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（文/張家棟 編輯/張廣凱）

近日，市場調查機構Counterpoint Research正式發(fā)布最新全球乘用純電動車（BEV）銷售報告，該報告顯示，受歐洲和東南亞市場擴張的推動，全球BEV市場在2023年第三季度同比增長29%。

其中最引人矚目的數據，當屬比亞迪（不含騰勢）已經迎頭趕上特斯拉，二者均在全球市場中占據17%的純電動車市銷售份額，該報告認為，比亞迪目前的銷量增勢，令其有望在第四季度超越特斯拉，領跑全球市場。

位列二者身后的車企座次相較2022年沒有明顯變化，分別為大眾汽車、吉利汽車、廣汽集團、現代集團以及上汽集團，市場占比分別為8%、6%、5%、4%和4%。

報告還顯示，今年第三季度，全球暢銷的前五名車型全部由特斯拉和比亞迪包攬，特斯拉Model Y全球銷量排名第一，比亞迪元PLUS（ATTO 3）緊隨其后，特斯拉Model 3位列第三位，比亞迪海豚和今年的海鷗分別排名第四和第五。

關于市場動態(tài)，高級分析師Soumen Mandal指出，中國仍然占據全球BEV市場的58%，而美國約占12%。作為第三大BEV市場，德國的年均銷量增幅超過60%。

由于純電車型市場售價的降低提供了更多的選擇，BEV車型在印度和東南亞等新興經濟體中的銷量占比也在上升。

在上述地區(qū)中，2023年全年美國BEV市場呈現出顯著增長趨勢，但美國第三季度BEV銷量增長63%的態(tài)勢，卻并沒有為其對應產業(yè)帶來激勵，由于消費者不愿意為純電車型與燃油車或混動車型（HEV）的差價支付額外費用，一些汽車制造商正在削減純電技術相關的開支。例如，福特決定推遲其120億美元的電動化投資；通用汽車則決定減緩其純電動車的生產速度并推遲新車型的推出。通用汽車還取消了與本田合作生產經濟型純電動車的計劃。

而針對中國市場，研究報告表示，中國目前仍是全球最大純電動汽車市場，但由于激烈的價格競爭，目前中國純電動車的銷量，尚未恢復強勢增長勢頭。第三季度，中國純電動汽車銷量僅增長11%，低于全球平均水平。盡管如此，中國品牌在海外的銷售成為了全新增長點。今年第三季度，中國品牌在海外共售出超過13萬輛純電動汽車，較去年同期增長了近四倍。

關于純電動車的市場前景，研究總監(jiān)Jeff Fieldhack表示：“預計2023年全球的BEV車型銷售總量將達到近1000萬輛。盡管未達到汽車制造商的期望，但預計美國的BEV銷售將實現50%以上的年同比增長?！?

他還稱，鋰離子電池成本的下降以及低成本替代電池化學品的發(fā)展，將有助于提高純電動市場的擴張。除中國外，歐洲和美國都正在計劃大力投資以確保獲得BEV所需的重要礦物。

此外，為了應對中國在西方汽車市場上的影響，美國與歐盟均對中國制造的純電動車制定了相應的“封堵”措施。這也從側面反映了全球BEV市場競爭的日益加劇。

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