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囿于各方面的不利因素，瑪魯?shù)?鈴木2020年3月期的業(yè)績也將陷入苦戰(zhàn)狀態(tài)。

路透社最近透露，印度最大的汽車制造商瑪魯?shù)?鈴木（Maruti Suzuki）決定在印度削減臨時(shí)工數(shù)量，以應(yīng)對(duì)汽車銷量整體下滑的頹勢。相關(guān)知情人士表示，該公司將停止招聘新員工，直到經(jīng)濟(jì)衰退的趨勢得到逆轉(zhuǎn)。

知情人士在發(fā)給路透社的一封電子郵件中透露，截至2019年上半年，瑪魯?shù)?鈴木雇傭了18,845名臨時(shí)工，較去年同期減少6%（1181人）。自今年4月以來，該公司就已經(jīng)加快了裁員的速度。

這是瑪魯?shù)?鈴木首次被爆人員縮減，在印度，上市公司無需披露其臨時(shí)員工的任何裁員情況。而根據(jù)數(shù)據(jù)機(jī)構(gòu)CMIE的報(bào)告，印度的失業(yè)率已經(jīng)從一年前的5.66%上升至2019年7月的7.51%，該數(shù)字不包括為充分就業(yè)的臨時(shí)工。

瑪魯?shù)?鈴木在今年上半年已經(jīng)縮減了10.3%的汽車產(chǎn)量，而根據(jù)最新公開的4-6月財(cái)報(bào)，該公司在這一季度的單獨(dú)決算中，稅前利潤為143億盧比，比去年同期減少了27%，銷售額為2055億盧比，減少了10%。

今年以來，銷售大幅下降、人工費(fèi)和產(chǎn)品采購成本增加等因素，都給該公司的業(yè)績帶來了非常大的壓力。另一方面，因?yàn)閲鴥?nèi)整體經(jīng)濟(jì)不景氣，金融機(jī)構(gòu)對(duì)待貸款的態(tài)度也越發(fā)謹(jǐn)慎，這也影響了印度當(dāng)?shù)叵M(fèi)主力人群的購車決策。

印度是亞洲第三大經(jīng)濟(jì)體，汽車產(chǎn)業(yè)占該國制造業(yè)近一半的價(jià)值產(chǎn)出，但是現(xiàn)在，汽車印度汽車正面臨十年以來最嚴(yán)重的增速和銷售危機(jī)。從當(dāng)下的情況看，幾乎沒有任何跡象表明，這一令人失望的現(xiàn)狀可以在短期內(nèi)得到復(fù)蘇。

從2018年夏天開始，印度的汽車整體銷售就出現(xiàn)了增速放緩的現(xiàn)象，在剛過去的2019年3月期決算看，瑪魯?shù)?鈴木在這一財(cái)年的銷售成績就經(jīng)歷了七年以來的第一次下滑。業(yè)內(nèi)預(yù)測，囿于各方面的不利因素，該公司2020年3月期的業(yè)績也將陷入苦戰(zhàn)狀態(tài)。

瑪魯?shù)?鈴木董事長R. C. Bhargava對(duì)路透社表示，此次裁員是為了應(yīng)對(duì)業(yè)務(wù)放緩，但他也補(bǔ)充稱，這也是印度汽車制造商喜歡雇傭臨時(shí)工的原因之一。

不過，這位高管并沒有透露公司裁員的相關(guān)細(xì)節(jié)?！敖?jīng)濟(jì)放緩，市場的邊緣參與者生存會(huì)比較艱難，在困難時(shí)期，很多企業(yè)會(huì)考慮以合并的方式來應(yīng)對(duì)危機(jī)。”

瑪魯?shù)?鈴木位于印度北部的兩名臨時(shí)工則透露，公司近幾個(gè)月，三班制的日數(shù)已經(jīng)明顯減少，工廠的一些裝配線也已經(jīng)停止了運(yùn)行。在那里，臨時(shí)工的月平均工資為250美元。