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（文/張家棟 編輯/高莘）

據(jù)彭博社7月21日報道，極氪正在積極考慮在歐洲生產(chǎn)車型。

對此，極氪品牌向觀察者網(wǎng)表示，吉利控股集團(tuán)耕耘全球市場多年，在海外的多個市場有成熟的生產(chǎn)制造和產(chǎn)業(yè)鏈布局，極氪品牌正在積極推進(jìn)包含極氪品牌在內(nèi)的多個車型在海外制造，其中也包括歐洲市場。

包含彭博社、INSIDE EVs等多家外媒在相關(guān)報道中認(rèn)為，造成極氪以及其他中國品牌近來赴歐生產(chǎn)的原因，是由于歐盟對中國進(jìn)口電動汽車征收新關(guān)稅的直接結(jié)果。

但與比亞迪、奇瑞、上汽等需要時間建廠的品牌不同，極氪卻有著簡單直接的選擇。INSIDE EVs認(rèn)為，如果極氪確實(shí)推進(jìn)著歐洲制造和本地化計(jì)劃，那么該品牌將與吉利旗下（通過沃爾沃）現(xiàn)有的工廠合作。

目前，瑞典和比利時的沃爾沃工廠即將生產(chǎn)沃爾沃EX30，而該車型恰恰基于與極氪共平臺的SEA架構(gòu)打造。

極氪也在給觀察者網(wǎng)的回應(yīng)中證實(shí)了其中的部分猜測，“基于這樣的布局，吉利在制造上會選擇利用集團(tuán)生態(tài)內(nèi)的現(xiàn)有資源，而不是開設(shè)全新的工廠”。但具體將在歐洲采用哪座工廠進(jìn)行生產(chǎn)以及更多細(xì)節(jié)問題，極氪方面則表示尚未形成更具體的決策。

在多數(shù)外媒看來，極氪對于其國際擴(kuò)張計(jì)劃顯得非常認(rèn)真。上周極氪009與極氪X均以右舵形式的發(fā)布，展現(xiàn)了極氪期望在東南亞以及更多右舵市場發(fā)展的野心。

極氪7X預(yù)告圖極氪品牌官網(wǎng)

本月更早發(fā)布預(yù)告照片的極氪7X則被美國車評人Kevin Williams看作是特斯拉Model Y最直接的競爭者。

這位車評人表示“看到這輛車就像在吃檸檬，因?yàn)樵诿绹I不到這樣的汽車，它可以給Model Y施加壓力，同時相較于Polestar 4（極星4），這種家用SUV的設(shè)計(jì)會更討好”。

但由于地緣政治因素，美國當(dāng)前貿(mào)易政策仍對中國電動車有著過高的關(guān)稅打壓。INSIDE EVs在評論中指出，目前還不清楚極氪是否會進(jìn)入美國市場，盡管美國正處于新的選舉周期，但兩位候選人顯然都不喜歡中國生產(chǎn)的電動汽車。

不過，從歐洲進(jìn)口將有助于極氪避免100%的關(guān)稅，前不久改為從比利時生產(chǎn)的沃爾沃EX30就是例子。

極氪汽車則表示，公司從去年開始就已經(jīng)發(fā)力海外市場。

自去年6月登陸歐洲瑞典、荷蘭等國家開設(shè)門店，并從去年年底開始交付，極氪還準(zhǔn)備計(jì)劃進(jìn)入挪威等多個市場。

除歐洲與前文提到的東南亞市場外，極氪還對觀察者網(wǎng)提到，通過半年的準(zhǔn)備和多次走訪及可行性研究，極氪認(rèn)為拉美市場的純電動銷量處于發(fā)展階段，將抓住機(jī)會。

從近期布局來看，在墨西哥，極氪將于7月開展銷售，并計(jì)劃在8月與巴西的合作伙伴簽訂協(xié)議，正式進(jìn)入巴西市場。此外，極氪也在加速布局哥斯達(dá)黎加、多米尼加、厄瓜多爾和烏拉圭等南美市場。

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