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獨(dú)家|比亞迪和戴姆勒就騰勢合資公司未來架構(gòu)達(dá)成一致
（文/余外軍 編輯/婁兵）觀察者網(wǎng)最新消息，比亞迪汽車工業(yè)有限公司（以下簡稱“比亞迪”）與德國合作伙伴戴姆勒大中華區(qū)投資有限公司（以下簡稱“戴姆勒”）簽署了關(guān)于調(diào)整其合資公司深圳騰勢新能源汽車有限公司（以下簡稱“騰勢”）架構(gòu)的股權(quán)轉(zhuǎn)讓協(xié)議，擬完成雙方在騰勢的股權(quán)轉(zhuǎn)讓。
該轉(zhuǎn)讓完成后，比亞迪和戴姆勒將分別持有騰勢90%和10%的股份。有關(guān)事宜有待相關(guān)監(jiān)管部門審批，計(jì)劃于2022年年中完成。
據(jù)悉，比亞迪將在運(yùn)營上給予騰勢更大支持以推動其在未來取得成功。同時，戴姆勒仍將作為股東支持騰勢的持續(xù)發(fā)展。比亞迪和戴姆勒將繼續(xù)推進(jìn)雙方成功的長期合作伙伴關(guān)系。
比亞迪和戴姆勒致力于提速騰勢品牌在快速增長的中國新能源汽車市場的發(fā)展。騰勢品牌將于2022年在中國市場推出新車型，進(jìn)一步開拓市場。騰勢品牌運(yùn)營團(tuán)隊(duì)將確保持續(xù)為現(xiàn)有客戶提供相關(guān)服務(wù)。
比亞迪和戴姆勒在中國市場開展了長期合作。2010年，雙方簽署了關(guān)于成立股比為50:50的研發(fā)技術(shù)合資公司“深圳比亞迪戴姆勒新技術(shù)有限公司”的協(xié)議，致力于在中國、為中國研發(fā)生產(chǎn)新能源汽車。該合資公司推出了以“騰勢”為品牌的全新車型，其是中國首個專注于新能源汽車的中外合資公司。
自首款車型上市以來，騰勢品牌在中國客戶中憑借可靠的高品質(zhì)產(chǎn)品贏得了良好的口碑。通過共同推進(jìn)騰勢品牌的業(yè)務(wù)發(fā)展，比亞迪和戴姆勒在中國這個全球最大的、發(fā)展最快的高端新能源汽車市場上獲得了寶貴的經(jīng)驗(yàn)并更好地了解了客戶需求。
作為全球最早明確新能源戰(zhàn)略的企業(yè)之一，比亞迪在“7+4”全交通出行領(lǐng)域率先實(shí)現(xiàn)電動化布局，新能源汽車足跡遍布全球6大洲、50多個國家和地區(qū)的300多座城市。比亞迪持續(xù)通過領(lǐng)先科技引領(lǐng)行業(yè)向前，陸續(xù)推出刀片電池、DM-i超級混動、e平臺3.0等核心技術(shù)，推動行業(yè)高質(zhì)量發(fā)展。比亞迪始終秉持開放共享的理念，與戴姆勒等國際合作伙伴一起，推動全球出行領(lǐng)域能源消費(fèi)結(jié)構(gòu)變革，助力“為地球降溫1℃”。
2019年，戴姆勒成為首批宣布全面碳中和目標(biāo)的車企之一，其計(jì)劃覆蓋了汽車價(jià)值鏈的各個環(huán)節(jié)。2021年7月，戴姆勒宣布將在市場條件允許的情況下，為2030年前實(shí)現(xiàn)“全面電動”做好充分準(zhǔn)備。中國在戴姆勒加速推進(jìn)電動化戰(zhàn)略中扮演著關(guān)鍵角色。截至2021年，戴姆勒已在中國上市了4款梅賽德斯-EQ的純電車型，其中3款為本土生產(chǎn)。同比亞迪等中國合作伙伴們一道，戴姆勒對中國新能源汽車市場的增長潛力滿懷信心。
本文系觀察者網(wǎng)獨(dú)家稿件，未經(jīng)授權(quán)，不得轉(zhuǎn)載。
- 責(zé)任編輯: 余外軍
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