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四川峨漢高速大峽谷隧道貫通，系世界第一埋深高速公路隧道
（觀察者網(wǎng)訊）據(jù)四川省人民政府新聞辦公室官方客戶端“四川發(fā)布”6月6日消息，經(jīng)過6年施工，由蜀道集團所屬四川蜀道高速公路集團有限公司(以下簡稱“蜀道高速集團”)投資、四川路橋承建的目前世界第一埋深高速公路隧道——峨漢高速大峽谷隧道實現(xiàn)雙洞貫通。至此，峨漢高速公路全線正式進入年底通車倒計時。
大峽谷隧道 圖自四川發(fā)布客戶端
據(jù)消息，截至目前，峨漢高速自開工累計完成投資203.31億元，占概算總投資205.21億元的99.1%。
據(jù)蜀道高速集團網(wǎng)站介紹，大峽谷隧道為峨漢高速關(guān)鍵控制性工程，進口端位于樂山市金口河區(qū)，出口端位于涼山州甘洛縣，全長共12.1km，屬特長隧道，隧道最大埋深為1944m，為目前世界第一埋深高速公路隧道，由蜀道集團所屬蜀道高速集團投資、四川路橋承建。
大峽谷隧道洞口地勢高，坡度大，地理位置特殊，地質(zhì)結(jié)構(gòu)復(fù)雜，自2017年初開工建設(shè)以來，在掘進過程中出現(xiàn)了不同程度的巖爆、大型溶洞、水平巖層掉塊、高地溫等地質(zhì)和環(huán)境災(zāi)害，其中以巖爆現(xiàn)象最為突出，施工安全風(fēng)險高，施工難度極大。為攻克各項建設(shè)難題，在施工過程中，項目團隊多次邀請專家團隊赴現(xiàn)場指導(dǎo)，堅持“短進尺、弱擾動、強支護、快封閉、勤測量”原則，大力實施“四新技術(shù)”（新設(shè)備、新工藝、新方法、新材料）應(yīng)用，通過采用雙臂鑿巖臺車、拱架支護臺車，配備防爆服、防爆面罩，為機械設(shè)備加裝防護網(wǎng)等方式，有效減少掌子面作業(yè)人數(shù)，提高安全施工距離，在保證工作人員人身安全的同時，全力推進項目建設(shè)。
大峽谷隧道施工現(xiàn)場 圖自澎湃新聞
峨漢高速公路起于峨眉山市經(jīng)峨邊彝族自治縣、甘洛縣止于漢源縣，路線全長122.882km，概算投資205.21億元，是目前省內(nèi)在建高速中施工難度最大、每公里造價最高的山區(qū)高速公路之一，全線采用四車道高速公路標(biāo)準(zhǔn)建設(shè)，共設(shè)2個服務(wù)區(qū)，是四川省高速公路網(wǎng)規(guī)劃（2014年—2030年）東西方向布局的8橫中的“第6橫線”，銜接成樂高速、樂雅高速、樂自高速、樂西高速及雅西高速。
峨漢高速公路 圖自蜀道高速集團網(wǎng)站
據(jù)介紹，項目建成后，峨眉山、黑竹溝、大峽谷、漢源湖等旅游風(fēng)景區(qū)將串聯(lián)成線，并顯著改善峨邊彝族自治縣、甘洛縣民族地區(qū)交通基礎(chǔ)設(shè)施，提升通行質(zhì)量，對促進民族地區(qū)經(jīng)濟社會發(fā)展、助推民族團結(jié)進步、實施鄉(xiāng)村振興戰(zhàn)略具有重要意義。
- 責(zé)任編輯: 邵婧
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