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2020年，突如其來的疫情對全球汽車產(chǎn)業(yè)造成劇大沖擊。但隨著我國的抗疫工作快速取得成效，國內(nèi)汽車產(chǎn)業(yè)也迎來了強勢復蘇。這其中，擁有大量增量空間豪華品牌，更成為逆勢而上的主力軍。

作為美系豪華品牌的代表，凱迪拉克的銷量自2020年第一季度起就開始強勢反彈，在剛剛過去的12月份，凱迪拉克全系車型銷量超2.75萬輛，同比增長55.9%，創(chuàng)單月銷量歷史新紀錄；2020年全年銷量超23萬輛，同比增長8.2%，創(chuàng)下入華17年以來的歷史新高。

凱迪拉克2020年創(chuàng)下入華17年來的銷量紀錄

2018年，凱迪拉克在華銷量首度超過20萬輛，也是豪華品牌中第四個達成這一目標的品牌；2019年，中國汽車市場迎來最大跌幅，凱迪拉克依然維持在20萬輛以上的銷量；2020年上半年，凱迪拉克以強勢姿態(tài)頂住疫情沖擊，實現(xiàn)全年大幅正增長。

自2004年正式進入中國市場至今，凱迪拉克在華已經(jīng)度過了17載。前有德系三巨頭憑借先入優(yōu)勢占據(jù)主要市場份額，后有雷克薩斯、沃爾沃、林肯、捷豹路虎等品牌虎視眈眈，作為美系豪華代表的凱迪拉克面臨這激烈的市場競爭，從早年的不溫不火到近年的勢頭旺盛做對了什么？

“創(chuàng)新科技”帶動技術(shù)升級

俗話說，萬事開頭難。將時鐘撥回到2015年，當時凱迪拉克在豪華品牌中的市占率不到5%，銷量排名僅第七。為改變處境，使凱迪拉克成為豪華品牌的主流，上汽通用開始對癥下藥，改善短板，并以鮮明的品牌風格，逐步獲得中國新興消費者和市場的認可，實現(xiàn)銷量的穩(wěn)步攀升。

針對過去國產(chǎn)車型數(shù)量少，依賴于轎車且同質(zhì)化明顯的問題，凱迪拉克通過不斷推陳出新，對產(chǎn)品線進行“大換血”。2020年4月，隨著CT4的上市，凱迪拉克的轎車線和SUV線在中國均形成緊湊型、中型、大型的“3+3”全面產(chǎn)品矩陣，覆蓋了豪華汽車各主流細分市場。

除完善產(chǎn)品陣容外，凱迪拉克近年來更以科技創(chuàng)新帶動技術(shù)和服務升級，與BBA展開差異化競爭。

21世紀的第二個10年，是SUV車型的增長紅利期，但轎車市場同樣具備值得挖掘的增長潛能。相較立足于行政與商務功能的傳統(tǒng)豪華轎車，凱迪拉克以“操控更自如”、“姿態(tài)更優(yōu)雅”、“乘坐更舒適”的核心競爭力，為用戶帶來“沒有后驅(qū)，不算豪華”的差異化豪華后驅(qū)駕控體驗。各車型放在同級市場也非常突出的厚實的產(chǎn)品力和出色品價比，使它逐步贏得了追求個性的年輕一代消費者的青睞。

凱迪拉克轎車家族

最新數(shù)據(jù)顯示，CT4已連續(xù)三個月單月銷量突破2000輛，全年銷量超1.66萬輛；CT5全年累計銷量超4.5萬輛，中高配車型占比高達80%；12月單月銷售6481輛，創(chuàng)上市以來單月銷量新高。

作為凱迪拉克前瞻科技的集大成者，CT6憑借其可靠性成為中美J.D.Power新車質(zhì)量研究（IQS）“雙冠軍”。同時，凱迪拉克CT6還推出了兩款搭載Super Cruise超級智能駕駛系統(tǒng)的28T車型，推動全年銷量超2.16萬輛，其中12月的銷量達2603輛，環(huán)比增長34.9%。

凱迪拉克Super Cruise超級智能駕駛系統(tǒng)

完成產(chǎn)品迭代后，凱迪拉克轎車陣容銷量持續(xù)穩(wěn)步增長，2020年全年累計銷量超8.33萬輛，同比大幅增長189.1%；其中12月份銷量近1.14萬輛，同比大漲89.7%。

近年來，凱迪拉克在中國消費者看重的SUV市場持續(xù)發(fā)力。今年下半年，陸續(xù)推出年度改款的XT4、XT5和XT6，并增配了諸如人臉識別解鎖啟動系統(tǒng)、全新一代凱迪拉克移動互聯(lián)體驗CUE等先鋒科技，進一步穩(wěn)固了持續(xù)增長的市場占有率。

通過“矚目設(shè)計”、“高效動力”、“智能科技”等核心競爭力的引領(lǐng)，凱迪拉克SUV矩陣同樣實現(xiàn)銷量大漲，2020年累計銷售近14.67萬輛，同比增長27.1%。其中，主打年輕消費者的運動SUV XT4上市兩年多銷量持續(xù)走高，全年累計銷量超5.8萬輛，同比大漲23.3%；XT5作為凱迪拉克全系車型的“扛把子”，自今年4月起單月銷量均穩(wěn)定在5000輛以上，年累計銷量超6.2萬輛，同比增長8.3%。 值得一提的是，大型SUV XT6更以六座、七座雙車型布局實現(xiàn)差異化定位，全年累計銷量近2.66萬輛，其中六座車型占比高達67%。

凱迪拉克SUV家族