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（文/潘昱辰 編輯/高莘）據(jù)路透社報(bào)道，豐田汽車在日前提交的一份監(jiān)管文件中披露，在剛剛結(jié)束的財(cái)年（2023年4月—2024年3月）中，豐田汽車共計(jì)出售價(jià)值3259億日元（約合人民幣147.13億元）的上市公司交叉持股股份。文件顯示，豐田汽車目前仍持有124份交叉持股股份，比出售前減少17份。

同時(shí)，豐田將其在全日空、日本航空公司和東日本旅客鐵道公司的持股比例減為零。不過(guò)，以上企業(yè)并未持有豐田的股份。

交叉持股指兩家公司相互持有對(duì)方股票，以加深彼此的聯(lián)系與戰(zhàn)略合作關(guān)系。如在著名的雷諾-日產(chǎn)聯(lián)盟中，雷諾汽車與日產(chǎn)汽車即相互持有對(duì)方15%的股份。

豐田汽車是全球第一大汽車制造商，其與日本汽車產(chǎn)業(yè)鏈上的多家公司，如馬自達(dá)、鈴木、電裝等均存在交叉持股關(guān)系。通過(guò)交叉持股，豐田作為下游，可以通過(guò)采購(gòu)持股企業(yè)的零部件的形式回饋上游，從而與交叉持股的公司形成規(guī)模龐大的利益共同體。

因此，此番豐田汽車出售交叉持股股份的數(shù)量和速度也受到了市場(chǎng)的密切關(guān)注。

豐田汽車 圖片來(lái)源：路透社

值得一提的是，豐田汽車已于2023年末出售約1.25億股所持的電裝股份，在后者的持股比例將從24.2%降至20%，所售的股份價(jià)值約3000億日元（約合人民幣135億元），在日本引起震動(dòng)。

有觀點(diǎn)認(rèn)為，豐田解綁交叉持股的傳統(tǒng)企業(yè)，是為了籌集資金以投資電氣化、智能化的新興技術(shù)。除豐田外，日產(chǎn)汽車此前也曾將旗下零部件企業(yè)康奈可41%的股權(quán)出售給美國(guó)私募股權(quán)公司KKR，獲得4000億日元，并將這筆資金用以支持新技術(shù)的研發(fā)。

此外，在今年豐田汽車股東大會(huì)召開(kāi)之前，已有股東對(duì)豐田汽車長(zhǎng)期交叉持股的做法提出了質(zhì)疑。

此前豐田曾在年度報(bào)告中披露，上一財(cái)年豐田董事長(zhǎng)豐田章男獲得的薪酬達(dá)到16.22億日元（約合人民幣7320萬(wàn)元），同比增長(zhǎng)了約60%，達(dá)到日本車企有史以來(lái)最高的高管年薪水平。

盡管上一財(cái)年豐田汽車創(chuàng)下了日本企業(yè)營(yíng)業(yè)利潤(rùn)首次超過(guò)5萬(wàn)億日元的紀(jì)錄，但豐田章男在股東中的最新支持率卻僅有72%，創(chuàng)下歷史新低，比上年下降13個(gè)百分點(diǎn)之多。除近期爆發(fā)的車型認(rèn)證造假事件外，其中，外籍股東之一的美國(guó)代理咨詢公司Glass Lewis就曾建議拒絕重新任命豐田章男和副董事長(zhǎng)早川茂，認(rèn)為豐田章男應(yīng)對(duì)公司“缺乏獨(dú)立性”負(fù)責(zé)。質(zhì)疑者認(rèn)為，正是豐田等企業(yè)之間的交叉持股行為加劇了這一現(xiàn)象。

豐田章男 圖片來(lái)源：路透社

在資本市場(chǎng)，自今年年初以來(lái)，豐田汽車的股價(jià)總計(jì)上漲了13%，但在車型認(rèn)證造假事件爆發(fā)后，豐田汽車的股價(jià)持續(xù)下跌。截至6月28日美股收盤(pán)，豐田汽車股價(jià)漲0.53%，報(bào)收204.97美元。

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