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繼率先要求國(guó)內(nèi)航空公司暫停波音737MAX飛機(jī)的商業(yè)運(yùn)行后，第一財(cái)經(jīng)記者今日獲悉，中國(guó)民航局近日又向各運(yùn)輸航空公司發(fā)布《關(guān)于暫停受理737MAX飛機(jī)適航證申請(qǐng)的通知》。

民航局表示，目前事故調(diào)查尚未排除飛機(jī)設(shè)計(jì)問(wèn)題，波音公司正在對(duì)飛機(jī)有關(guān)系統(tǒng)進(jìn)行更改設(shè)計(jì)，考慮到當(dāng)前飛機(jī)適航性存在不確定性，經(jīng)研究，決定從即日起暫停頒發(fā)737MAX飛機(jī)的適航證。

適航證是由適航當(dāng)局根據(jù)民用航空器產(chǎn)品和零件合格審定的規(guī)定，對(duì)民用航空器頒發(fā)的證明該航空器處于安全可用狀態(tài)的證件。適航證是針對(duì)每一架飛機(jī)，比如南航引進(jìn)第一架波音787之后，再引進(jìn)第二架波音787的時(shí)候同樣需要取得中國(guó)民用航空局的適航證。

暫停頒發(fā)737MAX飛機(jī)的適航證，意味著國(guó)內(nèi)暫停引進(jìn)新的737MAX飛機(jī)。

2019年3月17日，上海航空公司的9架波音737MAX機(jī)型飛機(jī)停在虹橋國(guó)際機(jī)場(chǎng)停機(jī)坪上，工作人員正在對(duì)飛機(jī)進(jìn)行檢查 @視覺(jué)中國(guó)

民航局表示，已派員參與相關(guān)事故調(diào)查工作，并將對(duì)波音公司關(guān)于737MAX飛機(jī)有關(guān)設(shè)計(jì)更改進(jìn)行適航認(rèn)可審定。在確認(rèn)飛機(jī)設(shè)計(jì)符合適航要求后，民航局再開(kāi)始受理737MAX的適航證申請(qǐng)。

可以說(shuō)，波音公司對(duì)737MAX飛機(jī)有關(guān)設(shè)計(jì)更改的進(jìn)展，決定了全球暫停運(yùn)行和交付的737MAX飛機(jī)何時(shí)可以恢復(fù)。

對(duì)此，第一財(cái)經(jīng)記者從波音方面獲得的官方回復(fù)是，在過(guò)去的幾個(gè)月以及獅航610航班事故之后，波音一直在開(kāi)發(fā)737 MAX飛行控制軟件的改進(jìn)方案，旨在使這款安全的機(jī)型可以具備更高的安全性。

這些工作包括對(duì)機(jī)動(dòng)特性增強(qiáng)系統(tǒng)（MCAS）的飛控法則、飛行顯示界面、操作手冊(cè)和機(jī)組人員培訓(xùn)的更新。經(jīng)過(guò)改進(jìn)的飛控法則綜合考慮了迎角（AOA）輸入，對(duì)安定面配平指令做了一定限制，以應(yīng)對(duì)迎角讀數(shù)錯(cuò)誤，從而確?？梢员３謱?duì)升降舵的控制?！拔覀円恢贬槍?duì)軟件更新努力工作并與美國(guó)聯(lián)邦航空局進(jìn)行密切合作，我們正采取全面和審慎的方式來(lái)設(shè)計(jì)、研發(fā)和測(cè)試該軟件，最終將進(jìn)入認(rèn)證環(huán)節(jié)?！?

據(jù)記者了解，波音提到的軟件升級(jí)，目前已經(jīng)提交給FAA進(jìn)行審查認(rèn)證，軟件升級(jí)的部分僅需幾個(gè)小時(shí)即可完成。FAA早前表示，最晚4月底前完成對(duì)更新的認(rèn)證，發(fā)布新的適航指令，強(qiáng)制實(shí)施軟件升級(jí)。

美國(guó)當(dāng)?shù)貢r(shí)間本周三，波音還將在華盛頓州倫頓市召開(kāi)737 MAX培訓(xùn)信息分享會(huì)，將有200多名航空公司飛行員、技術(shù)管理人員和航空管理機(jī)構(gòu)人員參加。這也是波音推動(dòng)737 MAX安全恢復(fù)商業(yè)運(yùn)營(yíng)的舉措之一。

由于面臨暫時(shí)停飛，波音已經(jīng)暫停了737 MAX飛機(jī)的交付，不過(guò)表示依然會(huì)在全球供應(yīng)鏈的支持下生產(chǎn)MAX飛機(jī)，“我們?cè)诶^續(xù)生產(chǎn)737 MAX機(jī)型的同時(shí)，也在評(píng)估當(dāng)前態(tài)勢(shì)，包括潛在的容量限制，對(duì)我們生產(chǎn)系統(tǒng)所造成的影響。”

由于目前有關(guān)737 MAX 兩起空難的調(diào)查尚未有最終結(jié)論，航司并不會(huì)隨意取消已經(jīng)訂購(gòu)的737 MAX飛機(jī)訂單，因?yàn)榇藭r(shí)取消訂單可能要承擔(dān)違約金，而要轉(zhuǎn)投其他競(jìng)爭(zhēng)機(jī)型，也需要等待更長(zhǎng)的交付周期。

不過(guò)，代表中國(guó)航司統(tǒng)一進(jìn)行飛機(jī)采購(gòu)的中航材公司今日表示，已與空客公司在法國(guó)巴黎簽署了300架空客飛機(jī)的批量采購(gòu)協(xié)議，其中包括290架A320系列、10架A350系列飛機(jī)，總價(jià)值350億美元。

與此同時(shí)，更多競(jìng)爭(zhēng)機(jī)型也在加快投入市場(chǎng)的步伐。俄羅斯當(dāng)?shù)亍秾?dǎo)報(bào)》發(fā)布的消息稱，俄政府建議航空公司考慮以國(guó)產(chǎn)MC-21客機(jī)代替波音737MAX。

據(jù)記者了解，俄羅斯MC-21飛機(jī)與商飛C919在市場(chǎng)定位、技術(shù)水準(zhǔn)、取證進(jìn)度等方面都比較相近。在今年兩會(huì)期間，C919總設(shè)計(jì)師吳光輝表示，C919將力爭(zhēng)在2021年取得中國(guó)民航適航證，交付給首批用戶，同時(shí)也在申請(qǐng)歐洲適航證，爭(zhēng)取用3-4年時(shí)間完成適航取證。

（第一財(cái)經(jīng) 陳姍姍）