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受武漢疫情影響，雷諾日產(chǎn)復(fù)興計(jì)劃或?qū)⑹茏?/h3>

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  潘昱辰

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2020-01-31 15:10:55 字號(hào)：A- A A+ 來(lái)源：觀(guān)察者網(wǎng)

導(dǎo)讀

由于新型冠狀病毒肺炎在中國(guó)的傳播，特別是疫情最為嚴(yán)重的湖北武漢又是東風(fēng)汽車(chē)集團(tuán)以及東風(fēng)日產(chǎn)、東風(fēng)本田、神龍汽車(chē)等合資汽車(chē)裝配廠(chǎng)的所在地，考慮到中國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)已經(jīng)連續(xù)兩年出現(xiàn)衰退，業(yè)界擔(dān)憂(yōu)疫情可能進(jìn)一步抑制中國(guó)市場(chǎng)本已疲弱的需求。

（觀(guān)察者網(wǎng)訊 文/潘昱辰）

1月30日，雷諾-日產(chǎn)-三菱聯(lián)盟于日本舉行了一場(chǎng)會(huì)議，決定在今年5月公布聯(lián)盟的中期計(jì)劃，并任命新的地區(qū)與技術(shù)領(lǐng)導(dǎo)者，以扭轉(zhuǎn)過(guò)去一年管理癱瘓和盈利能力迅速惡化導(dǎo)致的局面。

據(jù)悉，未來(lái)聯(lián)盟的每家公司將各有分工，其中日產(chǎn)將主營(yíng)中國(guó)市場(chǎng)，雷諾將主營(yíng)歐洲市場(chǎng)，三菱將主營(yíng)東南亞市場(chǎng)。各家公司的高層均表示，雷諾-日產(chǎn)-三菱的聯(lián)盟關(guān)系對(duì)業(yè)績(jī)的增長(zhǎng)“至關(guān)重要”。

在前領(lǐng)導(dǎo)人卡洛斯·戈恩于2018年11月被捕后，雷諾與日產(chǎn)的合作關(guān)系幾近崩潰。在2019年，雷諾-日產(chǎn)-三菱聯(lián)盟的全球總交付量下降5.6%，至1020萬(wàn)輛，低于豐田和大眾滑落到全球第三位；據(jù)IHS Market預(yù)測(cè)，到2020年末聯(lián)盟全年銷(xiāo)量將低于1000萬(wàn)輛。

自戈恩被捕以來(lái)，日產(chǎn)股價(jià)下跌約40%，市值蒸發(fā)1.74萬(wàn)億日元（約合人民幣1106.5億元），而雷諾股價(jià)則下跌約45%。

大眾、豐田、雷諾日產(chǎn)三菱聯(lián)盟自2016年以來(lái)的銷(xiāo)量走勢(shì)，可以看出聯(lián)盟自2018年以來(lái)出現(xiàn)斷崖式下滑 數(shù)據(jù)來(lái)源：IHS Market

“我們都有緊迫感?！崩字Z董事長(zhǎng)讓·多米尼克·塞納德表示，他將修補(bǔ)聯(lián)盟內(nèi)部的分歧視為第一要?jiǎng)?wù)。而日產(chǎn)首席執(zhí)行官(CEO)內(nèi)田誠(chéng)也承認(rèn)聯(lián)盟存在缺陷。

日產(chǎn)CEO內(nèi)田誠(chéng)

戈恩的被捕，使聯(lián)盟一系列管理變動(dòng)導(dǎo)致了權(quán)力真空，這減緩了決策制定的速度，并讓各地的經(jīng)銷(xiāo)商均感到不安。為了改善這一狀況，去年10月，原負(fù)責(zé)中國(guó)事務(wù)的內(nèi)田誠(chéng)接手日產(chǎn)CEO一職；今年1月28日，雷諾董事會(huì)又任命大眾汽車(chē)前高管盧卡·德·梅奧為下一任CEO，任期將從今年7月開(kāi)始。

不過(guò)，聯(lián)盟的復(fù)興計(jì)劃卻受到各種外部因素的干擾。

自從戈恩于去年年末戲劇性地從日本越獄以來(lái)，日產(chǎn)發(fā)誓要對(duì)這位前領(lǐng)導(dǎo)人采取法律行動(dòng)。1月30日，日本檢方再次對(duì)戈恩發(fā)出了逮捕令。但分析人士認(rèn)為，作為聯(lián)盟中規(guī)模最大、利潤(rùn)最高的成員，如果日產(chǎn)管理層花費(fèi)大量時(shí)間去追擊前領(lǐng)導(dǎo)人，可能會(huì)分散精力，難以重振陷入困境的運(yùn)營(yíng)。

里昂證券日本研究部副主管克里斯托弗·里克特就表示，對(duì)管理層來(lái)說(shuō)，日產(chǎn)的核心業(yè)務(wù)已經(jīng)存在很多問(wèn)題，而專(zhuān)注于戈恩是一個(gè)很大的干擾。

與此同時(shí)，2019年，日產(chǎn)在中國(guó)市場(chǎng)的銷(xiāo)量占到全球銷(xiāo)量的28%。然而，由于新型冠狀病毒肺炎在中國(guó)的傳播，特別是疫情最為嚴(yán)重的湖北武漢又是東風(fēng)汽車(chē)集團(tuán)以及東風(fēng)日產(chǎn)、東風(fēng)本田、神龍汽車(chē)等合資汽車(chē)裝配廠(chǎng)的所在地，考慮到中國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)已經(jīng)連續(xù)兩年出現(xiàn)衰退，業(yè)界擔(dān)憂(yōu)疫情可能進(jìn)一步抑制中國(guó)市場(chǎng)本已疲弱的需求。

對(duì)于日產(chǎn)而言，其在湖北襄陽(yáng)、廣東廣州、遼寧大連和河南鄭州各擁有一個(gè)整車(chē)生產(chǎn)基地，而在中國(guó)的第五個(gè)生產(chǎn)基地正位于武漢經(jīng)濟(jì)技術(shù)開(kāi)發(fā)區(qū)，總投資達(dá)98.51億元，分兩期建設(shè)，年產(chǎn)能30萬(wàn)輛，建設(shè)期為2019年1月至2022年12月。

東風(fēng)日產(chǎn)武漢工廠(chǎng)于2018年8月獲批

“中國(guó)是日產(chǎn)主要的利潤(rùn)來(lái)源，而日產(chǎn)在世界其他地區(qū)的業(yè)務(wù)幾乎不賺錢(qián)?！迸聿┵Y訊分析師吉田龍夫說(shuō)。

另?yè)?jù)彭博社援引知情人士報(bào)道，日產(chǎn)正提出一項(xiàng)計(jì)劃,要求該公司重新努力推動(dòng)雷諾減持其股份，從而幫助平衡雙方的合作關(guān)系。但日產(chǎn)方面發(fā)言人表示，目前尚不計(jì)劃談?wù)摐p持股份的議題，雷諾的發(fā)言人則拒絕置評(píng)。

本文系觀(guān)察者網(wǎng)獨(dú)家稿件，未經(jīng)授權(quán)，不得轉(zhuǎn)載。

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標(biāo)簽 日產(chǎn)雷諾新型冠狀病毒

• 責(zé)任編輯: 潘昱辰 

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