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（文/潘昱辰 編輯/徐喆）由于無法生產(chǎn)滿足國六排放標(biāo)準(zhǔn)的新車，加之新冠肺炎疫情影響，眾泰汽車自今年以來多數(shù)工廠一直處于停產(chǎn)狀態(tài)中。與此同時，該公司正面臨著嚴(yán)峻的財務(wù)危機。

12月23日，*ST眾泰披露公告稱，母公司鐵牛集團已經(jīng)嚴(yán)重資不抵債，被浙江省永康市人民法院宣告破產(chǎn)。

永康法院下發(fā)的《民事裁定書》（[2020]浙 0784 破 11號之一）認(rèn)為，根據(jù)管理人調(diào)查的情況，鐵牛集團已經(jīng)嚴(yán)重資不抵債，且無繼續(xù)經(jīng)營的能力，缺乏挽救可能性。依照《中華人民共和國企業(yè)破產(chǎn)法》第七十八條第一項的規(guī)定，永康法院終止鐵牛集團的重整程序，并宣告鐵牛集團有限公司破產(chǎn)。

眾泰汽車披露公告稱鐵牛集團已破產(chǎn)

頗為諷刺的是，早在今年7月，一份由杭州市臨安區(qū)人社局張貼的鐵牛集團總部進入破產(chǎn)清算的文件被曝光。文件還透露，眾泰汽車總部已連續(xù)7個月未支付員工工資。然而臨安區(qū)人社局很快作出澄清公告稱，鐵牛集團總部進入破產(chǎn)清算為不實消息。但僅僅過了半年，鐵牛集團便正式宣告破產(chǎn)。

7月，杭州市臨安區(qū)人社局澄清鐵牛集團破產(chǎn)消息

*ST眾泰在公告中表示，公司與鐵牛集團在資產(chǎn)、業(yè)務(wù)、財務(wù)等方面均保持獨立，公司目前主要業(yè)務(wù)處于停產(chǎn)狀態(tài)，不會對公司日常經(jīng)營造成重大影響。鐵牛集團破產(chǎn)后續(xù)處置可能會引起公司實際控制權(quán)的變化。

眾泰汽車早年通過模仿國際知名汽車品牌造型并出售低價產(chǎn)品，獲得了一定的市場份額。2016年，眾泰曾達(dá)到年銷33萬輛的巔峰。然而由于自身缺乏核心技術(shù)，產(chǎn)品力嚴(yán)重不足，眾泰很快在競爭激烈的中國汽車市場中掉隊。

眾泰SR9

2018年，眾泰共計銷售汽車23萬輛，同比下滑26%；至2019年，眾泰僅售出15萬輛，同比大跌40%。今年受疫情及國五車型切換國六車型影響，眾泰汽車的生產(chǎn)業(yè)務(wù)已經(jīng)陷入停滯。

眾泰汽車曾經(jīng)也是車展?？?，近年來已銷聲匿跡

而眾泰現(xiàn)在的控股股東鐵牛集團，則于2016年以116億元的價格，借金馬股份之殼收購了眾泰100%股權(quán)，溢價率高達(dá)428.52%，使眾泰得以重組上市。

此外，眾泰汽車還與鐵牛集團簽署了《盈利預(yù)測補償協(xié)議》。根據(jù)協(xié)議，鐵牛集團承諾眾泰汽車2016年至2019年經(jīng)審計的扣非凈利潤分別不低于12.1億元、14.1億元、16.1億元、16.1億元，如果不能達(dá)到目標(biāo)，則將對眾泰汽車進行補償。

可自2018年以來，伴隨中國車市的整體下行，眾泰汽車因銷量不佳導(dǎo)致財務(wù)狀況雪上加霜，當(dāng)年扣非后的歸母凈虧損達(dá)12.41億元；2019年，眾泰扣非后的歸母凈虧損擴大至111.31億元，瀕臨退市。

今年6月，眾泰汽車被實行“退市風(fēng)險警示”處理，股票簡稱也由“眾泰汽車”變更為“*ST眾泰”。9月，由于眾泰汽車未能及時披露2019年度業(yè)績修正預(yù)告，且信息披露不準(zhǔn)確，該公司還收到了深圳證券交易所監(jiān)管函。

因未及時披露財報及信息披露不準(zhǔn)確，眾泰汽車收到深交所監(jiān)管函

財報沒有達(dá)到預(yù)期目標(biāo)，反而出現(xiàn)嚴(yán)重虧損。按照雙方簽訂的協(xié)議，鐵牛集團應(yīng)對眾泰汽車進行補償。然而，由于自身負(fù)債累累，所持股權(quán)被凍結(jié)，鐵牛集團對眾泰汽車的補償并未到位。

2019年，鐵牛集團實現(xiàn)營業(yè)收入66.19億元，同比下滑70%；凈虧損高達(dá)124.76億元，歸母凈虧損高達(dá)59.83億元。啟信寶數(shù)據(jù)顯示，鐵牛集團目前所涉司法案件達(dá)166起，被11次列為被執(zhí)行人，執(zhí)行總金額達(dá)16.51億元，董事長應(yīng)建仁被法院7次限制高消費。

今年9月，永康法院受理了鐵牛集團的破產(chǎn)重整申請。11月，*ST眾泰披露公告稱，鐵牛集團的破產(chǎn)重整申請被法院通過。眾泰汽車以債權(quán)申報的方式向鐵牛集團追索業(yè)績承諾補償債務(wù)，若以股份方式補償，鐵牛集團2018-2019年度補償股份合計為15.66億股；若以現(xiàn)金方式補償，2018-2019年度補償金額合計為139.5億元。

除了向母公司追討補償債務(wù)外，眾泰汽車自身也是一地雞毛。

2019年9月，由浙商銀行牽頭，中國銀行、建設(shè)銀行以及永康農(nóng)商銀行共同向眾泰汽車發(fā)放30億元的資金貸款。然而到了11月，眾泰汽車供應(yīng)商比克電池便因前者拖欠6億元電池貨款及違約金，將眾泰告上法庭。

2020年5月，眾泰湖南基地開始放假，并鼓勵員工主動離職；11月，眾泰汽車財務(wù)總監(jiān)張志“因個人原因”離職；11月30日，眾泰研究總院全體員工放假；至于深受其害的各地經(jīng)銷商們更是頻頻來到工廠門口維權(quán)。

啟信寶數(shù)據(jù)顯示，眾泰汽車目前涉及各類司法訴訟68起，并于今年11月被湘潭市中級人民法院列為被執(zhí)行人，執(zhí)行標(biāo)的達(dá)1.17億元；眾泰汽車董事長金浙勇也已被限制高消費。

就在12月初，*ST眾泰又披露公告稱，其全資三級子公司杭州杰能動力有限公司、杭州益維汽車工業(yè)有限公司和浙江眾泰汽車銷售有限公司均被永康法院裁定破產(chǎn)清算，原因同樣是資不抵債。

在眾泰汽車門口拉橫幅維權(quán)的經(jīng)銷商們

截至12月24日，*ST眾泰股價跌3.38%，報收1.43元。

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