京東、阿里上市提升行業(yè)透明度

　　上市對于京東而言是創(chuàng)業(yè)十年告別草莽的里程碑，對于阿里巴巴而言則是保住控制權的定心丸。在2014年5月和9月，兩家中國電 商領域的翹楚先后登陸美國資本市場，不僅是企業(yè)自身發(fā)展過程中的重要節(jié)點、美國資本市場的標志性事件，對中國B2C網(wǎng)絡零售領域甚至整個電商市場來說，都具有深遠的影響。

　　5月22日，京東登陸納斯達克，融資18億美元，加上騰訊的增持，共拿到融資32億美元。京東開盤股價漲至21.75美元，比19美元的發(fā)行定價上浮14.47%。

　　京東上市近4個月后的9月19日，阿里巴巴登陸紐交所。承銷商啟動綠鞋計劃后，阿里總?cè)谫Y額達到250億美元。阿里巴巴開盤價達到92.7美元，比68元的IPO定價上浮36.3%。當天，人們對這一事件的關注度甚至超過了iPhone 6的發(fā)售。

　　資本市場的活躍，不僅體現(xiàn)在兩個巨頭公司的上市。今年，聚美優(yōu)品趕在京東上市前登陸紐交所，而同為紅杉資本投資的唯品會則在聚美優(yōu)品上市前投資1.125億美元，戰(zhàn)略入股樂蜂網(wǎng)75%股份。

　　根據(jù)最新發(fā)布的2014年Q3數(shù)據(jù)，天貓占到國內(nèi)B2C市場份額的57.6%，京東占到19.3%，二者霸占國內(nèi)B2C市場近八成份額。在多家電商企業(yè)上市后，行業(yè)環(huán)境悄然生變。有分析認為，京東、阿里等公司的上市，將極大改變目前的B2C行業(yè)環(huán)境，上市公司的數(shù)據(jù)、經(jīng)營思路披露，也將直接提升行業(yè)透明度，一些依附于此的泡沫也會就此破滅。

　　據(jù)統(tǒng)計，目前規(guī)模前十的B2C電商中，僅有1號店一家屬于非上市公司，其他幾家中，京東、唯品會、當當網(wǎng)、聚美優(yōu)品均獨立上市，天貓、蘇寧易購、國美在線、亞馬遜中國為上市公司子公司，易迅網(wǎng)則并入京東。在十余年的發(fā)展過程中，B2C領域的馬太效應明顯，TOP 10企業(yè)規(guī)模占到整體市場的92%以上。

　　行業(yè)巨頭搶奪“生態(tài)圈”

　　要問起對2014年電商行業(yè)的印象，“站隊”絕對是關鍵詞。在廣義的電商概念中，騰訊和阿里已經(jīng)各自建立起一支龐大的軍隊，而且在現(xiàn)有的幾乎所有短兵相接的細分領域中不分伯仲。

　　今年上半年，騰訊有兩宗資本運作目的明確、做法大膽。其一是對大眾點評的注資，另一個是對京東的注資。二者都頗為默契地選擇了“入口換股權”的方式。對大眾點評和京東來說，這意味著通過站隊獲得了微信入口;對騰訊而言，則相當于以微信入口這一稀缺資源為誘餌，建立起一個擁有股權紐帶的生態(tài)圈。這一生態(tài)圈中的兩個重要角色分別對應騰訊不擅長的兩個領域——通過多年努力卻沒有做起來的騰訊電商，以及需要大量線下基因的O2O。

　　阿里巴巴也在今年大秀生態(tài)圈，從新浪微博、高德地圖到阿里影業(yè)、恒大足球，領域?qū)挿旱阶屓丝床欢?。在路演期間，阿里巴巴向投資人傳遞的核心觀念就是：阿里巴巴在過去15年內(nèi)構(gòu)建了一個深深扎根于中國的龐大生態(tài)圈，因此無人可以替代。

　　有觀點認為，騰訊和阿里對“電商生態(tài)圈”的競爭，是對未來行業(yè)形態(tài)走勢的競爭。騰訊的“入口論”與阿里的“平臺論”各有千秋，而一旦有一方占據(jù)相對大的優(yōu)勢，則有可能獲得支配行業(yè)走向的能力。在這樣的背景下，騰訊與阿里在多個細分領域短兵相接，比如支付、旅行、移動電商，其中爭奪最兇的就是用車軟件，二者的大戰(zhàn)從出租車打到商務約租車，至今沒有平息的跡象。

　　滴滴打車(當時還叫嘀嘀打車)與快的打車的競爭始于去年，高潮則在今年2月。當時，滴滴打車宣布乘客使用微信支付的補貼金額提升至每單12-20元不等，同一天，快的打車則表示，使用快的打車并用支付寶付款，每單最少給乘客減免13元，還立下豪言，稱“后續(xù)無論什么情況，只要對手調(diào)了，我們永遠比對手多補貼1塊錢”。正式將打車大戰(zhàn)燒向頂峰。有統(tǒng)計顯示，在這場打車補貼戰(zhàn)中，二者的補貼額在10億量級，事件的最后也是政府出面的背景下，騰訊與阿里才漸漸平息戰(zhàn)火，將補貼額降至3元左右。

　　不過在這之后，商務約租車的大戰(zhàn)接踵而至。易到用車在2013年拿到1億元人民幣B輪融資后，將商務約租車市場從小眾市場搬上大眾舞臺。今年以來玩家數(shù)量陡增，AA租車、Uber等悉數(shù)進入。

　　下半年，快的打車將此前收購的大黃蜂更名為“一號專車”，滴滴打車也推出“滴滴專車”，在商務約租車領域繼續(xù)對壘。日前，滴滴打車剛剛拿下業(yè)界最多的7億美元融資，發(fā)展已有的出租、專車業(yè)務，還將涉足同城物流、移動零售、智能公交等。業(yè)界分析認為，在擁有超過40億元人民幣的輸血后，滴滴打車會更加大手筆對專車進行補貼。

　　第二梯隊尋找新機會

　　巨頭們競爭無異于神仙打架、百姓遭殃。在上市后，兩大巨頭將有充足的現(xiàn)金流促進自身戰(zhàn)略的擴張和業(yè)務的發(fā)展，但第二梯隊的電商企業(yè)生存壓力加大，行業(yè)競爭將進一步加劇。

　　阿里方面，在上市后繼續(xù)積極的收購兼并策略，騰訊投資部也沒閑著，手握京東這個絕佳平臺，也將圍繞供應鏈打通上下游生態(tài)。巨頭們的兼并收購與鏈式擴張，對于從第三名到規(guī)模更小的數(shù)百家電商而言無疑是嚴重的生存壓迫，隨之而來的就是二線電商們的內(nèi)耗。由于巨頭奪走了大部分市場，它們只能在各自的細分領域中搶食。

　　不過從資本層面看來，市場留給新企業(yè)的機會仍然不少。在京東上市的過程中，每家老股東賣出了所持股票的3%;在阿里上市完成后，也有海量機構(gòu)與個人完成套現(xiàn)。有天使投資人認為，目前的市場環(huán)境既有閑錢又有賢人，正是投資商夢寐以求的?！拔磥韼啄陼楷F(xiàn)出一大批優(yōu)秀的創(chuàng)業(yè)項目，因此今年也是投資大年，不少規(guī)模型的投資機構(gòu)已經(jīng)投出了上百個項目?！?/font>