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深中通道之后，深珠通道可能也要來了。

2025年3月10日，深圳正式公布2025年的政府工作報告全文。在2025年的工作安排中，深圳提到，將加快開展深珠通道等項目前期工作，服務建設環(huán)珠三角“黃金內(nèi)灣”。

而在幾天前，廣東省發(fā)展改革委公布的《2025年廣東省發(fā)展和改革委員會部門預算》中明確將“深珠通道前期研究（跨珠江口交通需求與通道布局適配性研究）”納入支出預算。

根據(jù)“廣東發(fā)布”最新消息，目前，深珠通道已納入《粵港澳大灣區(qū)城際鐵路建設規(guī)劃》《廣東省綜合立體交通網(wǎng)規(guī)劃綱要》和《廣東省高速公路網(wǎng)規(guī)劃（2020—2035年）》。深圳和珠海已分別啟動了伶仃洋通道兩側連接線規(guī)劃方案的編制并做好了空間預留。

2024年6月底，連接深圳和中山的深中通道正式開通。同樣起到連接珠江口東西兩岸的作用，在港珠澳大橋和深中通道之后，深珠通道也要來了嗎？

為什么建深珠通道？

深珠通道又稱伶仃洋通道，該“超級通道”工程建設方案一直備受關注。其中，公鐵聯(lián)運的呼聲最高。

根據(jù)公開信息，深珠通道東起深圳市前海，跨越珠江口，西至珠海高新區(qū)，位于深中通道與港珠澳大橋之間，距深中通道約12公里，距港珠澳大橋約20公里。

深珠通道及100公里“黃金內(nèi)灣”示意圖 廣東發(fā)布微信公眾號

2023年6月，廣東省公共資源交易平臺發(fā)布的《伶仃洋通道珠海側公路工程方案設計研究項目招標公告》顯示，項目研究范圍為伶仃洋公鐵復合通道，這意味著，深珠通道極有可能是公鐵復合通道。

在國家高端智庫CDI資深研究員宋丁看來，深珠通道的建設是粵港澳大灣區(qū)發(fā)展的必然需求，尤其是在深中通道和港珠澳大橋之間仍有較大空間，兩岸經(jīng)濟總量龐大，交通需求旺盛。目前，深中通道來往車流較為旺盛，相關投資收回情況也較為樂觀，但這也意味著深中通道車流量可能提前達到飽和狀況。　

“深中通道實現(xiàn)了‘一通車就堵車’的情況，這在全世界也是沒有的?！苯衲?月6日，十四屆全國人大三次會議廣東代表團全體會議，審議政府工作報告并面向中外媒體開放。在媒體提問環(huán)節(jié)，廣東省委書記黃坤明表示，深中通道自2024年建成通車以來，日均車流量達8.48萬車次。

近日，深中通道管理中心發(fā)布了深中通道首個春運“成績單”，深中通道春運累計車流量約399.22萬車次，2月4日車流量達16.11萬車次，創(chuàng)歷史新高。

宋丁分析，適當而不擁堵的車流量更能促進所連接區(qū)域之間的聯(lián)系和經(jīng)濟發(fā)展，從這一意義上看，應早日規(guī)劃建設深珠通道。他說：“深珠通道不僅是公路橋，還將是公鐵兩用橋，能夠進一步促進大灣區(qū)兩岸的經(jīng)濟交流與區(qū)域均衡發(fā)展?！?

事實上，關于深珠通道，深圳、珠海乃至廣東方面，近幾個月釋放出不少新信息。

深圳—南寧高速公路（簡稱“深南高速”），是連接廣東省深圳市和廣西壯族自治區(qū)南寧市的高速公路，線路全長678公里，從線路來看，到了珠江口之后，需要跨越寬闊的伶仃洋，那就必須建設大規(guī)?？绾＝煌üこ蹋谑蔷陀辛松钪橥ǖ赖慕ㄔO需求。深珠通道被視為深南高速的一段，主要是為了完善大灣區(qū)的交通網(wǎng)絡布局，旨在連接深圳、珠海等城市。

除了公路，相關高鐵規(guī)劃也有了新的進展，比如今年2月17日，深圳發(fā)布了《深圳市國土空間總體規(guī)劃（2021—2035年）》提到要共建互聯(lián)互通的灣區(qū)交通網(wǎng)絡，保障環(huán)灣集聚的城際軌道交通網(wǎng)絡空間。這一規(guī)劃還提到，規(guī)劃布局深珠城際等鐵路，打造“軌道上的1小時深圳都市圈”。而目前深圳到珠海的高鐵，需要通過東莞、廣州、中山等地，時長在兩小時左右。

而珠海官方也多次提及深珠通道項目。在近日舉行的珠海市第十屆人民代表大會第五次會議上，代市長吳澤桐在作政府工作報告時表示，積極推動深珠（澳）高鐵、廣佛江珠城際等項目納入“十五五”規(guī)劃。