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（文/潘昱辰 編輯/張廣凱）10月30日，吉利銀河首款純電動(dòng)轎車產(chǎn)品——吉利銀河E8首度公開亮相。

新車是首個(gè)應(yīng)用SEA浩瀚架構(gòu)的吉利品牌車型。目前，包括極氪、smart、沃爾沃、極星、路特斯、極越在內(nèi)的多個(gè)吉利系品牌車型均基于這一架構(gòu)打造。

吉利銀河E8采用了名為“漣漪美學(xué)”的設(shè)計(jì)語言，并大量融入了聲、光、電等電動(dòng)科技元素。前臉的一體式發(fā)光律動(dòng)格柵擁有158個(gè)窗口組成的發(fā)光矩陣，發(fā)光面積達(dá)到0.105㎡，并應(yīng)用了微孔鐳雕發(fā)光專利技術(shù)，可呈現(xiàn)迎賓歡送、左右流水、跳躍流水、音樂秀等發(fā)光效果。同時(shí)，由六個(gè)方格組成的律動(dòng)發(fā)光徽標(biāo)，同樣具有迎賓歡送等功能。

此外，車頭兩側(cè)回旋鏢式的大燈造型設(shè)計(jì)凌厲，“C”字型的燈帶也提升了新車的辨識(shí)度。下方載有運(yùn)動(dòng)套件，使整車視覺效果更顯時(shí)尚。

吉利銀河E8的車身整體呈流線型，車頭呈現(xiàn)出低趴姿態(tài)，車后部形成溜背造型。下方輪轂規(guī)格為235/50 R18。

極低的風(fēng)阻系數(shù)是吉利銀河E8最大的亮點(diǎn)之一。對(duì)此，新車采用外置式AGS主動(dòng)進(jìn)氣格柵、低風(fēng)阻輪轂及流線型設(shè)計(jì)，使風(fēng)阻系數(shù)僅0.199Cd，有望成為風(fēng)阻最低的量產(chǎn)轎車。

尾部的鴨尾設(shè)計(jì)使之略微上翹，尾燈采用時(shí)下流行的一體式貫穿設(shè)計(jì)。

吉利銀河E8的長(zhǎng)寬高分別為5010/1920/1465mm，軸距為2925mm，是目前唯一車長(zhǎng)超過5m的B級(jí)純電動(dòng)轎車，尺寸較特斯拉Model 3、比亞迪漢EV等競(jìng)品更具優(yōu)勢(shì)。

進(jìn)入內(nèi)部，吉利銀河E8配有橫貫整個(gè)中控臺(tái)的45英寸大連屏，長(zhǎng)1157m、高0.159m，厚度為9.8mm。該屏幕實(shí)現(xiàn)8mm窄黑邊，屏占比達(dá)到98%，圖像分辨率達(dá)8K，有效顯示區(qū)域尺寸達(dá)到1130mm*138mm。

汽車智能化已成為時(shí)下新能源汽車的重要產(chǎn)品力所在。為支持更好的人機(jī)交互功能，吉利銀河E8搭載高通驍龍8295旗艦座艙芯片，采用5nm制程工藝，GPU 3D渲染性能比8155提升3倍，GPU提升2倍，AI算力達(dá)到30TOPS，是8155的7.5倍，使語音交互響應(yīng)更快更準(zhǔn)，并支持車外語音控制。

此外，吉利銀河E8還搭載有半輻式方向盤、主副駕游戲手柄等配置。

動(dòng)力方面，根據(jù)此前披露于工信部的申報(bào)信息，吉利銀河E8將會(huì)配備一臺(tái)由吉利控股的威睿公司提供的電動(dòng)機(jī)，最大功率為200kW。為新車供能的將是磷酸鐵鋰電池，但具體續(xù)航信息尚有待公布。

此外，吉利銀河E8還配備有激光雷達(dá)，同樣將會(huì)搭載高階智能輔助駕駛功能。

吉利銀河E8有望于今年第四季度內(nèi)上市，屆時(shí)將與特斯拉Model 3、比亞迪漢EV等實(shí)力不俗的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手展開直接交鋒。作為一臺(tái)基于新架構(gòu)打造同時(shí)擁有更高硬件配置新車型，吉利銀河E8較之上市多年的老車型具有先天優(yōu)勢(shì)。

而吉利銀河L7、L6兩款車型先期不俗的市場(chǎng)表現(xiàn)，也為這一成立不到一年的新序列打下了較為堅(jiān)實(shí)的市場(chǎng)基礎(chǔ)。作為該序列首款純電動(dòng)高端轎車，吉利銀河E8的存在也有望使吉利銀河的品牌價(jià)值更上一層樓。

根據(jù)吉利銀河E8的車身定位，其定價(jià)大約在20萬-30萬元之間。不過受到吉利體系品牌定位的影響，吉利銀河E8在市場(chǎng)的位置，一定程度上會(huì)受到極氪001的制約。

目前，價(jià)格戰(zhàn)是新能源汽車市場(chǎng)自上到下的主旋律。為應(yīng)對(duì)激烈的競(jìng)爭(zhēng)，居于上位的極氪001，其價(jià)格已經(jīng)下降3萬元以上，當(dāng)下起售價(jià)不到27萬元。吉利銀河E8既要保證走量，又要維持吉利新能源產(chǎn)品體系的穩(wěn)定，一個(gè)合理的定價(jià)與SKU布局是決定性因素。相較之下，由堆料帶來的成本考驗(yàn)，對(duì)新車反倒是次要中的次要了。

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