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時速400公里高鐵將于年底下線
關(guān)鍵字:據(jù)界面新聞6月15日報道，6月15日，在2019世界交通運輸大會軌道交通技術(shù)發(fā)展分論壇上，中車長春軌道客車股份有限公司（下稱中車長客）主任設(shè)計師王雷表示，中車長客設(shè)計的時速400公里高速動車組將于年底下線。
在會議間隙，王雷對界面新聞表示，將于年底下線的列車是可以實際運行的真車，后續(xù)將在國內(nèi)高速鐵路上展開試驗；該車設(shè)計速度為400km/h，實驗速度將達(dá)到440km/h，并形成譜系化產(chǎn)品；同時，該列車滿足俄羅斯技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，后續(xù)可以進(jìn)入俄羅斯市場。
時速400公里高速動車組是科技部2016年 “時速400公里及以上高速客運裝備關(guān)鍵技術(shù)”項目的研究成果，目標(biāo)是研制三輛時速400公里的列車。除了中車長客，中車青島四方和中車唐山機車公司也有參與研制，青島四方的列車同時將面向東南亞市場，唐山機車的列車將面向歐洲市場。
目前中國速度最快的高鐵速度為350km/h，也是世界上運行速度最快的高鐵。王雷對界面新聞表示，中國對于時速400公里的高鐵建設(shè)還未提上議程，中車對于該列車的研制主要是為了技術(shù)儲備。該列車同時具備跨國互聯(lián)互通能力，具有低耗能，輕量化，智能化水平更高，安全性更高，舒適度更高等特點。
王雷還介紹了下一代高速動車組的發(fā)展方向，包括新材料、智能化、高安全、高效能、綠色節(jié)能，環(huán)境友好、低成本等特點。
下一代高速動車組，將采用碳纖維復(fù)合材料、高速軸承、碳化硅、表面減阻圖層等材料，并采用列車自動駕駛技術(shù)、智能化旅客服務(wù)、智能運維技術(shù)等智能化技術(shù)，安全方面采用車-車互聯(lián)、故障檢測與健康管理、主動安全、被動安全等技術(shù)。
同時，高效能牽引傳動技術(shù)、永磁同步傳動系統(tǒng)，車載動力電池及超級電容混合儲能、能量儲存及回收利用系統(tǒng)，可回收材料和設(shè)施、線路自適應(yīng)、車體一體化轉(zhuǎn)向系統(tǒng)技術(shù)，可回收材料和設(shè)施、線路自適應(yīng)、車體一體化轉(zhuǎn)向系統(tǒng)等技術(shù)，也將應(yīng)用在下一代高速動車組上。
- 原標(biāo)題：中車長客時速400公里高速動車組將于年底下線
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- 責(zé)任編輯:于文凱
- 最后更新: 2019-06-15 16:46:31
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