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出品：觀察者網(wǎng)汽車頻道【公眾號(hào)：觀察者網(wǎng)汽車】/汽車視線

作者：余外軍

在短短十天之內(nèi)，福特汽車(中國)有限公司（下文簡稱“福特中國”）高層頻繁發(fā)生變動(dòng)。

5月7日，觀察者網(wǎng)汽車頻道了解到，福特中國電動(dòng)車事業(yè)部首席運(yùn)營官、Mustang Mach-E電動(dòng)車項(xiàng)目負(fù)責(zé)人朱江已提出離職。

公開資料顯示，朱江于2020年6月加入福特中國，主要負(fù)責(zé)Mustang Mach-E相關(guān)的市場、公關(guān)、銷售、服務(wù)及客戶體驗(yàn)等業(yè)務(wù)的運(yùn)營和管理。此前，朱江曾先后擔(dān)任過蔚來汽車用戶發(fā)展副總裁、雷克薩斯中國副總經(jīng)理、MINI中國品牌管理副總裁、寶馬中國副總裁等職位。

在任職福特中國期間，朱江及其團(tuán)隊(duì)推動(dòng)福特中國首款純電動(dòng)SUV Mustang Mach-E于今年4月開啟預(yù)售。朱江離任后，福特中國電動(dòng)車事業(yè)部總經(jīng)理Mark Kaufman將繼續(xù)推動(dòng)Mustang Mach-E國產(chǎn)和上市。需要指出的是，在Mustang Mach-E進(jìn)入中國市場關(guān)鍵時(shí)期，朱江離任福特中國電動(dòng)車事業(yè)部非常耐人尋味。

在過去十天時(shí)間內(nèi)，福特中國不斷調(diào)整高層及在華業(yè)務(wù)部門。4月底，福特中國對(duì)外表示，為進(jìn)一步推動(dòng)“福特中國2.0”戰(zhàn)略，福特在中國將聚焦福特品牌乘用車、商用車、林肯品牌及電動(dòng)車業(yè)務(wù)四大核心業(yè)務(wù)。

與此同時(shí)，福特中國還成立福特中國乘用車事業(yè)部和福特中國商用車事業(yè)部。其中，現(xiàn)任福特汽車南美及國際市場總裁Lyle Watters擔(dān)任福特中國乘用車事業(yè)部總經(jīng)理，江鈴汽車總裁王文濤則擔(dān)任福特中國商用車事業(yè)部總經(jīng)理，二者皆向福特中國總裁兼首席執(zhí)行官陳安寧匯報(bào)，任命分別于今年7月1日和5月1日生效。

此外，福特中國還任命何曉慶接替沈鼎文（Steven Armstrong）擔(dān)任長安福特總裁，全面負(fù)責(zé)長安福特的運(yùn)營，沈鼎文則轉(zhuǎn)任福特汽車南美及印度業(yè)務(wù)轉(zhuǎn)型官，負(fù)責(zé)評(píng)估對(duì)印度市場的資金配置，以及領(lǐng)導(dǎo)團(tuán)隊(duì)完成對(duì)福特南美業(yè)務(wù)的全面重組。

5月6日，福特中國再次發(fā)布一項(xiàng)重要人事任命。曾在曾在奧迪、英菲尼迪、捷豹路虎等在多個(gè)豪華汽車品牌擔(dān)任高管的陸逸將接替楊嵩出任福特在華銷售服務(wù)機(jī)構(gòu)（NDSD）總裁，并擔(dān)任長安福特執(zhí)行管理委員會(huì)成員；楊嵩則被調(diào)任為福特中國福特品牌乘用車事業(yè)部副總經(jīng)理，向福特品牌乘用車事業(yè)部總經(jīng)理Lyle Watters匯報(bào)。

在近三年時(shí)間里，李宏鵬、劉曰海以及楊嵩曾先后擔(dān)任NDSD總裁，再加上此次上任的陸逸，這已經(jīng)是NDSD第四次更換總裁人選。其中，李宏鵬僅任職7個(gè)月，劉曰海暫代NDSD總裁4個(gè)月，楊嵩則在NDSD總裁一職工作近兩年。

在楊嵩擔(dān)任NDSD總裁期間，長安福特在2020年結(jié)束長達(dá)3年的銷量下滑，同時(shí)實(shí)現(xiàn)扭虧為盈的轉(zhuǎn)變。數(shù)據(jù)顯示，2020年全年，長安福特累計(jì)銷量為21.36萬輛，同比增長16.7%；今年第一季度，長安福特累計(jì)銷量為49,325輛，同比增長46.3%。此外，長安汽車2020年財(cái)報(bào)顯示，長安福特的凈利潤為1575.34萬元。

在產(chǎn)品布局方面，轎車主要為?？怂?、福睿斯、金牛座以及蒙迪歐等車型，SUV方面的產(chǎn)品主要有翼虎、銳際、銳界和探險(xiǎn)者等。自2018年11月起，?？怂购透ｎＫ菇M成的“雙?！钡膭?dòng)力總成換成三缸發(fā)動(dòng)機(jī)后，“雙?！钡匿N量便一蹶不振，至今仍未有起色。

不過步入2021年后，有傳言稱，長安福特將推出搭載長安汽車自主研發(fā)的4缸發(fā)動(dòng)機(jī)的?？怂?，以便實(shí)現(xiàn)“自救”。由三缸切回四缸實(shí)現(xiàn)自救已有先例，例如英朗如今銷量已經(jīng)穩(wěn)定在月銷3萬輛左右，但是?？怂怪鼗厮母兹苑裰鼗匚裟陰p峰時(shí)期，還猶未可知。

在新能源產(chǎn)品布局方面，長安福特進(jìn)展緩慢。此前，長安福特曾推出蒙迪歐PHEV，但不久后便停售。根據(jù)規(guī)劃，長安福特將在今年下半年推出銳際PHEV，至于銷量如何還有待觀察。