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（文/張家棟 編輯/張廣凱）

在國(guó)內(nèi)SUV市場(chǎng)，長(zhǎng)城汽車的深耕細(xì)作，為其贏得了出色的口碑和市場(chǎng)占有率，尤其當(dāng)坦克品牌與長(zhǎng)城炮系列進(jìn)入市場(chǎng)后，在硬派越野市場(chǎng)的實(shí)用與暢銷，迅速令長(zhǎng)城的越野車型成為國(guó)內(nèi)車市的現(xiàn)象級(jí)產(chǎn)品。

今年以來(lái)，隨著長(zhǎng)城、奇瑞等品牌針對(duì)越野市場(chǎng)的新車型投放，國(guó)內(nèi)越野市場(chǎng)的熱度也持續(xù)升溫。

8月21日，新哈弗H5的正式上市，不僅進(jìn)一步填充著長(zhǎng)城汽車的越野產(chǎn)品矩陣，其12.78萬(wàn)元起售的價(jià)格，也進(jìn)一步下探著國(guó)內(nèi)越野市場(chǎng)的門檻。

發(fā)布會(huì)上，哈弗品牌營(yíng)銷副總經(jīng)理張福志拋出了“為什么哈弗能造出新哈弗H5？”“新哈弗H5對(duì)哈弗品牌的意義？”“新哈弗H5能為用戶帶來(lái)什么？”品牌三問(wèn)，而這些問(wèn)題的答案，則藏在新哈弗H5的產(chǎn)品力當(dāng)中。

不同于此前哈弗H系列下的H5產(chǎn)品，新哈弗H5全面重塑了哈弗H5的定位，新車定位于大型全用途硬派SUV，基于坦克專業(yè)越野平臺(tái)所打造，也側(cè)面反映了這款車對(duì)于越野能力的傳承與重視。

整體來(lái)看，新車采用非承載式車身，并搭載了眾多專業(yè)硬派越野車配置；新車還擁有600mm的涉水深度；分時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)+伊頓機(jī)械差速鎖，強(qiáng)悍的通過(guò)性與越野能力，無(wú)疑是這款車的首要標(biāo)簽。

而且，相較于傳統(tǒng)的越野SUV，新哈弗H5對(duì)于越野屬性的強(qiáng)調(diào)更為精進(jìn)，這種變化也令其更加偏向于工具屬性：

非承載式車身所采用的加強(qiáng)式大梁，最大截面為160mm*130mm，扭轉(zhuǎn)剛度為232kN·m/rad，令車身剛性大幅提升，這一轉(zhuǎn)變讓新哈弗H5具備更好的重載能力，以及在重載工況下的越野能力。這也意味著，與強(qiáng)調(diào)路面隔絕感和豪華感的越野SUV不同，新哈弗H5對(duì)于實(shí)用性的考量其實(shí)要更超過(guò)乘坐舒適性本身。

為了強(qiáng)化越野能力，新哈弗H5的四驅(qū)系統(tǒng)還采用了一套雙速電控分時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)，可以通過(guò)中控臺(tái)按鍵選擇兩驅(qū)、高速四驅(qū)或者是低速四驅(qū)的驅(qū)動(dòng)形式。后橋還配備伊頓機(jī)械差速鎖，在一側(cè)車輪打滑的時(shí)候，另一側(cè)車輪會(huì)自動(dòng)鎖止完成脫困。

另外，新車還擁有25°的接近角與22°的離去角、200mm離地間隙以及600mm涉水深度，足以輕松面對(duì)多數(shù)非常規(guī)路面。

盡管在電動(dòng)化的變革下，更精密的電控能力為車輛帶來(lái)了更多樣化的動(dòng)態(tài)調(diào)?？赡?，但在售價(jià)越來(lái)越高的“城市越野新貴”面前，眾多汽車廠商卻也正在忽略越野SUV最原始的消費(fèi)需求。

對(duì)于偏遠(yuǎn)山區(qū)或非鋪裝路面而言，車輛的通過(guò)性并非錦上添花，而是決定車輛能用與否的關(guān)鍵，而新哈弗H5所展現(xiàn)的越野能力，顯然是期望填補(bǔ)在10-15萬(wàn)元價(jià)位段，消費(fèi)者選擇的空白。

所以，除了出彩的越野性能，超過(guò)5m的車長(zhǎng)，也同樣展現(xiàn)了新哈弗H5在高頻使用環(huán)境下的實(shí)用性思考。

脫離老款H5在H系產(chǎn)品的定位后，新哈弗H5搖身一變成為一款全尺寸SUV，新車車長(zhǎng)5190mm，軸距3140 mm。第二排座椅完全放倒后，可與后備廂形成純平空間，此外，全車還擁有37處儲(chǔ)物空間，后備廂最大縱深1965mm，最大容積2116L。

在車頂，新哈弗H5也有著不錯(cuò)的承載能力，2630mm的鋁合金一體式行李架可以任性安放車頂帳篷、戶外運(yùn)動(dòng)用品等，并且配有移動(dòng)的高空釣臺(tái)，行李架上預(yù)留了卡槽結(jié)構(gòu)，可掛載釣竿支架。

在動(dòng)力方面，新哈弗H5提供2.0T汽油或柴油兩款發(fā)動(dòng)機(jī)可選，其最大功率分別為160kW與122kW，兩款動(dòng)力均配備采埃孚8AT變速箱。

內(nèi)飾設(shè)計(jì)部分，新車中控臺(tái)區(qū)域搭載三輻式方向盤、10.25英寸液晶儀表、12.3英寸懸浮式中控屏。同時(shí)，新車還采用了坦克300車型同款的電子擋把，并且還保留了實(shí)體空調(diào)按鍵。

智能化方面，新哈弗H5的車機(jī)采用騰訊TAI 3.0生態(tài)，并擁有360°全景影像、L2級(jí)別駕駛輔助等配置。

從產(chǎn)品力來(lái)看，新哈弗H5跳出了當(dāng)前車企聚焦的“城市型越野車”市場(chǎng)，以實(shí)用性為主的越野定位，成就了其在市場(chǎng)中的“獨(dú)特性”。

當(dāng)然，進(jìn)一步下探的價(jià)格以及消費(fèi)者對(duì)于其越野能力的預(yù)期，均源于長(zhǎng)城多年間對(duì)SUV市場(chǎng)的積淀。

細(xì)數(shù)當(dāng)前長(zhǎng)城旗下的硬派越野車產(chǎn)品，不難看出長(zhǎng)城如今能夠打造新哈弗H5的底蘊(yùn)與底氣，以及定位上的差異。

目前，長(zhǎng)城旗下的非承載車身構(gòu)型的越野SUV共有四款，除新哈弗H5外，另外三款分別是坦克300、坦克500以及哈弗H9，這些車型的定位也均有著各自獨(dú)特的細(xì)分市場(chǎng)。

坦克300主打越野旅行；坦克500則兼顧城市豪華與越野場(chǎng)景；老牌產(chǎn)品哈弗H9定位于傳統(tǒng)的城市越野產(chǎn)品。也就是說(shuō)，在打造新哈弗H5之前，長(zhǎng)城早已擁有了20萬(wàn)元級(jí)以上的全類型越野產(chǎn)品。

回望長(zhǎng)城汽車今年的戰(zhàn)略走向，更加收攏的品牌定位以及產(chǎn)品屬性，令哈弗品牌也有了更清晰的目標(biāo)人群。當(dāng)哈弗梟龍用Hi4技術(shù)開啟“四驅(qū)平權(quán)”后，更加主打下沉市場(chǎng)的哈弗H系列，則用新哈弗H5迎來(lái)了自身的轉(zhuǎn)變。

盡管在這個(gè)以“新能源”為主導(dǎo)的時(shí)代下，燃油車的熱度已經(jīng)不復(fù)當(dāng)年，但新哈弗H5卻在不同的細(xì)分市場(chǎng)中，創(chuàng)造了獨(dú)有的關(guān)注點(diǎn)。

在消費(fèi)者過(guò)往的印象中，工具型越野車通常是皮卡的專屬領(lǐng)域，而新哈弗H5的出現(xiàn)，不僅解決了皮卡不能進(jìn)城的行業(yè)用戶的痛點(diǎn)，同時(shí)也滿足了部分用戶對(duì)車輛需要一定裝載能力的需求。更重要的是，作為同級(jí)別中獨(dú)具特色的全用途硬派SUV，新哈弗H5顯然將為用戶提供更加豐富的出行選擇。

如今，長(zhǎng)城與哈弗品牌正經(jīng)歷著市場(chǎng)變革與眾多競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手的挑戰(zhàn)，但同時(shí)也在自主品牌價(jià)值上升的新時(shí)代下迎來(lái)新的機(jī)遇。而面對(duì)著新的機(jī)遇與挑戰(zhàn)，新哈弗H5究竟能否帶領(lǐng)哈弗回歸初心，再度于SUV市場(chǎng)中找回曾經(jīng)的“王者風(fēng)范”，未來(lái)幾個(gè)月的銷量或許會(huì)給我們答案。