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（文/張家棟 編輯/張廣凱）

9月25日，長城旗下坦克品牌新車坦克400 Hi4-T正式發(fā)布，售價區(qū)間為27.98萬-28.98萬元。新車共推出坦克400車型共推出兩款配置可選，外觀顏色提供4種顏色、2種內(nèi)飾顏色，同時，針對用戶的越野需求，坦克品牌還提供多種額外的戶外裝備以供選擇。

作為坦克品牌第?款新能源?型，外觀方面，坦克400 Hi4-T采用特立獨(dú)行的都市機(jī)能設(shè)計，整體風(fēng)格尤為硬朗。與目前市場中傾向于路虎衛(wèi)士或豐田蘭德酷路澤的鈍化線條風(fēng)格不同，新車的外觀設(shè)計通過鉚釘、平直線條和較高的視覺重心營造出強(qiáng)烈的廢土風(fēng)格，野性氣息更加濃郁。

車尾也是一樣，全尺寸后掛備胎，以及框架上的TANK標(biāo)識，都賦予了整車強(qiáng)烈的視覺沖擊力。在豪華感的塑造上，新車還配備了電吸門、電動側(cè)踏等配置。

長寬高分別為4985x1960x1900mm，軸距2850mm，車身尺寸介于坦克300與坦克500之間。較高的懸架行程也反映了車輛出色的通過性，新車擁有224mm的最小離地間隙以及800mm的最大涉水深度，同時，還有著33°的接近角和30°的離去角。

內(nèi)飾方面，新車搭載12.3寸液晶儀表+16.2寸中央顯示屏，并配備HUD抬頭顯示系統(tǒng)。

配置上，新車標(biāo)配外后視鏡加熱/自動折疊/記憶/倒車自動下翻、感應(yīng)雨刷、前排座椅加熱、三區(qū)空調(diào)等；高配額外提供電動側(cè)踏、全景天窗、后排隔音+隱私玻璃+遮陽簾、方向盤加熱、Nappa真皮座椅、主駕記憶/按摩、前排座椅通風(fēng)、主動降噪、藍(lán)牙鑰匙、HUD抬顯、流媒體后視鏡、10喇叭音響等，還可選裝電控前橋差速鎖。

動力方面，是本次坦克400 Hi4-T的最大變化，與此前上市的坦克500 Hi4-T一樣，新車動力總成為2.0T+9HAT的混合動力系統(tǒng)，系統(tǒng)總功率408Ps，峰值扭矩750N·m，0至100km/h加速6.8秒。

動力電池則采用由蜂巢能源提供的37.1kWh三元鋰電池，WLTC工況下純電模式續(xù)航為105km，綜合續(xù)航則為800km。

而在越野能力上，新車延續(xù)了Hi4-T家族的純正越野基因，應(yīng)用了新一代智能四驅(qū)（TOD+Mlock）系統(tǒng)，該系統(tǒng)可根據(jù)實際路況智能分配前后橋扭矩，前后軸之間使用TOD分動箱和傳動軸連接，可實現(xiàn)0-100%扭矩?zé)o縫切換；而Mlock采用非解耦結(jié)構(gòu)，則允許動力通過配備機(jī)械鎖的分動箱，動態(tài)地分配到車輛的前后輪。

從使用環(huán)境來看，Hi4-T車型的電機(jī)會在起步、加速、脫困、爬坡時輔助發(fā)動機(jī)發(fā)力，從而起到“削峰填谷”的作用，在保證動力時油耗更低。同時，在混動+四驅(qū)智能控制下，這套系統(tǒng)可支持包括AWD、2H、4HLOCK、4LLOCK在內(nèi)的多種驅(qū)動模式。

對于面向硬派越野的車型來說，過硬的車身結(jié)構(gòu)同樣必不可少。坦克400 Hi4-T采用非承載式結(jié)構(gòu)。據(jù)透露，新車的高強(qiáng)度鋼應(yīng)用比例76.6%，可承受100KN壓力，能夠抵御10噸重物壓頂，同時車身抗扭轉(zhuǎn)剛度達(dá)到30067Nm/°，抗彎曲剛度達(dá)到6322N/mm，能夠承受4倍超大車頂靜壓。

坦克400 Hi4-T的上市，進(jìn)一步豐富了坦克品牌的家族陣容。目前，坦克品牌已經(jīng)由坦克300/400/500三款車型，完成了對越野產(chǎn)品的多點(diǎn)細(xì)分市場覆蓋，也名副其實地成為了國內(nèi)硬派越野市場的領(lǐng)軍者。

就在新車上市前一周，坦克品牌剛剛迎來了品牌發(fā)展的里程碑時刻：自2020年12月坦克300上市以來，僅用 33個月達(dá)成30萬輛銷量，創(chuàng)下中國越野品牌最快銷售紀(jì)錄，穩(wěn)居中國市場越野SUV銷量排行榜榜首。

而在此前，僅憑300、500兩款車型，坦克已經(jīng)占據(jù)中國硬派越野市場60%以上的份額。隨著坦克400 Hi4-T的正式上市，坦克品牌無疑也將開啟全新的征途。

從市場變化來看，坦克品牌的熱銷已經(jīng)吸引了眾多車企對于硬派越野市場的關(guān)注。不只是國內(nèi)的比亞迪、奇瑞、北汽、東風(fēng)，就連曾經(jīng)取消國產(chǎn)的普拉多，以及剛剛在中國市場宣布輕資產(chǎn)運(yùn)營的福特，也在今年摩拳擦掌想要從坦克品牌手中分一杯羹。

不過，坦克品牌CEO似乎并沒有對即將到來的競爭感到擔(dān)憂，他在發(fā)布會上稱，“坦克品牌從0到30萬輛，不僅是數(shù)字的增長，更是從品類創(chuàng)新到文化引領(lǐng)。”

從坦克品牌的成功歷程來看，以用戶為中心，深入用戶“生活圈”，以“生態(tài)”破圈深層次鏈接用戶，或許更大于其品牌本身的越野屬性。

截至目前，坦克品牌已擁有全國30萬用戶、超200萬粉絲，并在全國建立起超67個坦克官方俱樂部，全年活動1000+場，在生活方式、改裝圈層、公益救援等方面，坦克已基于用戶品牌TANK LIFE坦克·燃生活建設(shè)起完善的體系化服務(wù)。尤其在改裝方面，坦克品牌攜手用戶、改裝廠、配件商等生態(tài)聯(lián)盟伙伴，構(gòu)建可持續(xù)發(fā)展的改裝生態(tài)，開創(chuàng)了業(yè)界首個主機(jī)廠與改裝廠共創(chuàng)改裝模式的先河。

也正是這樣的全生態(tài)體系打造，才讓坦克品牌得以發(fā)出“中國每賣2臺越野車，就有1臺是坦克”的自信吶喊。

同時，已經(jīng)擁有絕對市占率優(yōu)勢的坦克品牌也并沒有選擇躺在自身取得的成就之上。

從燃油領(lǐng)軍者到越野新能源領(lǐng)銜，從國內(nèi)領(lǐng)跑到全球暢銷的轉(zhuǎn)變，其背后是長城不斷在新能源技術(shù)層面的研發(fā)支撐。作為今年坦克品牌推出的第二款混動車型，盡管新車的上市似乎不再有著坦克500 Hi4-T上市之初的神秘感，但這無疑印證了坦克品牌在電動化上的變革愿景與速度。

在Hi4-T車型上市之初，業(yè)內(nèi)與資深越野消費(fèi)者均對“新能源+硬派越野”的路線提出過質(zhì)疑，但連續(xù)兩月坦克500 Hi4-T銷量的上漲，則是對坦克品牌電動化轉(zhuǎn)型戰(zhàn)略的最有力回復(fù)。

劉艷釗曾在接受媒體對話中表示，“坦克品牌的第二條增長曲線是新能源”。如今，依托于新能源技術(shù)與風(fēng)口，帶著30萬元以內(nèi)綜合性能最突出硬派越野車入局的坦克品牌，無疑正在邁向第二次“坦克速度”的考驗。

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