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據(jù)新華社報(bào)道，6月6日，由中國(guó)船舶外高橋造船有限公司建造的首艘國(guó)產(chǎn)大型郵輪“愛(ài)達(dá)·魔都號(hào)”出塢，停靠在長(zhǎng)江口的碼頭，這標(biāo)志著國(guó)產(chǎn)大型郵輪項(xiàng)目全面轉(zhuǎn)入碼頭系泊調(diào)試階段，預(yù)計(jì)將于今年底完工交付。

首艘國(guó)產(chǎn)大型郵輪交付后，將從上海出發(fā)，執(zhí)航日本及東南亞航線，還將適時(shí)推出“海上絲綢之路”中長(zhǎng)航線。

白色涂裝、流線型船體、身系“敦煌飛天彩帶”的首艘國(guó)產(chǎn)大型郵輪，已取名為“愛(ài)達(dá)·魔都號(hào)”，寓意“從上海出發(fā)，愛(ài)達(dá)世界”。

長(zhǎng)323.6米，寬37.2米，總噸13.55萬(wàn)噸，24層樓高，擁有2826間艙室，可容納6500多人，船上豪華酒店、影院劇場(chǎng)、水上樂(lè)園一應(yīng)俱全，如同一座“移動(dòng)的海上城市”。

挑戰(zhàn)巨系統(tǒng)工程，突破三大關(guān)鍵技術(shù)

“愛(ài)達(dá)·魔都”號(hào)是我國(guó)首艘國(guó)產(chǎn)大型郵輪，于2019年開(kāi)始建造，2020年11月，全面轉(zhuǎn)入塢內(nèi)連續(xù)搭載總裝階段；2021年10月，實(shí)現(xiàn)全船貫通的里程碑節(jié)點(diǎn)；2022年7月，首臺(tái)主發(fā)電機(jī)動(dòng)車和全船中控系統(tǒng)上電；2023年5月19日，上海市文旅局和中船郵輪將其正式定名“愛(ài)達(dá)·魔都號(hào)”。

中國(guó)船舶外高橋造船生產(chǎn)總監(jiān)吳曉源接受對(duì)話，詳解我國(guó)首制大型郵輪，視頻來(lái)源：@新華社

而從6月1日起，“愛(ài)達(dá)·魔都”號(hào)正式開(kāi)始了為期6天的出塢作業(yè)。

圖自微信公眾號(hào)“SWS外高橋造船”

據(jù)上海外高橋造船有限公司介紹，大型郵輪出塢包括塢內(nèi)注水起浮、移塢和出塢三個(gè)過(guò)程，期間將通過(guò)岸邊牽引機(jī)控制郵輪的位置動(dòng)態(tài)，相應(yīng)開(kāi)展傾斜試驗(yàn)、舷門沖水試驗(yàn)、救生艇脫鉤和巡游試驗(yàn)等三項(xiàng)關(guān)鍵試驗(yàn)，對(duì)全船的重量、重心穩(wěn)性以及救生艇、舷門的性能進(jìn)行實(shí)船驗(yàn)證。

6月1日，“愛(ài)達(dá)·魔都”號(hào)成功完成起浮，6月6日，在完成塢內(nèi)系列試驗(yàn)后，“愛(ài)達(dá)·魔都”號(hào)出塢，轉(zhuǎn)入碼頭建造階段。

中國(guó)新聞周刊指出，全球的大型郵輪幾乎都在歐洲建造，尤其是大型郵輪訂單，主要被意大利芬坎蒂尼集團(tuán)、德國(guó)邁爾船廠、法國(guó)大西洋船廠和芬蘭馬薩船廠這4大船企所壟斷。

“愛(ài)達(dá)·魔都”號(hào)的到來(lái)，填補(bǔ)了國(guó)產(chǎn)大型郵輪空白，實(shí)現(xiàn)國(guó)產(chǎn)大型郵輪領(lǐng)域零的突破，將讓中國(guó)成為全球第五個(gè)有能力建造大型郵輪的國(guó)家。

據(jù)悉，這艘郵輪的整船零件數(shù)達(dá)到2500萬(wàn)個(gè)，相當(dāng)于C919大飛機(jī)的5倍，“復(fù)興號(hào)”高鐵的13倍，所使用的電纜長(zhǎng)度有4200公里，約等于上海到拉薩的距離，是名副其實(shí)的巨系統(tǒng)工程。

新民晚報(bào)報(bào)道顯示，在三年多的建造時(shí)間內(nèi)，郵輪項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)先后攻克了重量控制、減振降噪和安全返港等貫穿郵輪全生命周期的三大核心技術(shù)，并形成了一系列科技創(chuàng)新成果。

以重量控制為例，郵輪用的大部分鋼板都是厚度在8毫米以下的薄鋼板，差不多是4個(gè)1元硬幣疊起來(lái)的厚度。薄鋼板雖然解決了為郵輪減重的難題，但是在搬運(yùn)和加工的過(guò)程中都非常容易發(fā)生變形。外高橋造船建設(shè)了智能薄板生產(chǎn)車間，首次采用國(guó)際最先進(jìn)大功率激光復(fù)合焊生產(chǎn)線、首次將機(jī)器人焊接技術(shù)應(yīng)用到船舶中組立生產(chǎn)過(guò)程，通過(guò)機(jī)器對(duì)焊接過(guò)程熱輸入和裝配精度的精準(zhǔn)控制，最大程度減小了生產(chǎn)過(guò)程中的形變。

智能薄板生產(chǎn)車間。圖自微信公眾號(hào)“SWS外高橋造船”

大型郵輪項(xiàng)目技術(shù)經(jīng)理陳虹表示，從設(shè)計(jì)、采購(gòu)到生產(chǎn)各個(gè)環(huán)節(jié)都需要“斤斤計(jì)較”?！吧蟼鞯乃性O(shè)備入庫(kù)前都要稱重，每個(gè)季度會(huì)做全船重量的計(jì)算和預(yù)估，通過(guò)不間斷持續(xù)迭代的控制方法來(lái)控制重量。”

聚焦三大核心消費(fèi)群體，演繹東方文化韻味

一艘大型的郵輪，就像是一座海上的移動(dòng)城市。

“愛(ài)達(dá)·魔都”號(hào)總長(zhǎng)323.6米、型寬37.2米，共有2826間艙室，最多可以容納乘客5246人。

圖自微信公眾號(hào)“中國(guó)船舶”

據(jù)微信公眾號(hào)“中國(guó)船舶”介紹，首艘國(guó)產(chǎn)大型郵輪取名“魔都”，既彰顯了其“上海設(shè)計(jì)”、“上海制造”的榮耀身份，也契合了立足上海主場(chǎng)、弘揚(yáng)海派文化、傳承城市品格的愿景。

同時(shí)，“魔都”船名也凸顯了首艘國(guó)產(chǎn)大型郵輪在產(chǎn)品設(shè)計(jì)、藝術(shù)設(shè)計(jì)、體驗(yàn)設(shè)計(jì)上的完美追求，即通過(guò)“奇幻繽紛的魔力、文化交融的魔幻、潮流時(shí)尚的摩登”，為中外賓客打造海上美好城邦的絕佳體驗(yàn)，傳遞“郵輪，讓生活更精彩”的品牌理念。

愛(ài)達(dá)郵輪發(fā)布船名“愛(ài)達(dá)·魔都號(hào)”。圖自中船嘉年華郵輪網(wǎng)站

“中國(guó)船舶”表示，這次中國(guó)船舶集團(tuán)與上海市共同發(fā)布“愛(ài)達(dá)·魔都”號(hào)船名，充分彰顯了“產(chǎn)業(yè)與城市同聲、郵輪與城市聯(lián)動(dòng)”的期許，攜手打造移動(dòng)的海上新名片，傳播“海納百川、追求卓越”的海派文化，對(duì)于中國(guó)郵輪產(chǎn)業(yè)發(fā)展、郵輪文化建設(shè)和上海城市形象宣傳有著十分重要的意義。

據(jù)微信公眾號(hào)“上海發(fā)布”介紹，“愛(ài)達(dá)·魔都”號(hào)船體涂裝從敦煌壁畫(huà)藝術(shù)中采擷靈感，以“絲綢之路”為主題，選取中式美學(xué)的敦煌飛天及天女散花，將經(jīng)典的顏色與靈動(dòng)的線條融為一體，創(chuàng)新演繹東方文化韻味，帶來(lái)了全新的美學(xué)體驗(yàn)。

圖自微信公眾號(hào)“上海發(fā)布”

中國(guó)新聞網(wǎng)報(bào)道顯示，該郵輪高達(dá)16層的上層建筑生活區(qū)，擁有劇院、特色餐館、購(gòu)物廣場(chǎng)、藝術(shù)走廊和水上樂(lè)園等豐富的休閑設(shè)施，被譽(yù)為移動(dòng)的“海上現(xiàn)代化城市”。

據(jù)悉，中國(guó)船舶集團(tuán)旗下中船嘉年華已與中免集團(tuán)旗下中免郵輪達(dá)成戰(zhàn)略合作，將攜手為首艘國(guó)產(chǎn)大型郵輪建造2000平方米的中國(guó)海上最大免稅購(gòu)物中心。

“上海發(fā)布”指出，該郵輪聚焦“新生代”、“新老人”、“新中產(chǎn)家庭”三大核心消費(fèi)群體，融匯多元世界及中國(guó)文化精粹，多維度構(gòu)建獨(dú)具特色的郵輪體驗(yàn)，通過(guò) “一船好戲”，打造真正受國(guó)人喜愛(ài)的高端郵輪度假體驗(yàn)。

此外，以“魔都（Magic City）”命名的全新藝術(shù)歌舞劇將在愛(ài)達(dá)·魔都號(hào)上演。該歌舞劇通過(guò)摩登都市的魅力演繹，將上海兼收并蓄的“萬(wàn)花筒”文化濃縮于海上“魔都”主舞臺(tái)，為中國(guó)賓客呈現(xiàn)耳目一新的觀賞感受。

郵輪內(nèi)裝效果圖。圖自微信公眾號(hào)“上海發(fā)布”

中船嘉年華郵輪網(wǎng)站顯示，“愛(ài)達(dá)·魔都”號(hào)計(jì)劃于2023年年底交付后開(kāi)啟以上海為母港的國(guó)際航線，執(zhí)航日本及東南亞航線，并適時(shí)推出“海上絲綢之路”等中長(zhǎng)航線，打造長(zhǎng)、中、短相結(jié)合的多樣旅行度假選擇，為中國(guó)賓客帶來(lái)更高質(zhì)量的郵輪體驗(yàn)和更廣闊的文旅視野。

中船嘉年華首席執(zhí)行官陳然峰表示，作為全新中國(guó)郵輪自主品牌，愛(ài)達(dá)郵輪將深耕中國(guó)市場(chǎng)，著眼于中國(guó)特色根植于品牌體驗(yàn)，打造真正受國(guó)人喜愛(ài)的高端郵輪度假體驗(yàn)。

我國(guó)第二艘國(guó)產(chǎn)大型郵輪開(kāi)工，“雙輪戲珠”新時(shí)代開(kāi)啟

2022年8月8日，我國(guó)第二艘國(guó)產(chǎn)大型郵輪開(kāi)工建造。據(jù)悉，該船在同型首制船的基礎(chǔ)上進(jìn)行了一系列優(yōu)化，總噸位約14.2萬(wàn)噸，總長(zhǎng)341米，型寬37.2米，設(shè)計(jì)吃水8.17米，最大吃水8.4米，最高航速22.7節(jié)，擁有客房2144間。

據(jù)新民晚報(bào)此前報(bào)道，外高橋造船副總經(jīng)理、大型郵輪項(xiàng)目總建造師、H1509項(xiàng)目經(jīng)理周琦透露，國(guó)產(chǎn)大型郵輪H1509船（二號(hào)船）預(yù)計(jì)2025年9月底實(shí)現(xiàn)交船，將比計(jì)劃的2025年年底交付再次提速。

圖自微信公眾號(hào)“SWS外高橋造船”

微信公眾號(hào)“中國(guó)船舶報(bào)”稱，這標(biāo)志著中國(guó)船舶工業(yè)已初步掌握大型郵輪設(shè)計(jì)建造關(guān)鍵核心技術(shù)，在開(kāi)啟“雙輪戲珠”新時(shí)代的同時(shí)，向大型郵輪批量化、系列化建造邁出了具有里程碑意義的一步。

第二艘國(guó)產(chǎn)大型郵輪依舊由上海外高橋造船有限公司建造。

據(jù)悉，上海是亞洲第一、全球第四大的郵輪母港城市。統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，2008年至2020年，上海共接待郵輪3000余艘次，接待出入境游客約1500萬(wàn)人次，國(guó)際郵輪公司旗下20余艘郵輪在上海開(kāi)啟亞洲首航。根據(jù)交通部3月29日印發(fā)《國(guó)際郵輪運(yùn)輸有序試點(diǎn)復(fù)航方案》，明確將在上海和深圳郵輪港口，有序推進(jìn)國(guó)際郵輪運(yùn)輸試點(diǎn)復(fù)航。

2023年2月16日，上海浦東發(fā)布外高橋地區(qū)郵輪產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃及支持政策。根據(jù)規(guī)劃，外高橋地區(qū)將力爭(zhēng)在2025年初步建成世界級(jí)郵輪制造總裝基地、服務(wù)全國(guó)并輻射亞洲的亞太郵輪物供基地，形成具有全球影響力的郵輪產(chǎn)業(yè)集聚區(qū)基本框架。