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（文/張家棟 編輯/張廣凱）

據(jù)乘聯(lián)會統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，今年1-9月，中國純電動車市場總銷量共計350.1萬輛，累計同比增長18.1%。

盡管相較燃油車市場的逐步萎縮，這一正向增長的數(shù)據(jù)表現(xiàn)尚佳，但相較過去兩年純電市場動輒兩倍的銷量增速，如今的純電市場，無疑正在經歷挑戰(zhàn)。

尤其在今年新能源市場向著混動（PHEV）領域傾斜之時，增速大幅放緩的純電市場正在迫使堅守純電路線的車企們走向存量競爭階段。

面對高度內卷化的電動化“紅?！保ㄟ^場景化塑造，從而不斷細化的同級市場正在成為車企們新的競爭模式。

無論是歐拉貓系列對于女性用戶的呵護，還是理想L系列在家用SUV領域的深耕，建立于目標用戶需求之上的細分賽道，無不在汽車廠商對于場景化的探索中迎來了新的活力。

今年9月正式上市的極狐考拉，便正是在這一理念下打造而來的產品。

作為新能源汽車行業(yè)中的先發(fā)企業(yè)，北汽新能源深耕新能源汽車行業(yè)已有十余年之久。自去年開始，為順應行業(yè)變化，北汽新能源針對自身品牌及產品做出了新的調整，并將目光從大而全的汽車種類，轉向針對性更強的細分場景。

從產品來看，如果說阿爾法T與阿爾法S等車型在今年的革新，是極狐在場景化思維轉變上的試水，那么剛剛走向市場的極狐考拉，便是極狐開創(chuàng)全新市場品類，以場景化驅動產品及品牌轉型的開端。

據(jù)介紹，極狐考拉定位于全球首款智能親子車SPV（Smart Parenting Vehicle）。

對于極狐而言，無論是車輛上的父母還是孩子，都應當在出行過程中得到無微不至的照顧，并將“安全、健康、舒適”提升至首位。所以，產品尺寸對標緊湊型純電MPV的考拉，也將整車的重點集中在了對上述三個關鍵詞的解決上。

在安全方面，極狐與好孩子聯(lián)名的首款全電控兒童安全座椅，以80km/h工況為安全防護標準，較歐美標準提升了60%，結構強度提升156%。

被動安全上，考拉以“一米視角”為設計思考的原點，將側氣簾針對兒童頭部的位置特別加長，體積擴大12%，達到37L。極狐考拉的左后門車身材料采用了熱成型鋼作為骨架，整體抗扭剛度達到37400Nm/deg。不僅如此，極狐考拉還對側門進行了結構加強，防撞梁強度高達1500Mpa。

在整車健康層面，極狐也做出了相較市場中同級產品更嚴苛的標準。

考拉與中婦協(xié)合作打造母嬰級健康座艙。以車內有害物質控制為例，考拉在國標限制 8 項物質基礎上，新增了對早期兒童發(fā)育危害較大的 3 項物質的控制。車內的空氣通過源頭控制揮發(fā)物質，并通過空調濾芯進行過濾殺菌，保持座艙內抗菌率和抗病毒活性率都達到99.99%以上，甲醛含量僅為諸多50萬元級豪華車型的1/ 3，是國家一類住宅標準的1/14。近期，極狐考拉還獲得了“母嬰友好型汽車”五星權威認證，成為行業(yè)里首個獲此殊榮的車型。

而在配置層面，為照顧車內孩童，考拉設計了方便喂奶的魔方茶幾、便于換尿布的副駕工作臺；對于帶娃出行的父母，考拉則專門設計了后排杯架的位置、尺寸；為緩解孕期不適、時間分配焦慮的專屬“沙灘躺椅”、孕檢提醒功能。

深入細節(jié)，同樣不難發(fā)現(xiàn)考拉的專屬設計，例如能夠直接推進嬰兒車的后備箱開口、右后方腳踏位較低的設計和兒童專屬拉手。

將“可見的場景”延伸到極致，正是場景化造車理念下，最能夠打動消費者并實現(xiàn)破圈的關鍵。從這一點來看，在親子體驗上做到極致的考拉，無疑能夠展現(xiàn)出極狐對于該細分市場的思考與轉型決心。

據(jù)介紹，考拉產品團隊深度對話了5000多家庭的靈魂人物“媽媽”，系統(tǒng)梳理出了親子出行過程中會遇到的場景，列出了200多個痛點心愿清單逐項解決，最終打造出了這款“智能親子車”。

在試駕會上，極狐負責人表示，“場景化造車并不意味著品牌放棄了大眾市場，針對每一款主打細分市場的車型，其都將成為大眾市場中的小眾產品，但同時，如果將細分市場研究透徹，這款車同樣也將成為小眾市場中的大眾產品?！?

面向中國車市的龐大體量，該負責人回望了北汽新能源的發(fā)展歷程，并坦言在極狐品牌的發(fā)展前期，盡管掌握了新能源產品的先發(fā)優(yōu)勢，但同時也一度忽略了品牌與產品的“記憶點”建設。

不過，伴隨著考拉的誕生與上市，極狐將以“場景先行”的理念，夯實新技術引領者和出行新場景先行者的身份。

另一方面，在極狐看來，能夠全身心投入場景化造車的基礎，是其對于技術的堅持與戰(zhàn)略發(fā)展的并行。

依托于北汽集團65年造車底蘊和14年新能源領域發(fā)展經驗，目前，北汽新能源已經擁有自主研發(fā)的IMC架構，為承接更高級的智能駕駛系統(tǒng)和智能座艙系統(tǒng)提供保障；公司還投資20億元打造整車驗證中心，并與全球70家頂尖供應商建立了合作關系，為全新品類的開創(chuàng)提供品牌調性、渠道等全鏈條體系的支撐。

事實上，全力走向場景化造車的北汽新能源，也在今年下半年的銷量表現(xiàn)上迎來了轉折。數(shù)據(jù)顯示，今年9月，北汽新能源銷售新車8325輛，1-9月累計銷售新車54753輛，同比增長90.81%，其中，極狐品牌在9月交付2016輛新車，全系產品實現(xiàn)77%的同比增長。

盡管從銷量的橫比上來看，剛剛躍過2000輛月銷門檻的極狐相較同行們還有著很長的路要走，但面向細分市場，將產品定義推向極致的極狐，無疑正在乘著銷量增長的通道重返賽道。

當筆者在試駕過程中，問及考拉的產品開發(fā)負責人對于極狐品牌的期望時，他說，“不管過去極狐走過怎樣的彎路，但在場景化造車的理念上，我相信考拉極致化的產品體驗一定能夠贏得用戶的認可?！?

或許考拉上的“親子”概念未必會成為極狐最終的品牌標簽，但在阿爾法S/T森林版到考拉車型上，極狐所展現(xiàn)出的對于生活和出行場景的專注，顯然正在賦予極狐重返新能源主流賽道的可能性。