn)略溝通能力，唐仕凱出色地代表了奔馳在華推進(jìn)各項業(yè)務(wù)，并贏得了本土合作伙伴們的尊敬和高度認(rèn)可。

基于唐世凱長期為鞏固奔馳與中國伙伴合作關(guān)系作出的貢獻(xiàn)，2017年，唐仕凱曾榮獲北京市“長城友誼獎”殊榮，且是唯一一位由市屬國有企業(yè)推薦獲獎的外國專家；2018年，唐仕凱更榮獲中國政府友誼獎，這是為表彰對中國現(xiàn)代化建設(shè)和中外交流做出突出貢獻(xiàn)的外國專家而設(shè)立的最高榮譽獎項。

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