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（觀察者網(wǎng) 文| 潘昱辰）6月12-14日，為期三天的“2019全球新經(jīng)濟(jì)年會”在上海長寧世貿(mào)展館舉行。本次大會以“科創(chuàng)引領(lǐng)智能新時代”為主題，聚焦科創(chuàng)板、5G、智能制造等新興產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新熱點。新能源汽車產(chǎn)業(yè)峰會作為此次大會的其中一個分會場，圍繞新能源汽車產(chǎn)業(yè)上下游關(guān)鍵領(lǐng)域進(jìn)行了深度探討，為現(xiàn)場觀眾帶來了真知灼見。

2019全球新經(jīng)濟(jì)年會現(xiàn)場

此次年會，現(xiàn)場匯聚了新能源汽車產(chǎn)業(yè)鏈條上下游的優(yōu)秀企業(yè)、專家、學(xué)者。北汽新能源汽車股份有限公司黨委副書記、新聞發(fā)言人連慶鋒，廣汽蔚來創(chuàng)始人、董事、CEO廖兵，威馬汽車首席數(shù)據(jù)官梅松林，蔚來電源管理副總裁沈斐等十余位嘉賓齊聚一堂，對新能源汽車產(chǎn)業(yè)上下游的各個環(huán)節(jié)進(jìn)行了相關(guān)討論，對未來行業(yè)發(fā)展趨勢做出了預(yù)測。

近些年，新能源汽車產(chǎn)業(yè)實現(xiàn)了快速發(fā)展。數(shù)據(jù)顯示，2018年新能源汽車銷量實現(xiàn)了61.7%增長，這其中自然離不開政策引導(dǎo)。早在2015年，《中國制造2025》便將新能源汽車列入“未來30年大力推動突破發(fā)展的十大重點領(lǐng)域之一”，在此之后，新能源汽車在補(bǔ)貼政策下駛?cè)肟燔嚨馈?

2019年3月26日晚間，財政部、工信部、科技部、發(fā)改委四部委聯(lián)合發(fā)布并實施《關(guān)于進(jìn)一步完善新能源汽車推廣應(yīng)用財政補(bǔ)貼政策的通知》。新能源汽車中央補(bǔ)貼大幅縮減，單車最高補(bǔ)貼金額降至2.5萬元，地方補(bǔ)貼全部取消。隨著補(bǔ)貼退坡，新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展增速開始放緩。中汽協(xié)最新數(shù)據(jù)顯示，2019年1-5月，新能源汽車產(chǎn)銷分別完成48.0萬輛和46.4萬輛，較上年同期分別增長46.0%和41.5%。

在補(bǔ)貼退坡大環(huán)境下，新能源車企憂心忡忡，眾企業(yè)在一夜之間集體宣布漲價。對于行業(yè)而言，新能源汽車的競爭正在走向市場化，這也意味著大批缺乏競爭力的企業(yè)將被清掃出局。未來，優(yōu)質(zhì)資源開始向頭部企業(yè)集中已成必然。

北汽新能源黨委副書記：未來很美好，但活下來才是關(guān)鍵

在大會期間，北汽新能源黨委副書記、新聞發(fā)言人連慶鋒接受了觀察者網(wǎng)汽車頻道在內(nèi)的媒體采訪。

北汽新能源在2018年9月實現(xiàn)借殼上市，對于北汽新能源上市以來的表現(xiàn)，連慶鋒認(rèn)為基本達(dá)到預(yù)期目標(biāo)，同時北汽新能源也在加快改革，向制度紅利和資本紅利逐步推進(jìn)。

連慶鋒表示，長期以來北汽新能源的銷量在國內(nèi)保持領(lǐng)先，但如今面臨的變革局面，近似于2014年北汽新能源剛開始運行的時候處境?！皼]有路也沒有模式，所有的一切都是自己探索、去推、去做的過程。你不把天花板突破了、推高了，可能就走不下去。”

北汽新能源黨委副書記、新聞發(fā)言人連慶鋒

在新能源補(bǔ)貼退坡的大背景下，如何平衡新能源車的經(jīng)濟(jì)性與環(huán)保性，成為新能源車企的主要課題。連慶鋒認(rèn)為，除了加大對技術(shù)的研發(fā)投入外，北汽新能源還構(gòu)建了比較完善的售后體系，慢慢形成產(chǎn)品+服務(wù)的新商業(yè)模式，切實解決了各方面的問題?！薄扒靶┠晷履茉窜囘€不成熟，過去我們是在被動、消極地等待，現(xiàn)在我們已經(jīng)可以參與其中，推動新能源車的改革進(jìn)程。”

5G是當(dāng)下的熱點詞匯。對此，連慶鋒將5G稱為“革命性的大變化”，認(rèn)為其有助于整個行業(yè)的推動和變革，加速智能化時代的到來。目前，北汽新能源已與華為簽署了深化戰(zhàn)略合作框架協(xié)議，在5G領(lǐng)域取得了合作。不過他也強(qiáng)調(diào)，新能源汽車的未來是性能時代，動力才是核心：“新能源車如果是僅僅是賣應(yīng)用商店，那就和傳統(tǒng)燃油車沒有區(qū)別，而且門檻可能更低。”

“在當(dāng)前的行業(yè)發(fā)展節(jié)點，中國新能源汽車已經(jīng)進(jìn)入淘汰賽。未來很美好，但當(dāng)下活下來才是關(guān)鍵，企業(yè)只有先保證生存，才有機(jī)會走向未來?！边B慶鋒指出，實現(xiàn)新能源汽車的二次破局，不能將視野局限在靜態(tài)的行業(yè)現(xiàn)狀中，更要關(guān)注行業(yè)發(fā)展，于變化中著眼未來。

產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新者、行業(yè)代表共話新能源汽車發(fā)展新風(fēng)向

盡管真金白銀的補(bǔ)貼持續(xù)退坡，但主管部門對于新能源汽車產(chǎn)業(yè)的支持并沒有斷檔。6月6日，國家發(fā)改委、生態(tài)環(huán)境部、商務(wù)部三部委在聯(lián)合印發(fā)的《推動重點消費品更新升級，暢通資源循環(huán)利用實施方案（2019-2020年）》中指出，各地不得對新能源汽車實行限行、限購，并且鼓勵地方對無車家庭購置首輛家用新能源汽車給予支持?？梢?，新能源汽車政策帶來的利好源源不斷，未來發(fā)展前景廣闊。

在本場峰會上，各位產(chǎn)業(yè)大咖也帶來了各自的見解。

廣汽蔚來創(chuàng)始人、董事、CEO廖兵表示，在當(dāng)前汽車市場環(huán)境下，國家出臺了關(guān)于新能源汽車不限行、不限購的政策，不僅體現(xiàn)了國家推行新能源汽車戰(zhàn)略上的決心，也確實在短期內(nèi)對新能源汽車市場產(chǎn)生了較強(qiáng)的推動作用。但他同時提到，新能源汽車市場的發(fā)展還取決于用戶的購買力，與經(jīng)濟(jì)發(fā)展緊密相關(guān)。從長期來看，由于提前透支了未來的消費，在一段時期內(nèi)，政策起到的更多是平衡作用。

從左至右依次為億歐汽車副主編周到、廣汽蔚來創(chuàng)始人、董事、CEO廖兵、博世中國銷售副總裁王宏宇、大陸集團(tuán)混合動力電動車事業(yè)部亞太區(qū)總經(jīng)理曹彥飛

威馬汽車首席數(shù)據(jù)官梅松林表示，在汽車新零售4.0時代下，要充分突破廠家和經(jīng)銷商關(guān)系，使二者成為合作伙伴。他同時提到，共享出行是智能電動車延伸出來的商業(yè)模式。

威馬汽車首席數(shù)據(jù)官梅松林

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