攜程正在資本市場展現(xiàn)兇猛一面。過去一周，攜程接連爆出已進行兩筆巨額投資，繼近6000萬美元投資易到用車后，攜程再出手，斥資超1億美元領投另一租車公司一嗨租車。

　　這無疑是攜程近年來最猛烈投資動作，也體現(xiàn)出攜程創(chuàng)始人梁建章重新主導公司后的強勢作風。自出任攜程CEO以來，梁建章已快速實施一系列變革，轟轟烈烈開啟二次創(chuàng)業(yè)浪潮。

　　如今攜程最核心戰(zhàn)略是：“拇指+水泥”移動互聯(lián)網(wǎng)、一站式旅行服務平臺及開放平臺。攜程今年一系列并購也圍繞這些核心戰(zhàn)略展開。當前攜程共有現(xiàn)金及短期投資余額11億美元，今年11月，攜程又發(fā)行8億美金的可轉債，這些資金為攜程并購提供彈藥。

　　僅僅在去年，攜程還遭遇嚴重質疑，各路競爭對手崛起、糟糕的業(yè)績、品牌形象受損、增速愈加放緩、不再受資本所寵、股價大跌、市值縮水，一時間，黑云壓城城欲摧，各種攜程衰退論發(fā)酵，蔓延。隨著梁建章回歸，攜程這一切都改變。那么，這一年，梁建章干了什么?

　　加速投資 完善在線旅游生態(tài)鏈

　　這一年來，攜程最讓外界關注的舉措無疑是在租車領域的這兩次投資。梁建章在短短一周內砸下近1.6億美元，也被認為是攜程完善在線旅游生態(tài)鏈的重要一環(huán)。

　　一嗨租車在租車行業(yè)不屬于第一位置。今年初一嗨租車還曾遭遇6名以上核心高管離職，不乏在一嗨任職四、五年的“元老”級高管，甚至一嗨租車執(zhí)行副總裁兼CFO黎洋也離開。

　　在租車行業(yè)，一嗨租車將注資超1億美元的消息也不顯得震撼。一嗨租車對手神州租車去年7月就曾獲得華平投資2億美元。不過，作為互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)的攜程投資就使得意義不一樣。

　　當前攜程擁有酒店預定、機票預定、火車票預定、門票預定等業(yè)務，但交通工具中缺乏一環(huán)就是租車。攜程通過投資一嗨租車、易到用車這類服務商，可給用戶帶來更流暢出行體驗。

　　攜程副總裁莊宇翔日前表示，用車是旅游、出行過程中不可缺失的一環(huán)，用車業(yè)務是攜程重點培育的新興業(yè)務單元，目標是打造集自駕、商務用車、打車于一體的“一站式用車平臺”。攜程也全面打通機票、酒店、門票、地面交通的對接，使用戶在一個APP或網(wǎng)站上解決。

　　實際上，當前繼機票、酒店、旅游度假、門票之后，租車成旅游市場又一大熱點。攜程還將目光瞄準向海外。攜程近日宣布，與Hertz、Avis等8大國際領先租車公司合作，上線“海外自駕”平臺，提供全球86個國家的自駕租車服務，采取類似酒店預訂的前臺現(xiàn)付模式。

　　從攜程投資“一嗨租車”和易到用車目的看，戰(zhàn)略意義明顯。知情人士稱，攜程是“一嗨租車”少數(shù)股東，投資出于長遠戰(zhàn)略考慮。投資后“一嗨租車”管理團隊繼續(xù)獨立運營。攜程將和“一嗨租車”在多個業(yè)務層面展開深入合作。

　　投資易到用車目的同樣如此。攜程表示，將對易到發(fā)展給予全力支持，會在包括機票、酒店、火車票、度假等全線產(chǎn)品中推薦、捆綁易到用車產(chǎn)品，并全面為易到開通服務城市加速。

　　一位租車行業(yè)人士則對騰訊科技表示，隨著移動互聯(lián)網(wǎng)發(fā)展，及去哪兒等廠商對攜程構成挑戰(zhàn)，攜程有很深危機意識。當前有攜程國外同行超過30%收入來自租車行業(yè)，攜程須未雨綢繆，梁建章在國外那么久，一直有遠見，這是攜程下血本接連投資租車公司的重要原因。

　　攜程CFO武文潔不久前也表示，今年仍將是攜程的“投資年”，攜程對移動互聯(lián)網(wǎng)等戰(zhàn)略領域加大投資。從投資案例看，攜程今年投資的確非常移動互聯(lián)網(wǎng)化，快捷酒店管家和易到是純移動互聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)品。而一嗨和禪游記屬于旅游產(chǎn)業(yè)鏈延伸，禪游記也非常移動互聯(lián)網(wǎng)化。

　　一位攜程內部人士稱，之前攜程的投資方向比較傳統(tǒng)，除飛常準是移動互聯(lián)網(wǎng)屬性外，別的如訂餐小秘書(訂餐)、松果網(wǎng)(客棧類預定)、太美旅行(高端旅游度假產(chǎn)品)、香港永安(香港旅行社)、途家網(wǎng)(旅游地公寓短租)都是相對傳統(tǒng)的公司，屬于旅游細分領域布局。

　　強化移動端業(yè)務 弱化線下業(yè)務

　　接二連三的投資注定引入注目，不過，攜程這一年最大改變是向移動端轉型，也讓攜程這個昔日笨重的“大象”開始跳舞。

　　梁建章重歸后，攜程將業(yè)務重心轉向線上，推出“拇指+水泥”戰(zhàn)略，內部將更多資源向移動端傾斜。無線客戶端被攜程內部認為是突圍關鍵點，無線業(yè)務亦被稱為“二次創(chuàng)業(yè)”。今年以來梁建章少有的兩次為攜程產(chǎn)品代言均為攜程移動端重要升級發(fā)布會。

　　今年9月，攜程在北京發(fā)布新版移動應用“攜程旅行5.0”，推出自由行套餐和攻略社區(qū)微游記功能。梁建章現(xiàn)場透露，移動正成為攜程的核心預訂平臺，8月份手機端酒店預訂交易占比峰值突破40%，已超過攜程PC端和呼叫中心的訂單占比(各約30%)。

　　此前財報顯示，攜程今年第二季度其手機端酒店預定剛超過20%。梁建章強調，從最近一個月的交易情況看，40%這一占比已趨于穩(wěn)定，預計未來“季度平均也可以達到這個水平”。他還宣布一項重要決定，攜程將由OTA(在線旅游代理)轉型成MTA(移動旅游代理)模式。

　　僅僅一年前，攜程還被指過慣舒服日子，在奠定行業(yè)領先地位后，將更多精力放在資源整合和產(chǎn)業(yè)鏈控制，創(chuàng)新能力越來越弱。相比去哪兒比價搜索、藝龍酒店團購、芒果網(wǎng)目的地旅游等對手業(yè)務，攜程在移動互聯(lián)網(wǎng)領域碌碌無為，基本處于落后或跟隨狀態(tài)。

　　攜程今年另一項舉措是推開放平臺。攜程開放平臺就是OTA模式加搜索，酒店庫存、機票庫存、產(chǎn)品方面目前基本完全對供應商和開發(fā)者開放，以前攜程定位高端，未來會更多的接入低價產(chǎn)品，整體上是迎合供應商在移動端方面需求，但有些渠道還是專享。

　　相對移動端和開放平臺受重視，攜程線下業(yè)務就成為“包袱”。繼今年1月攜程裁員500人后，今年9月又傳出地面銷售部門裁員消息。所不同的是，上次裁員部分主要為二三線城市機場、高鐵、火車站、汽車站地面銷售人員，此次調整重點是地面銷售和電話營銷部門。

　　攜程“鼠標+水泥”模式?jīng)Q定線下業(yè)務團隊發(fā)展走向，即不得不拼人力和物力去追求業(yè)績增長。隨著互聯(lián)網(wǎng)的發(fā)展，預定模式逐漸改變，尤其隨著攜程轉型“拇指+水泥”模式，十多年建立起來的線下優(yōu)勢已逐漸成雞肋，人員越來越多，毛利越來越低弊端開始隱現(xiàn)。

　　當然，“水泥”和“技術”很難分得開。梁建章表示，未來攜程自動化程度會越來越高。技術做得再好，還會有相當一部分服務需要人工介入，如攜程整體業(yè)務再增長30%、40%，自動化程度、效率提高10%-20%，人工服務比例雖然下降，但員工人數(shù)絕對量依然會增加。

　　 梁建章說，攜程標準化服務會越來越多電子自動化。但攜程依然有很多業(yè)務必須需要人工介入，比如酒店沒房，需要跟酒店協(xié)調，最好的辦法是把技術和人工服務結合起來。