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走出“至暗時(shí)刻”

在車(chē)市整體下行、新能源補(bǔ)貼退坡的背景下，蔚來(lái)在2019年第四季度共交付車(chē)輛8224輛，環(huán)比增長(zhǎng)71.4%；2019年累計(jì)交付20565輛新車(chē)，同比增長(zhǎng)81.2%，作為國(guó)內(nèi)新勢(shì)力領(lǐng)跑者的地位日趨穩(wěn)固，而在同級(jí)別的豪華中型SUV中，蔚來(lái)也超越了部分二線(xiàn)品牌，開(kāi)始追趕“BBA”等頭部集團(tuán)。

不過(guò)，受到新型冠狀病毒肺炎疫情影響，今年2月蔚來(lái)共交付707輛新車(chē)，同比下滑12.8%，但依然好于業(yè)界平均水平。截至2月29日，ES8和ES6累計(jì)交付量達(dá)到34218輛，其中2020年的交付量為2305輛。

基于這些利好信息，蔚來(lái)面臨的資金鏈困境也出現(xiàn)轉(zhuǎn)機(jī)。自今年2月起，蔚來(lái)連續(xù)獲得三筆可轉(zhuǎn)換債券融資，總值達(dá)到4.35億美元。

更重要的是，在2019年的融資中屢屢碰壁的蔚來(lái)，又于今年年初獲得了地方政府的支持：2月，蔚來(lái)中國(guó)總部正式落戶(hù)安徽合肥，項(xiàng)目投資額超過(guò)人民幣100億元，將建立研發(fā)、銷(xiāo)售、生產(chǎn)基地，打造以合肥為中心的中國(guó)總部運(yùn)營(yíng)體系，計(jì)劃在5年內(nèi)打造一個(gè)千億產(chǎn)值的龍頭企業(yè)。

今年2月，蔚來(lái)中國(guó)總部落戶(hù)合肥，投資超100億元

另一方面，早在今年1月便有傳言稱(chēng)廣汽、吉利等自主品牌頭部企業(yè)正在與蔚來(lái)洽談投資合作。不過(guò)截至目前，這些傳言均沒(méi)有得到正式確認(rèn)。

其后，蔚來(lái)股價(jià)呈上升態(tài)勢(shì)，在今年1-2月一直穩(wěn)定于4美元/股左右。但在蔚來(lái)逐漸走出“至暗時(shí)刻”后，卻有媒體曝出朱江卸任用戶(hù)發(fā)展副總裁，改任顧問(wèn)的消息，對(duì)此，朱江回應(yīng)稱(chēng)“還在做交接工作”。

先求生存再翻身

盡管去年年末的業(yè)績(jī)有所回暖，李斌在今年年初給員工的內(nèi)部信中也指出，2020年對(duì)于蔚來(lái)仍然是求生存的一年。對(duì)此，低成本、高效率的卓越研發(fā)、卓越服務(wù)是蔚來(lái)2020年起的運(yùn)營(yíng)和管理主導(dǎo)思路。

而新冠肺炎疫情這一“黑天鵝”事件的到來(lái)，使得2020年第一季度整個(gè)中國(guó)汽車(chē)行業(yè)以及公司車(chē)輛的生產(chǎn)和交付都受到了影響。蔚來(lái)預(yù)計(jì)，第一季度車(chē)輛交付量將達(dá)到3400和3600輛之間，較去年第四季度下降約56.2%至58.7%，較2019年第一季度下降約9.8%至14.8%；·預(yù)計(jì)總收入在12.090億元至12.732億元之間， 環(huán)比減少約55.3%至57.6%，同比減少約21.9%至25.9%。

此外，受到美股大盤(pán)暴跌并連續(xù)發(fā)生熔斷影響，蔚來(lái)近期股價(jià)也持續(xù)下跌。截止發(fā)稿，蔚來(lái)盤(pán)中股價(jià)跌17.59%，至2.39美元。

但在財(cái)報(bào)電話(huà)會(huì)議上，李斌依然對(duì)2020年充滿(mǎn)信心。他表示，即使面臨疫情帶來(lái)的壓力，蔚來(lái)在第一季度的虧損仍有望比2019年第四季度下降35%。同時(shí)，提高毛利率仍是蔚來(lái)2020年的核心目標(biāo)之一，而供應(yīng)鏈的優(yōu)化，電池包成本的持續(xù)降低，生產(chǎn)規(guī)模上升和管理優(yōu)化帶來(lái)的車(chē)均制造費(fèi)用下降，讓蔚來(lái)有信心實(shí)現(xiàn)第二季度毛利率轉(zhuǎn)正，年底毛利率達(dá)到百分號(hào)前兩位數(shù)的目標(biāo)。

按照蔚來(lái)去年年末的規(guī)劃，除了最走量的中型SUV車(chē)型ES6外，今年公司還將向市場(chǎng)投放中大型SUV車(chē)型全新ES8，和基于ES6的轎跑SUV車(chē)型EC6。其中全新ES8將于4月份開(kāi)啟交付，而EC6預(yù)計(jì)于下半年上市 ?？紤]到ES8的毛利率較高，蔚來(lái)如果要實(shí)現(xiàn)第二季度毛利率轉(zhuǎn)正，那么在保證ES6銷(xiāo)量持續(xù)增長(zhǎng)的同時(shí)，全新ES8在第二季度的交付量必須達(dá)到較高水平。

而在基礎(chǔ)設(shè)施運(yùn)營(yíng)方面，蔚來(lái)的換電體系預(yù)計(jì)在2020年新支出1億元。

另外，除了新冠肺炎疫情對(duì)于全球市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)的重壓打擊，蔚來(lái)同樣面臨著交付量迅速增長(zhǎng)的特斯拉國(guó)產(chǎn)Model 3標(biāo)準(zhǔn)續(xù)航版，以及即將量產(chǎn)的國(guó)產(chǎn)Model 3長(zhǎng)續(xù)航版和Model Y的壓力。盡管蔚來(lái)看似邁過(guò)了冬天，但要真正迎接春天恐怕還為時(shí)尚早。

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