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（文/周盛明 編輯/高莘）

8月15日，浙江零跑科技股份有限公司（下文簡稱“零跑”）發(fā)布了2024年上半年財(cái)報(bào)。財(cái)報(bào)顯示，零跑上半年?duì)I收為88.454億元；凈虧損為22.117億元，相比2023年同期的22.761億元小幅收窄2.8%。

值得注意的是，在“性價(jià)比”路線下，零跑的毛利率依舊保持了正值：上半年，零跑毛利率為1.1%；單看二季度，零跑的毛利率為2.8%。

零跑財(cái)報(bào)

零跑汽車表示，毛利的改善主要有兩個方面的原因：第一是隨著銷量的增加形成了規(guī)模效益；第二是公司持續(xù)進(jìn)行的成本管理工作。零跑表示，預(yù)期下半年毛利會有更好表現(xiàn)。

在銷量上，零跑2024年上半年汽車總交付量達(dá)到86696輛，同比大幅增長94.8%。自2024年3月零跑發(fā)布新品C10、改款C11/C01/T03新車型發(fā)布以來，交付量逐月攀升，6月份交付量首次突破2萬臺。

零跑財(cái)報(bào)

零跑對此表示，新品的發(fā)布對銷量刺激較大。其中，C10自3月上市到6月30日，交付量為24106輛；零跑C16上市首月累計(jì)大定突破1萬輛，成為零跑目前上市首月訂單量最大的車型。

零跑認(rèn)為，隨著銷售網(wǎng)絡(luò)的不斷優(yōu)化和服務(wù)網(wǎng)點(diǎn)的增加，產(chǎn)品矩陣的不斷豐富，公司產(chǎn)品保有量的提升及品牌效應(yīng)的顯現(xiàn)，銷量增速有望進(jìn)一步加快。2024年7月份當(dāng)月凈增訂單超過2.8萬輛，單月交付22093輛，并在7月上旬達(dá)成累計(jì)交付40萬臺的里程碑。公司預(yù)計(jì)2024年三季度銷量較二季度將有大幅度提升。

零跑財(cái)報(bào)

在研發(fā)投入上，2024年上半年，零跑研發(fā)費(fèi)用達(dá)到人民幣12.213億元，同比增長48.4%。零跑稱，公司正在實(shí)施“端到端大模型”智駕系統(tǒng)的開發(fā)，今年和后續(xù)一段時間內(nèi)，將持續(xù)加大該方向的人力，算力及設(shè)備的投入。

零跑財(cái)報(bào)

據(jù)悉，零跑2024年成立了“智能技術(shù)研究院”，并計(jì)劃將現(xiàn)有團(tuán)隊(duì)擴(kuò)大至約500人左右的規(guī)模，著重開發(fā)智駕相關(guān)的算法及應(yīng)用技術(shù)。

在銷售和渠道方面，零跑表示其采取了“1+N”模式——通過建立具有4S服務(wù)功能的區(qū)域中心店，支持區(qū)域內(nèi)多個商超或城市展廳，形成了區(qū)域化、模塊化的優(yōu)勢。截至2024年6月底，公司共有474家銷售門店和328家服務(wù)門店，覆蓋187個城市。

零跑表示，下半年渠道布局將全面加速，會加速覆蓋空白城市、加速下沉到縣級市場。

零跑財(cái)報(bào)

而海外市場的開拓也是零跑未來發(fā)展的重點(diǎn)。據(jù)悉，今年5月，零跑與Stellantis集團(tuán)完成合資公司“零跑國際”的成立、核心團(tuán)隊(duì)的建立及招商工作，此次合作由零跑和Stellantis集團(tuán)分別持股49%及51%。

根據(jù)財(cái)報(bào)，“零跑國際”計(jì)劃自2024年9月起在歐洲開始銷售與交付C10與T03，目前這兩款產(chǎn)品均已獲得歐盟WVTA認(rèn)證。

截至目前，已有近2000臺C10和T03通過海路陸續(xù)被運(yùn)往歐洲。零跑國際計(jì)劃于今年年底前在歐洲拓展200家以上銷售網(wǎng)點(diǎn)，并將于2026年將銷售網(wǎng)絡(luò)拓展至500家。2024年第四季度，零跑國際將進(jìn)軍亞太、中東、非洲及南美洲市場。

7月，首批零跑電動車從中國發(fā)往歐洲 STELLANTIS官網(wǎng)

在財(cái)報(bào)電話會議上，零跑透露，目前其在法國銷售的T03車型小批量銷售價(jià)格比國內(nèi)價(jià)格高出70%，這是因?yàn)榱闩茉诤Ｍ馐袌龅亩▋r(jià)策略為“背對背定價(jià)”，即零跑以“基準(zhǔn)價(jià)”將車輛賣給合資公司，然后合資公司再將其賣給終端市場，在終端市場的定價(jià)將由合資公司制定。

“現(xiàn)在的基準(zhǔn)價(jià)格包括了銷售成本、制造費(fèi)用、營銷費(fèi)用、三包費(fèi)用、運(yùn)輸費(fèi)用等等，涵蓋了所有費(fèi)用。這個基準(zhǔn)定價(jià)是雙方都認(rèn)可的，它是一個平衡的結(jié)果”，“我們不希望把價(jià)格定得太高，讓合資公司承擔(dān)高昂的買進(jìn)價(jià)。因?yàn)槿绻I進(jìn)價(jià)很高，勢必會限制他們在終端市場上定價(jià)的機(jī)制”，零跑財(cái)報(bào)電話會議上解釋。

零跑認(rèn)為，在初期階段需要打響品牌、提高知名度、提高售后服務(wù)和用戶口碑。因此，在這個過程中，零跑希望給予合資公司最大的支持和靈活度，因此會提供相對靈活的定價(jià)區(qū)間，“海外合資公司是一個輕資產(chǎn)的公司，我們預(yù)計(jì)它在第一年的運(yùn)營就能產(chǎn)生利潤，因此它本身就是一個利潤中心”。

此外，零跑也談到了關(guān)于歐盟對中國制造的電動車進(jìn)行關(guān)稅制裁的應(yīng)對方法：“在與Stellantis的合作中，零跑公司可以利用合資公司的本地工廠進(jìn)行本地化制造，這在未來幾年可能會推行。這種方式可以很好地解決歐洲歐盟推行的雙反措施等問題”，在財(cái)報(bào)電話會議上，零跑汽車表示。

“我們一拳打到了歐洲市場，但是這個拳頭上帶著手套。意味著我們利用合作伙伴的經(jīng)驗(yàn)和資源來拓展業(yè)務(wù)。這樣做的好處是可以更好地應(yīng)對當(dāng)?shù)厣虅?wù)文化和監(jiān)管環(huán)境可能帶來的問題，我們有一個老手在前面幫助我們。這是我們主動選擇的策略，并不意味著放棄海外經(jīng)營。請不要誤解這一點(diǎn)”，在財(cái)報(bào)電話會議上，零跑這樣表示。

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