觀察員
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電池系統(tǒng)、引擎蓋存隱患，奇瑞召回超5.3萬輛汽車
（文/潘昱辰 編輯/張廣凱）根據(jù)國家市場監(jiān)督管理總局網(wǎng)站披露的信息，日前，奇瑞汽車股份有限公司根據(jù)《缺陷汽車產(chǎn)品召回管理條例》和《缺陷汽車產(chǎn)品召回管理條例實施辦法》的要求，向國家市場監(jiān)督管理總局備案了召回計劃，決定自即日起，召回2016年12月3日至2018年2月9日生產(chǎn)的部分奇瑞eQ1電動汽車，共計20063輛。
奇瑞eQ1
本次召回范圍內(nèi)部分車輛由于電池系統(tǒng)軟件策略問題，在經(jīng)過長期頻繁快充或長期停放后，動力電池內(nèi)部電芯壓差逐漸變大，壓差超過設(shè)計值可能導(dǎo)致車輛限功率行駛，在極端情況下可能發(fā)生高壓下電，車輛失去動力，存在安全隱患。
本次召回活動是在國家市場監(jiān)督管理總局啟動缺陷調(diào)查情況下開展的。受調(diào)查影響，奇瑞汽車股份有限公司將免費對召回范圍內(nèi)車輛的電池管理系統(tǒng)軟件進行升級，以消除安全隱患。
同日，奇瑞商用車（安徽）有限公司向國家市場監(jiān)督管理總局備案召回計劃，決定自2023年8月20日起，召回2021年6月1日至2022年2月11日期間生產(chǎn)的部分捷途X70 PLUS汽車，共計33077輛。
捷途X70 PLUS
本次召回范圍內(nèi)車輛采用車內(nèi)雙拉解鎖開啟引擎蓋的方式，但缺少“引擎蓋未關(guān)閉”提示功能。引擎蓋若未被完全鎖止，駕駛員在車內(nèi)可能難以識別到該狀態(tài)，極端情況下車輛行駛時引擎蓋有被掀開的風險，影響駕駛員視線，增加車輛發(fā)生碰撞的風險，存在安全隱患。
本次召回同樣在市場監(jiān)督管理總局啟動缺陷調(diào)查情況下開展。受調(diào)查影響，奇瑞商用車（安徽）有限公司將免費為召回范圍內(nèi)車輛加裝“引擎蓋未關(guān)閉”儀表提示功能，以消除安全隱患。
據(jù)統(tǒng)計，在過去的2022年，于市場監(jiān)督管理總局備案召回的自主乘用車超過7.6萬輛，較往年有明顯提升，雖然整體數(shù)量仍不及合資、進口汽車，但隨著自主品牌汽車、尤其是新能源汽車銷量大幅增長，相應(yīng)的缺陷問題產(chǎn)品也隨基數(shù)增大而增多。業(yè)內(nèi)人士認為，汽車企業(yè)選擇主動召回是一種對消費者負責的表現(xiàn)，而自主品牌汽車對召回制度的落實，也是其快速成長過程中的必經(jīng)之路。
本文系觀察者網(wǎng)獨家稿件，未經(jīng)授權(quán)，不得轉(zhuǎn)載。
- 責任編輯: 潘昱辰
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