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（觀察者網(wǎng)）據(jù)多家臺媒報道，今日（1日），在近3個月內(nèi)已發(fā)生9起事故的臺鐵“又出包”。其207次太魯閣號列車在行駛途中，被施工中突然掉落的鋼軌樁擊中車頭，導致車窗玻璃破裂，所幸無人受傷。臺媒稱，在得知消息后，臺“交通部長”王國材震怒，指示臺鐵局長懲處并撤換工務處長及工務段長，追究相關(guān)人員責任。

太魯閣號車頭車窗玻璃被砸破，圖自臺媒

綜合聯(lián)合新聞網(wǎng)、中時新聞網(wǎng)、“中央社”等臺媒1日報道，這起事故發(fā)生在上午8時52分，當時207次太魯閣號列車正行經(jīng)大里-福隆站間，不料突然遭鋼軌樁擊中駕駛室車窗。

根據(jù)臺鐵其后通報，經(jīng)初步調(diào)查，事發(fā)時該路段正執(zhí)行鐵路行車安全改善工程，今天開展上邊坡鋼軌樁打設(shè)防護作業(yè)。但在作業(yè)過程中，鋼軌樁不慎斷裂掉落，打到施工支架后又砸到太魯閣號車頭，造成車窗玻璃破裂，列車緊急停駛，所幸無人員受傷。

至于鋼軌樁為何會斷裂掉落，臺鐵稱營運安全處還在調(diào)查中，等有結(jié)果，臺鐵將盡快對外說明。不過，據(jù)臺鐵介紹，初步了解，該邊坡改善工程距離軌道約5到8米，相關(guān)安全防護措施及瞭望員均依據(jù)臨軌工程施工安全管制規(guī)定辦理。另外，為維護行車安全，當列車通過時，瞭望員還通報示警暫停工地作業(yè)。

斷裂掉落的鋼軌樁，圖自臺媒

事發(fā)路段開展的上邊坡鋼軌樁打設(shè)防護作業(yè)已被叫停，圖自臺媒

這一事故發(fā)生后，據(jù)臺媒稱，出席某頒獎典禮的臺“交通部長”王國材在接受媒體聯(lián)訪時震怒表示，不管出于什么原因，施工鋼軌樁都不應該出現(xiàn)在軌道凈空內(nèi)，工務段的疏失相當嚴重。他還稱，已經(jīng)指示臺鐵局長杜微要懲處并撤換工務處長、工務段長，并且要求詳細調(diào)查施工廠商及其他相關(guān)人員的責任。

就在不久前，王國材才因臺鐵近3個月發(fā)生9起事故，特別親自主持“檢討會議”。據(jù)報道，在24日出席臺“立法會”會議時，王國材強調(diào)稱，他22日已找臺鐵局運、工、機、電4個處長，以及臺鐵局長、鐵道局長等相關(guān)人員開會徹底討論情況。在看過臺鐵事故案例后，王國材認為問題主要在于臺鐵設(shè)備老舊，但人為疏失的因素也有，這個問題就沒辦法原諒。

王國材舉例稱，臺鐵的人為疏失包括打錯軌道、故障車沒有使用拖運車拖回等，這些都違反了標準作業(yè)程序。就此，王國材稱，若運、工、機、電4處以后再有人員作業(yè)疏失，一定會撤換處長。

因此，此次臺鐵再出事故后，王國材便立即指示“拔官”以表態(tài)度。但臺民眾黨“立委”邱臣遠對此并不買賬，他認為，臺鐵的問題涉及整個管理系統(tǒng)，不是換主管就能解決。邱臣遠還批評稱，臺鐵今年才發(fā)生工程車從邊坡滑落釀成重大死傷事故，如今事隔不到一年又發(fā)生物品墜入擊中列車情況，“這件事情很不應該又發(fā)生”。

邱臣遠所指事故發(fā)生在今年4月2日，當時一列太魯閣號行經(jīng)花蓮清水隧道口，撞上一輛掉落軌道的工程車，最終造成49人死亡和247人輕重傷。島內(nèi)前“交通部長”林佳龍因此事故下臺，王國材轉(zhuǎn)而上位。

在這起重大事故發(fā)生后，臺當局多次宣示改革臺鐵決心，但臺鐵事故還是不斷。近期發(fā)生的事故就有大山站電力設(shè)備故障、蘇澳新站轉(zhuǎn)轍器故障、宜蘭線福隆-大里鋼軌斷裂、臺北-松山間電車線故障、萬榮站電車線斷落、臺鐵區(qū)間車在彰化車站冒煙等。“中央社”在24日曾批道，這些事故“不但影響路線上列車運轉(zhuǎn)，也影響旅客通行，損及鐵路運輸信心”。

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