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“中國(guó)很早就發(fā)現(xiàn)了這個(gè)問(wèn)題:你不僅僅需要一輛車(chē),而需要…”
3月27日,博鰲亞洲論壇2024年年會(huì)“新能源汽車(chē)賽道的未來(lái)”分論壇在海南博鰲舉行。
在談及新能源汽車(chē)在海外國(guó)家推廣普及過(guò)程中遇到的困境時(shí),約翰·考克利爾行政總裁、執(zhí)行委員會(huì)成員馬一諾(Francois David MARTINO)介紹道,荷蘭十年前就試行過(guò)電動(dòng)車(chē),但是續(xù)航里程和充電時(shí)間困難的問(wèn)題沒(méi)有得到解決,導(dǎo)致新能源汽車(chē)難以推廣。然而中國(guó)很早就發(fā)現(xiàn)了這個(gè)問(wèn)題,并提出了有效的解決方案。馬一諾認(rèn)為,中國(guó)現(xiàn)在是電動(dòng)車(chē)最大的生產(chǎn)國(guó)之一,它不僅僅要出口電動(dòng)車(chē),同時(shí)也要向“一帶一路”沿線的國(guó)家去提出這種創(chuàng)新的解決方案。
約翰?考克利爾行政總裁、執(zhí)行委員會(huì)成員馬一諾(Francois David MARTINO)
馬一諾說(shuō)道,“如果你提出的這個(gè)解決方案不適合你的目的,那就很難推廣。我想中國(guó)的這個(gè)例子是很有意思的,因?yàn)橹袊?guó)很早就發(fā)現(xiàn)了這個(gè)問(wèn)題,就是你不僅僅需要一輛車(chē),而是需要一個(gè)解決方案。比如說(shuō)中國(guó)和荷蘭十年前相比,十年前的荷蘭可能是有電動(dòng)車(chē)的,但是續(xù)航里程和充電時(shí)間困難的問(wèn)題沒(méi)有解決。比如說(shuō)一輛車(chē)早晨充電,有兩輛車(chē)進(jìn)行輪換,一個(gè)充電一個(gè)載人,這是基于問(wèn)題而創(chuàng)造的很好的解決方案?!?
“中國(guó)現(xiàn)在是電動(dòng)車(chē)最大的生產(chǎn)國(guó)之一,它不僅僅要出口電動(dòng)車(chē),同時(shí)也要向‘一帶一路’沿線的國(guó)家去提出這種創(chuàng)新的解決方案。”
標(biāo)簽 新能源汽車(chē)- 責(zé)任編輯: 戴佳源 
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