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9月24日，吉利銀河L6舉行三車高速連續(xù)追尾“魔鬼碰”測試，最終憑借神盾電池系統(tǒng)的優(yōu)異防護能力，吉利銀河L6打破新能源汽車“逢撞必燒”魔咒，在高速前后夾擊追尾中電池包、油箱、高壓系統(tǒng)“分毫未損”。

此次三車高速連續(xù)追尾碰撞試驗，主要模擬日常用車場景中下雨濕滑的高速路上，在突然團霧、路面濕滑、前方視野受阻的條件下最容易發(fā)生的連環(huán)追尾事故。吉利銀河L6發(fā)現(xiàn)前方車輛停止后，進行緊急制動，速度降低至40km/h速度撞上前車（較大的廂式車）；發(fā)生碰撞后，吉利銀河L6后方車輛因反應(yīng)不及時，以100km/h速度追尾吉利銀河L6。國家標準試驗整車追尾碰撞時速是50km/h，此次100km/h高速追尾碰撞的能量是國標后碰試驗的4.49倍，而目前行業(yè)最高追尾碰撞試驗時速為80km/h。

兩次碰撞都完成后，根據(jù)吉利銀河L6的車體變形情況、氣囊彈出狀態(tài)、電池有沒有受到?jīng)_擊、電路油路是不是結(jié)構(gòu)完整，等等多方面的指標，來判斷吉利銀河L6的試驗結(jié)果。

最終試驗成績顯示：碰撞后，車身結(jié)構(gòu)及底盤結(jié)構(gòu)完整、乘員艙完整，乘員生存空間充足，碰撞過程車門未打開，碰撞后車門自動解鎖，門把手彈出，車門可順利打開；碰撞過程中氣囊點爆，雙閃啟動，安全帶預(yù)緊功能啟動，安全帶未發(fā)生割裂等失效現(xiàn)象，乘員得到有效保護；高壓系統(tǒng)自動斷電，Vb/V1/V2電壓正常，絕緣阻值正常；電池包、ODP、高壓負載等無擠壓破損，高壓電池整體完好，安裝固定螺栓無失效，靜置24小時后無起火、無爆炸，電解液無泄漏等現(xiàn)象發(fā)生；油箱、油管、燃油系統(tǒng)結(jié)構(gòu)完整，靜置24小時后無燃油泄露現(xiàn)象發(fā)生；碰撞過程中車載緊急呼叫系統(tǒng)啟動，自動撥打，有人工客服接入；碰撞后車輛靜置，將車輛動力電池拆下，安裝到正常吉利銀河L6車輛，車輛可以正常上電和行駛。

為什么吉利銀河L6可以完成行業(yè)首次三車高速連環(huán)“魔鬼碰”試驗？

吉利銀河L6基于e-CMA架構(gòu)打造，秉承了CMA架構(gòu)原生安全設(shè)計理念，同時聚焦“電動化、智能化”，在三電系統(tǒng)、電氣化架構(gòu)、全域智能安全方面做了專屬的系統(tǒng)性升級，再配置全新一代雷神電混技術(shù)，可以說在安全方面是具有“天生的好底子”。例如，面對高速被追尾的場景，e-CMA架構(gòu)對油箱、環(huán)抱式ODP、高壓線束、燃油管路布置優(yōu)化，V字形后護板等后碰撞傳力路徑優(yōu)化，形成對電池包的潛艇級防護。

吉利銀河L6底部采用三重防護結(jié)構(gòu)：動力電池包前布置一道防護梁，最下緣比電池包底面低10mm以上，有效防止整車正向刮底工況導(dǎo)致的電池包損傷；電池包正向接插件和冷卻管路接頭防護板可進一步防護障礙物對電池的損傷，再結(jié)合電池本體使用的高強鋼板+PVC涂層，配合底部吸能結(jié)構(gòu)，底部三重防護結(jié)構(gòu)對底部損傷起到有效的防護作用。潛艇式整車架構(gòu)，能最大程度分解碰撞能量，減少電池被擠壓后的侵入量。一體式熱成型門環(huán)+側(cè)碰柱四條傳力路徑，提供更穩(wěn)定的變形吸收碰撞能量來保護電池包和成員，并且重量較傳統(tǒng)方案降低40%。

同時，吉利銀河L6采用車包一體的結(jié)構(gòu)設(shè)計：電池上下貫穿式的中部套筒連接結(jié)構(gòu)，使電池上蓋、內(nèi)部結(jié)構(gòu)梁、底護板、液冷板等多個零件互相鎖附連接，成為整體式的貫穿式結(jié)構(gòu)。田字形電池框架+17個固定點（PHEV中固定點最多電池）讓電池與車身成為一體，提升整車扭轉(zhuǎn)及碰撞性能。田字結(jié)構(gòu)中橫梁采用“目“型鋁合金截面，共有四個安裝點與車身座椅橫梁相連，采用M10螺栓，抗剪切能力由23.6kN提升至37.4kN，并可提升電池包與車身結(jié)構(gòu)一體化程度。

在PACK層，吉利銀河L6采用神盾電池專利設(shè)計，結(jié)構(gòu)強度更高的田字格框架，整體模態(tài)提升2倍以上；配合吸能型腔，電芯與箱體預(yù)留超大空間，雙重潰縮空間保證電池整體強度，在350kN的擠壓力后，電池框體未接觸到電芯，保證電芯不受力，更不會發(fā)生起火和爆炸，行業(yè)友商一般無田字格框架或者無中間橫梁保護。

底部防護方面，神盾電池采用高強鋼板+ PVC涂層，抗拉強度是普通鋼板的2倍以上，對底部損傷起到有效的防護作用，同時可以顯著提升電池的隔熱能力。為了電池在意外熱失控情況下電池內(nèi)部的熱量可以快速排出，神盾電池使用的單向防爆閥泄壓速度是普通電池用的透氣閥的2倍，保證電池迅速平衡內(nèi)外壓力，最大幅度降低電池爆炸風險。

同時，電池底部散熱使用一體成型液冷板，以先進的攪拌摩擦焊技術(shù)固定在電池箱體上。根據(jù)電芯散熱區(qū)域優(yōu)化冷卻流道設(shè)計，冷卻效果提升20%，搭配高導(dǎo)熱率的結(jié)構(gòu)膠使得電池散熱能力提升30%，讓電芯始終工作在最舒適溫度區(qū)間，提升電性能，避免電池過溫引發(fā)熱失控。

在電池電芯安全技術(shù)標準方面，吉利銀河L6采用低反應(yīng)活性電解液，電解液的離子電導(dǎo)率高、產(chǎn)熱少，安全性大幅提升；高安全磷酸鐵鋰正極，以惰性高穩(wěn)定材料結(jié)構(gòu)，超強的熱穩(wěn)定性，500℃不分解，電池熱安全性能可控。同時，神盾電池的隔膜采用耐熱涂層涂覆技術(shù)，耐高溫、高強度復(fù)合結(jié)構(gòu)在超高溫150℃下仍能保持良好的尺寸結(jié)構(gòu)，防止內(nèi)短路擴散。

根據(jù)中華人民共和國道路交通事故統(tǒng)計年報（2020）數(shù)據(jù)，高速公路車-車間碰撞運動車輛事故分析，追尾碰撞事故占比77.2%，受傷人數(shù)占比75.5%，死亡人數(shù)占比86.2%，是對車輛、乘員危害最高的一種碰撞事故。高速工況連環(huán)追尾事故發(fā)生率較高，面對高速的追尾車輛發(fā)生嚴重變形，電池及油箱著火時有發(fā)生。憑借神盾電池系統(tǒng)的優(yōu)異防護能力，吉利銀河L6打破新能源汽車“逢撞必燒”魔咒，為新能源汽車成功正名。

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