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圖片來源：@封士明

封士明的微博直播很快引發(fā)熱議。

有網(wǎng)友提及，國(guó)產(chǎn)Model 3的續(xù)航里程只有445km，電池容量本身較低，充電樁最高功率只能達(dá)到170kW，在這樣的前提下，國(guó)產(chǎn)版與進(jìn)口長(zhǎng)續(xù)航版車型的充電效率實(shí)際相差不多。

而在特斯拉宣布V3超充樁入華后不久，即有汽車測(cè)評(píng)媒體用進(jìn)口長(zhǎng)續(xù)航后驅(qū)Model 3進(jìn)行過測(cè)試，結(jié)果顯示超充樁功率達(dá)到242kW，十分接近官方宣傳。

圖片來源：@42號(hào)車庫(kù)

特斯拉官方宣傳峰值功率可達(dá)250kW 圖片來源：特斯拉官方微信

但封士明在微博直播中稱，自己當(dāng)天同樣使用長(zhǎng)續(xù)航版Model 3在金橋進(jìn)行測(cè)試，其峰值功率只能達(dá)到約140kW，遠(yuǎn)不及官方宣傳的250kW。

@封士明 使用進(jìn)口長(zhǎng)續(xù)航版直播充電

對(duì)此，有網(wǎng)友質(zhì)疑在金橋充電站存在多輛特斯拉同時(shí)充電，導(dǎo)致電力被分流。

位于上海金橋的特斯拉超級(jí)充電站，目前擁有三根V3超充樁 圖片來源：特斯拉官方微信

而根據(jù)特斯拉官網(wǎng)的解釋，V3超充樁在運(yùn)作時(shí)，鄰近車輛同時(shí)充電不會(huì)分流電力。但每輛車的實(shí)際峰值充電功率可能有所差異，影響因素包括電池容量、電池壽命、充電狀態(tài)、環(huán)境溫度、充電接口類型等。

并且，官網(wǎng)宣稱V3超充樁能“15分鐘補(bǔ)充250公里”，但需結(jié)合“在途電池預(yù)熱功能”，具體充電時(shí)間取決于電池容量、電池壽命等。

特斯拉官網(wǎng)有關(guān)V3充電樁的解釋

也有網(wǎng)友評(píng)論稱，電動(dòng)品牌官方宣傳最大功率幾乎是行業(yè)慣例，但特斯拉應(yīng)該對(duì)“15分鐘補(bǔ)充250公里”的說法注明使用環(huán)境。

對(duì)于這一爭(zhēng)論，特斯拉對(duì)外事務(wù)副總裁陶琳也在微博上作出了回應(yīng)，她表示只要是客觀的表達(dá)都值得被尊重，很多爭(zhēng)論過兩年后再看都沒什么太大意義。

特斯拉副總裁陶琳在微博上作出回應(yīng)，但并未涉及核心問題

“時(shí)間寶貴，還是抓緊時(shí)間做正事要緊。我們會(huì)繼續(xù)努力加緊布局充電樁，無論V2還是V3，都不是終點(diǎn)，技術(shù)還會(huì)不斷進(jìn)步。充電將來不會(huì)是障礙?！碧樟湛偨Y(jié)道，但其并未對(duì)V3超充樁的功率問題作出正面回應(yīng)。

特斯拉V3超級(jí)充電樁最早發(fā)布于2019年3月，并于同年6月率先落地美國(guó)加州弗蒙特工廠；去年12月，亞洲首批V3充電樁落地上海金橋。

特斯拉官方表示，截止目前超級(jí)充電站已經(jīng)覆蓋中國(guó)超過140個(gè)城市，擁有超過2200個(gè)超級(jí)充電樁和超過2100個(gè)目的地充電樁。而在2020年，V3充電樁將在全國(guó)廣泛布局。

另?yè)?jù)外媒報(bào)道，特斯拉的超充樁即將進(jìn)行價(jià)格調(diào)整，除充電費(fèi)用外，還將對(duì)暖通空調(diào)系統(tǒng)、電池加熱器和其他所消耗的電能也將按“度”收費(fèi)。

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