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國航的首架國產(chǎn)C919客機與南航同一天交付，兩家航司均訂購了100架C919飛機。

8月28日，南方航空（600029.SH）將在上海接收其首架國產(chǎn)C919客機。

這是南航今日通過其官方渠道發(fā)布C919籌備視頻時透露的消息，南航表示“距離南航首架C919入列還有6天”。

第一財經(jīng)記者同時獲悉，中國國航（601111.SH）的首架國產(chǎn)C919客機與南航同一天交付，不過兩家航司的C919飛機首航時間尚未確定。

C919飛機交付提速

C919大型客機是我國按照國際民航規(guī)章自行研制、具有自主知識產(chǎn)權(quán)的大型噴氣式民用飛機，座級158-168座，航程4075-5555公里。

2022年，東航作為國產(chǎn)C919大型客機的全球首發(fā)用戶，在12月9日正式接收了C919的全球首架交付機，目前已有7架C919在執(zhí)行商業(yè)航班。

今年上半年，南航和國航也分別向中國商飛訂購100架C919，據(jù)第一財經(jīng)記者了解，目前兩家航司已為接收C919飛機做好了相關(guān)準(zhǔn)備。

其中，南航表示首批8名機長已在7月份中國商飛完成C919轉(zhuǎn)機型訓(xùn)練，這也是中南地區(qū)首批改裝C919的學(xué)員。在為期38天的改裝訓(xùn)練中，完成了理論課程86小時，PIT飛行員訓(xùn)練課程108小時，共計196小時。此外，南航還為C919研發(fā)了專屬餐食，包括粵式正餐，粵式早茶，四宮格熱食等24款套餐。

國航則在最近幾天連續(xù)通過其官方微博發(fā)布C919相關(guān)視頻，包括首批C919飛行員，乘務(wù)員和機務(wù)的準(zhǔn)備工作。

國航官網(wǎng)此前還公布了C919的艙位布局圖，分為兩艙共158座，其中公務(wù)艙8座，經(jīng)濟艙150座。其中經(jīng)濟艙相較于東航和南航的156座減少6個座位，是目前最寬松的C919客艙布局。

另據(jù)記者了解，海航航空旗下的金鵬航空也將在今年四季度接收首架C919客機，公司計劃引進30架C919飛機，目前已組建C919國產(chǎn)民機中心，完成兩期共計37名維修工程人員的C919機型培訓(xùn)，并將于8月底陸續(xù)開始飛行、乘務(wù)、安保人員的培訓(xùn)工作。

而作為全球首家C919用戶的中國東航，目前已擁有7架C919飛機。自2023年5月28日實現(xiàn)C919商業(yè)運營以來，截至8月初，東航的C919機隊已累計執(zhí)行商業(yè)航班3133班，承運旅客近42萬人次。執(zhí)飛上海虹橋—成都天府、上海虹橋—北京大興、上海虹橋—西安咸陽、上海虹橋—廣州白云、西安咸陽—北京大興5條定期航線。

C919未來產(chǎn)能規(guī)劃

除了國內(nèi)航司的訂單，中國商飛公司還獲得來自海外的文萊騏驥航空的30架飛機大單，其中也包括5架C919飛機。

此外，高原運行經(jīng)驗最豐富的西藏航空也與中國商飛簽署50架國產(chǎn)大飛機高原型飛機訂單，其中包括40架C919高原型和10架ARJ-21高原型飛機。

早在2023年9月，中國商飛公司董事長賀東風(fēng)就透露，C919的訂單數(shù)量已達到1061架，后續(xù)該飛機的發(fā)展包括縮短型到加長型，覆蓋的座級會從130座到240座。

不過據(jù)記者了解，這超過千架的C919訂單并不都是確認訂單，但最近兩年新簽署的C919訂單，則都是交了定金的確認訂單。交了定金也意味著，C919的交付工作也要切實履行起來，中國商飛的產(chǎn)能也要開始爬坡放量。

對于C919飛機未來的產(chǎn)能規(guī)劃，中國商飛公司副總經(jīng)理張玉金曾在去年透露，C919的規(guī)劃是未來五年，年產(chǎn)能計劃到達150架。

不過，中國商飛相關(guān)人士也對記者指出，任何新研發(fā)飛機的交付節(jié)奏都是從小批量交付到大批量交付，產(chǎn)量的提升也將是一個緩慢的過程，因此，C919飛機在第一年的交付量不會太多，后面會逐年提升。

（作者：陳姍姍）