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據(jù)界面新聞12月12日消息，根據(jù)中汽車協(xié)最新統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，2018年11月我國乘用車產(chǎn)銷分別為212.3萬輛和217.3萬輛，環(huán)比上月增長6%和6.2%，但是與去年同期相比產(chǎn)銷量分別大幅度下滑20.5%和16.1%，呈現(xiàn)明顯下滑趨勢，整體車市也延續(xù)了自今年7月份以來的低迷走勢。與此同時，國內(nèi)1-11月乘用車產(chǎn)銷量為2147.4萬輛和2147.8萬輛，同比去年下降3.4%和2.8%，對此中汽協(xié)會副秘書長師建華表示：“2018年中國汽車消費市場將呈現(xiàn)負(fù)增長態(tài)勢，預(yù)計全年全年銷量或達(dá)2800萬輛，同比增速為-3%左右?！?

文內(nèi)圖片均來自界面汽車

從細(xì)分領(lǐng)域來看，11月轎車銷量為107.63萬輛環(huán)比增長8.1%，同比下降11.9%；SUV車型銷量為90.89萬輛，環(huán)比增長4.4%，同比下降18.1%；而MPV車型銷量為15萬輛，環(huán)比增長1.9%，同比下降30.8%。由此可見與10月分銷量相比，11月整體車市出現(xiàn)小幅增長，但是與去年同期相比乘用車車型均出現(xiàn)大幅度下滑。

界面汽車整理數(shù)據(jù)后發(fā)現(xiàn)，2018年11月份和前11月MPV市場出現(xiàn)較大幅度下滑，為此一名資深汽車行業(yè)分析師告訴界面汽車，“原先專注于MPV市場的品牌逐漸將戰(zhàn)略重心向SUV市場偏移，最新推出的SUV車型也兼具了MPV車型的實用性，而且隨著國內(nèi)消費升級趨勢，消費者對于SUV車型的認(rèn)可度更高，未來MPV市場或?qū)⒊掷m(xù)萎縮?！?

反觀SUV市場，今年11月份和前11月銷量也出現(xiàn)了下滑，為此中汽協(xié)會秘書長助理陳士華表示，SUV在經(jīng)歷了多年的高速增長后逐漸出現(xiàn)回落，從短期來看這一趨勢或?qū)⒊掷m(xù)，并且很多車企也開始將車型重心向轎車市場轉(zhuǎn)變。

而在乘用車國別銷量方面，11月中國品牌乘用車共銷售91萬輛，同比下降23.3%，占11月乘用車銷售總量的41.9%，比上年同期下降3.9%；德系、日系、美系、韓系和法系乘用車分別銷售46.36萬輛、43.85萬輛、21.37萬輛、11.10萬輛和1.69萬輛，分別占乘用車銷售總量的21.33%、20.17%、9.83%、5.11%和0.78%。并且今年1-11月，中國品牌乘用車銷量為900.2萬輛，同比下降6%，占乘用車銷售總量的41.9%，比上年同期下降1.5個百分點。

對此有業(yè)內(nèi)人士表示，2018年眾多合資、進(jìn)口品牌密集的向中國市場投放具有競爭性的產(chǎn)品，并且依靠品牌影響力、技術(shù)和定價的優(yōu)勢擴大市場占比，而韓系品牌更是在售價方面讓利頗多，與部分自主品牌細(xì)分市場中的車型展開廝殺，部分導(dǎo)致自主品牌市場占比的下滑。

此外值得注意的是，近期中國汽車流通協(xié)會也公布了11月份汽車經(jīng)銷商庫存系數(shù)，該系數(shù)是通過汽車經(jīng)銷商的購銷存調(diào)查，計算各品牌汽車庫存狀況和行業(yè)綜合庫存系數(shù)(庫存系數(shù)=期末庫存量/當(dāng)期銷售量)，反映汽車經(jīng)銷商所經(jīng)銷商的汽車品牌當(dāng)前的庫存深度。從總體上來看，11月份汽車經(jīng)銷商綜合庫存系數(shù)為1.92，同比上升50%，環(huán)比上升2%，庫存水平位于警戒線以上。根據(jù)國際同行業(yè)通行的慣例，庫存系數(shù)在0.8~1.2之間，反映庫存處在合理范圍；庫存系數(shù)> 1.5，反映庫存達(dá)到警戒水平，需要關(guān)注；庫存系數(shù)>2.5，反映庫存過高，經(jīng)營壓力和風(fēng)險都非常大。

而11月份總體系數(shù)過高是因為自主品牌的系數(shù)拉高了平均值，根絕數(shù)據(jù)顯示11月自主品牌庫存系數(shù)為2.44，環(huán)比上升5%；合資品牌庫存系數(shù)為1.84，環(huán)比上升3%；高端豪華&進(jìn)口品牌庫存系數(shù)為1.52，環(huán)比下降3%。其中11月份庫存深度超過2個月的品牌有21個，分別為東風(fēng)標(biāo)致、奇瑞汽車、東風(fēng)雷諾、長安轎車、長安福特、北汽紳寶、觀致汽車、一汽轎車、廣汽三菱、江淮汽車、東風(fēng)雪鐵龍、廣汽菲克、斯柯達(dá)、吉利汽車、上汽榮威、捷豹-路虎、比亞迪、寶駿汽車、北京現(xiàn)代、華晨中華、一汽馬自達(dá)。從數(shù)據(jù)層面來看有11家自主品牌上榜，這也間接表明11月中國品牌乘用車銷量占比下滑的原因。

從今年前11月的銷量數(shù)據(jù)來看，中國車市增速下滑已經(jīng)成為既定事實，而這也是中國車市時隔28年來首次出現(xiàn)下跌，同時這21個品牌經(jīng)銷商庫存壓力過大也意味著其經(jīng)營壓力和風(fēng)險較大，將直接影響今年乃至明年年初的銷量走勢，但是不可否認(rèn)的是中國依然是世界上最大的汽車產(chǎn)銷市場，短周期內(nèi)的下調(diào)有利于中國車市良性、健康發(fā)展，。