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（文/張家棟 編輯/婁兵）作為廣汽埃安家族的第三款產(chǎn)品，AION V的誕生伴隨著諸多的標(biāo)簽，基于第二代GEP純電平臺(tái)打造、“機(jī)甲”風(fēng)格帶來的年輕化視覺沖擊，都為其在亮相之初贏得了眾多關(guān)注。

不過，受限于去年上市時(shí)間與疫情高峰的重疊，加之15-20萬元級(jí)的純電動(dòng)市場尚未被消費(fèi)者接納，所以在正式上市后的15個(gè)月中，盡管AION V在空間、續(xù)航以及配置層面不乏亮眼之處，但其最終的市場銷量表現(xiàn)卻沒能與其產(chǎn)品力形成正比。

伴隨著2021年國內(nèi)新能源市場的全面提速，廣汽埃安品牌在經(jīng)歷了品牌整合與產(chǎn)品端的全新嘗試，逐步找到了重塑AION V的解題思路。

9月29日，廣汽埃安AION V Plus在成都正式上市，作為AION V的升級(jí)迭代產(chǎn)品，新車共推出7款車型，補(bǔ)貼后售價(jià)17.26-23.96萬元。短短不到兩年時(shí)間，便對(duì)AION V進(jìn)行了迭代更新，不僅展示了埃安品牌積極應(yīng)對(duì)市場需求變化的態(tài)度，也為AION V車型在營銷端的重回市場提供了基礎(chǔ)。

在AION V Plus上，AION V的年輕化定位得到了大幅保留，在外觀方面延續(xù)“機(jī)甲”設(shè)計(jì)風(fēng)格的同時(shí)，新車針對(duì)整車的細(xì)節(jié)部分設(shè)計(jì)進(jìn)行了簡約化處理。

全新的“星戰(zhàn)彈頭前臉”，相比此前的“機(jī)甲獸”設(shè)計(jì)更加簡潔富有沖擊力，完全封閉式的中網(wǎng)處更進(jìn)一步優(yōu)化了空氣動(dòng)力學(xué)設(shè)計(jì)。分體式大燈組在新車上依舊有所保留，取消了貫穿式飾條和兩側(cè)的進(jìn)氣口裝飾后，整車的前臉部分看起來更加統(tǒng)一。

側(cè)身方面的觀感變化不大，整車尺寸4650*1920*1720mm，軸距為2830mm，但新車相較AION V在車身長度上的稍有增加，還是為其在市場中的同級(jí)競品對(duì)比中賺得了一定優(yōu)勢(shì)。車尾的改動(dòng)上，豎向布局的倒車燈與下方的銀色飾板均被取消，轉(zhuǎn)而便成為了AION V Plus上的傳統(tǒng)下包圍布局，不過，由于仿格柵設(shè)計(jì)的加入與黑色配色的隱藏效果，車輛的層次感依舊有所展現(xiàn)。

相比于外觀的細(xì)節(jié)調(diào)整，內(nèi)飾方面，AION V Plus的改變則較大。取消雙聯(lián)屏設(shè)計(jì)后，新車采用全液晶儀表+中控屏組合，其中，15.6英寸的中控顯示屏內(nèi)置多種多媒體娛樂功能，使用也更加便捷。

較為突出的是，AION V Plus搭載了最新的ADiGO 4.0智能網(wǎng)聯(lián)系統(tǒng)，近乎將整車所有的功能集成在一起，并且通過中控屏就能完成各項(xiàng)功能的控制。另外，新車還配備了L2級(jí)輔助駕駛、AR實(shí)景導(dǎo)航、全景影像、座椅加熱通風(fēng)、香氛系統(tǒng)等功能。

智能配置部分，AION V Plus首次搭載了NDA智能領(lǐng)航輔助系統(tǒng)和超視距召喚泊車功能等，在條件允許的情況下可實(shí)現(xiàn)自動(dòng)泊車、召喚、地庫和地面停車等功能。

動(dòng)力方面，AION V Plus本次共提供165kW和200kW兩種動(dòng)力版本，相比于上一代車型，新車在動(dòng)力性能上有著大幅提升。新車全系搭載了廣汽埃安最新的彈匣電池技術(shù)，并提供三款電池包，對(duì)應(yīng)的NEDC續(xù)航里程分別為500km、600km、702km。

值得一提的是，AION V Plus作為首款搭載AION超倍速電池技術(shù)的車型，在8月底已經(jīng)完成了超倍速快充技術(shù)的對(duì)外實(shí)測(cè)展示。成功實(shí)現(xiàn)了讓“充電比肩燃油”的充能體驗(yàn)。

觀察一下：

從曾經(jīng)的一味追求個(gè)性化的年輕設(shè)計(jì)，到AION V Plus上的“保守感”回調(diào)。埃安品牌正如人生中一個(gè)年輕莽撞的少年，成長為成熟穩(wěn)重，但又對(duì)生活充滿熱情的時(shí)代青年。

就像埃安品牌的基因“先進(jìn)、好玩、新潮、高品質(zhì)”所傳達(dá)的感觸。AION V Plus在設(shè)計(jì)端的變化，并不意味著其年輕化內(nèi)核的消散。更寬敞的車內(nèi)空間，帶來了更具拓展性的可玩體驗(yàn)，將車內(nèi)變成“攬境大平層”，正是埃安在結(jié)合實(shí)用價(jià)值的不斷探索中，為用戶做出的極致改變。

同理，在技術(shù)端，埃安也不斷以提升用戶體驗(yàn)為目標(biāo)，“充電5分鐘，續(xù)航112公里”的“疾速回藍(lán)”背后，亦是廣汽與埃安對(duì)于新能源賽道多年堅(jiān)持初心的成果體現(xiàn)。

自去年埃安品牌獨(dú)立，廣汽埃安新能源汽車有限公司總經(jīng)理古惠南便堅(jiān)定地重申了埃安的高端化定位。但古惠南也指出：“只做高價(jià)或豪華都不是出路，關(guān)鍵是你的產(chǎn)品能否給客戶帶來價(jià)值，客戶覺得有價(jià)值”。

通過在EV+ICV（電動(dòng)化+智能網(wǎng)聯(lián)化）雙技術(shù)路線的不斷努力與推動(dòng)下，埃安品牌在產(chǎn)品端全面發(fā)力。今年1-8月，埃安品牌的累計(jì)終端銷量已經(jīng)達(dá)到65644輛，同比增長118%，創(chuàng)廣汽新能源成立以來的歷史新高。目前廣汽埃安還正加緊進(jìn)行工廠擴(kuò)建，計(jì)劃于2022年初實(shí)現(xiàn)產(chǎn)能翻倍，年產(chǎn)能將在原有10萬輛的基礎(chǔ)上，擴(kuò)充至20萬輛。

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