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繼恒大在上周宣布入主瑞典電動汽車企業(yè)NEVS后不到十天，就又有了新的動作。

1月24日，恒大健康（0708.HK）發(fā)布公告，以10.6億入股動力電池企業(yè)卡耐新能源，持股58%成為其第一大股東。

據(jù)了解，卡耐新能源是一家在中國成立的專注于三元軟包動力電池的企業(yè)。該公司由中國汽車技術研究中心（國務院國資委直屬機構）與日本電池巨頭ENAX共同創(chuàng)立，技術來源于被譽為“鋰電池之父”的小澤和典及其研發(fā)團隊，是國家動力電池和電池系統(tǒng)系列標準的主要制定者之一。公司是國內(nèi)第一批符合工信部《汽車動力蓄電池行業(yè)規(guī)范條件》的企業(yè)，第一家批量提供三元疊片軟包裝動力鋰電池的企業(yè)，也是第一家將電池產(chǎn)品出口到日本的中國企業(yè)。目前，卡耐新能源已成為上汽集團、東風汽車、長安汽車、江鈴集團等多家主流車企的電池供應商，2018年其動力電池產(chǎn)量及裝機量均排名行業(yè)前十，軟包動力電池穩(wěn)居行業(yè)前三。

卡耐新能源的三元軟包動力電池在安全性、能量密度、循環(huán)次數(shù)等關鍵指標上均處于行業(yè)領先水平。目前其研發(fā)的NCA電芯產(chǎn)品也已完成研發(fā)，具備量產(chǎn)條件。

同時，在研發(fā)能力方面，卡耐新能源擁有超 300人的全球研發(fā)專家，核心技術人才來自于日本產(chǎn)業(yè)技術綜合研究所、日本英耐時、韓國三星、LG化學等全球知名企業(yè)和研究機構，技術團隊超1500人。公司已在中國和日本成立研究院，日本研究院執(zhí)行院長安部浩司是全球著名的電池電解液科學家，是“功能性電解液”的發(fā)明者。同時，卡耐新能源還與中科院、哈佛大學、日本佐賀大學等全球知名研究機構及院校深入合作，加速固態(tài)電池、燃料電池等前沿技術的研發(fā)，目前在固態(tài)電池開發(fā)已取得突破性進展。

“對于新能源汽車企業(yè)而言，包括電池、電機和電控在內(nèi)的‘三電’系統(tǒng)是新能源汽車的核心部件，而電池又是其中核心中的核心。恒大通過此次收購掌握了電池的核心技術，為其日后的競爭中取得優(yōu)勢又加上了一顆重要籌碼?！庇袠I(yè)內(nèi)分析人士分析稱。

自去年年底與FF達成和解后，從糾紛中擺脫出來的恒大沒有放慢進軍新能源汽車領域的腳步。從去年9月恒大入股廣匯集團，入主全球最大汽車經(jīng)銷商廣匯。2019年年初，恒大又成功并購了瑞典電動汽車公司NEVS，從而逐步獲得了純電動汽車從研發(fā)、制造到量產(chǎn)能力，再到銷售渠道布局的新能源汽車產(chǎn)業(yè)鏈布局。而此次入主卡耐新能源，更意味著恒大在新能源汽車研發(fā)的上游端掌握了新能源汽車關鍵部件—動力電池的核心技術。

而更加值得注意的是，接近此次收購事宜的人士向記者透露，目前卡耐新能源在上海、江西、廣西、江蘇已擁有四大生產(chǎn)基地。恒大入主后將迅速擴大公司生產(chǎn)規(guī)模，計劃在10年內(nèi)設立多個年產(chǎn)能 60GWh 超級工廠，以滿足巨大的市場需求。

可見，恒大入主卡耐新能源，除了滿足自身造車需求外，順勢進軍動力電池行業(yè)也成為可能。如此一來，恒大在新能源汽車全產(chǎn)業(yè)鏈布局上可謂又邁出了一大步。