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4月23日，@特斯拉發(fā)布關(guān)于上海車(chē)展現(xiàn)場(chǎng)“維權(quán)”西安車(chē)主的情況說(shuō)明。

以下為內(nèi)容全文：

近期很多媒體朋友前來(lái)問(wèn)詢(xún)上海車(chē)展期間，特斯拉展臺(tái)上“維權(quán)”的西安車(chē)主李女士的情況，感謝大家的關(guān)注。駕駛安全和產(chǎn)品質(zhì)量問(wèn)題一直是我們關(guān)注的重中之重，因此我們認(rèn)為有必要將掌握的事實(shí)情況告知，供大家了解。

2021年3月19日下午15:50左右，西安車(chē)主李女士聯(lián)系我們，稱(chēng)其車(chē)輛于當(dāng)日上午10時(shí)發(fā)生事故，希望能調(diào)取當(dāng)時(shí)的行車(chē)記錄儀視頻進(jìn)行查看，同時(shí)問(wèn)詢(xún)事故時(shí)氣囊未彈出的原因。我們得知該事故后非常重視并立即響應(yīng)。同時(shí)收到現(xiàn)場(chǎng)照片如下；

針對(duì)車(chē)主提出的行車(chē)記錄儀無(wú)視頻、及安全氣囊未彈出的兩點(diǎn)問(wèn)詢(xún)，在我們查看了車(chē)輛設(shè)置情況、調(diào)取了后臺(tái)數(shù)據(jù)分析，并結(jié)合車(chē)主發(fā)在各大社交媒體的事發(fā)區(qū)域監(jiān)控視頻后，可以確定以下信息：

1、關(guān)于行車(chē)記錄儀無(wú)視頻，因?yàn)檐?chē)主沒(méi)有創(chuàng)建專(zhuān)用的文件夾

1）3月25日，我們抵達(dá)車(chē)主李女士指定的地點(diǎn)，李女士為我們展示了事發(fā)區(qū)域便利店門(mén)口的監(jiān)控視頻，并借助便利店的電腦一起查看U盤(pán)，發(fā)現(xiàn)行車(chē)記錄儀U盤(pán)沒(méi)有任何文件夾，車(chē)主沒(méi)有創(chuàng)建專(zhuān)用的文件夾，因此無(wú)法開(kāi)啟行車(chē)記錄儀功能。

2）根據(jù)特斯拉《用戶(hù)手冊(cè)》指南，關(guān)于行車(chē)記錄儀的使用方法如下：

第一，車(chē)主需要在格式化好的u盤(pán)中創(chuàng)建行車(chē)記錄儀文件夾（TeslaCam），并且將設(shè)置好的u盤(pán)插入車(chē)輛前排USB接口，此時(shí)屏幕上會(huì)出現(xiàn)一個(gè)亮紅點(diǎn)的照相機(jī)圖標(biāo)，車(chē)主需要主動(dòng)存儲(chǔ)時(shí)，可手動(dòng)點(diǎn)擊圖標(biāo)，行車(chē)記錄儀才會(huì)啟動(dòng)。需要強(qiáng)調(diào)的是，2020年12月28日之后出廠的特斯拉車(chē)輛都標(biāo)配了U盤(pán)，并且默認(rèn)創(chuàng)建了行車(chē)記錄儀文件夾。而李女士的車(chē)輛提車(chē)日期是2020年3月。

第二，閃存盤(pán)裝滿(mǎn)后，哨兵模式和行車(chē)記錄儀將不再保存視頻片段。為防止閃存盤(pán)空間被占滿(mǎn)，車(chē)主必須定期將保存的視頻移至其他設(shè)備，并將其從閃存盤(pán)中刪除。

第三，行車(chē)記錄儀非車(chē)聯(lián)網(wǎng)數(shù)據(jù)，車(chē)主在正確設(shè)置U盤(pán)后，視頻僅會(huì)存儲(chǔ)于U盤(pán)內(nèi)，無(wú)法上傳網(wǎng)絡(luò)，僅車(chē)內(nèi)人員可以查閱。特斯拉沒(méi)有能力也無(wú)法對(duì)行車(chē)記錄儀的視頻進(jìn)行刪除或編輯。

2、碰撞時(shí)并未達(dá)到座椅側(cè)氣囊和氣簾展開(kāi)的閾值

1）事故發(fā)生前，車(chē)輛未出現(xiàn)任何氣囊系統(tǒng)的故障警告。

2） 根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)照片以及相關(guān)視頻可知，駕駛員以極低速度（10千米每小時(shí)以下）向左轉(zhuǎn)向，試圖駛?cè)雽?duì)面車(chē)道時(shí)，在左轉(zhuǎn)過(guò)程中與左側(cè)駛來(lái)車(chē)輛發(fā)生碰撞。此時(shí)方向盤(pán)轉(zhuǎn)向角為向左轉(zhuǎn)向116.5 度，由于左側(cè)車(chē)輛的沖擊作用產(chǎn)生橫向的移動(dòng)并進(jìn)一步加速左轉(zhuǎn)，車(chē)輛發(fā)生碰撞時(shí)的瞬時(shí)橫向減速度會(huì)減小，從而并未達(dá)到座椅側(cè)氣囊和氣簾展開(kāi)的閾值。此外，從我們對(duì)車(chē)輛的查看中看到，車(chē)輛左后門(mén)內(nèi)襯飾板無(wú)侵入損傷。

3）特斯拉車(chē)主手冊(cè)有明確說(shuō)明: 車(chē)輛碰撞側(cè)和非碰撞側(cè)的簾式氣囊只有在發(fā)生嚴(yán)重側(cè)面碰撞或車(chē)輛傾翻時(shí)才會(huì)膨脹。

3、特斯拉車(chē)輛數(shù)據(jù)采用加密技術(shù)記錄，無(wú)法直接讀取、修改、刪除

特斯拉的車(chē)輛數(shù)據(jù)是車(chē)輛網(wǎng)關(guān)讀取車(chē)內(nèi)各部件信號(hào)并以加密形式存儲(chǔ)。存儲(chǔ)后的數(shù)據(jù)采用加密技術(shù)記錄，無(wú)法直接讀取、修改、刪除相關(guān)數(shù)據(jù)。在出現(xiàn)產(chǎn)品質(zhì)量糾紛時(shí)，特斯拉會(huì)依法提供真實(shí)、完整的車(chē)輛數(shù)據(jù)。

以上，就是事件中車(chē)輛并未發(fā)現(xiàn)故障的情況。該車(chē)主已正常使用該車(chē)輛超過(guò)一年，本次事故和相關(guān)車(chē)輛損傷并非產(chǎn)品質(zhì)量問(wèn)題導(dǎo)致，車(chē)主在事故后提出的特斯拉原價(jià)退車(chē)的訴求沒(méi)有法律依據(jù)，因此我們未能同意車(chē)主的訴求。

目前我們提出的多種解決方案均被拒絕，也充分考慮到車(chē)主的身體狀況，我們?cè)敢庀刃袎|付第三方檢測(cè)費(fèi)用，并積極爭(zhēng)取其他關(guān)懷措施。目前我們已成立專(zhuān)門(mén)工作組，與車(chē)主積極溝通，力求妥善處理，回應(yīng)社會(huì)關(guān)切。