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【觀察者網(wǎng) 文/張雅琦】觀網(wǎng)昨天晚上的頭條是一位設計了生命滑梯解決世界級難題——高層救援的中國90后范石鐘。

這位來自湖南大學設計藝術學院的研究生所設計的救援滑梯在國際上橫掃各類獎項，美國Core77大獎，紅點設計大獎等等。

但這樣一個看似簡單的方案，真的沒有一線消防工作者想到過？在眾多的喝彩聲中，觀網(wǎng)的讀者指出了這個充滿創(chuàng)意的設計背后無法忽視的問題。

首先，跟現(xiàn)在消防使用的云梯相比，救援滑梯的高度優(yōu)勢并不明顯。

這是深圳101米高的消防云梯，價值2400萬元。若換成滑梯肯定不能這么直上直下，耗費材料更多，制造成本和難度可想而知。

高度的增加伴隨而來的就是穩(wěn)定性的挑戰(zhàn)。

我國各地消防隊配備的云梯車最高升空高度不等，但大概都在50多米到60多米之間，也就是大約17層樓到20多層樓左右。

而據(jù)中國建筑一局提供的《超高層建筑施工臨時消防指南》，大部分的云梯車在升空后，靜風狀態(tài)下?lián)u擺幅度可達1.5m。當風力大于6級，消防云梯車升空高度受到限制，則會直接影響使用。

云梯所面臨的問題也是救援滑梯需要解決的。

除了要考慮滑梯自身的穩(wěn)固，如何在高空上與需要救援的人群進行對接也是一個巨大的問題。

此外，還有同學提出了場地，承重力，高溫輻射等實際操作中有可能面臨的問題。

除了這些產(chǎn)品化過程中必須解決的工程技術難題，救援滑梯還面臨著所有概念設計都無法避免的終極問題——成本。

目前我國國內(nèi)最高的消防云梯車高度為101米，專門應對69米至101米高度建筑物火災救火和救生。一輛101米云梯車的價格高達2400多萬元。

云梯車的設計基本是直上直下，但救援滑梯的設計明顯需要更多的材料成本才能實現(xiàn)滑降的目的。生命滑梯的產(chǎn)品化之路前路漫漫啊。

在大多數(shù)讀者盯著設計議論紛紛之時，有同學揪出了一個小細節(jié)，就是生命滑梯設計獲得的獎項之一——紅點獎，好像有點問題

iasi解讀

只想說這個所謂的紅點設計獎就是老外用來忽悠大家錢包的。。。。。。

觀網(wǎng)之前確實做了個新聞，里面稍微扒了一下這個紅點獎。

紅點獎一共分為3種：Product design （產(chǎn)品設計獎）、Design concept （概念設計獎）、Communication design （傳播設計獎，廣告之類）。產(chǎn)品設計獎的獲獎對象是已經(jīng)生產(chǎn)銷售的成熟產(chǎn)品，而產(chǎn)品不可能獨屬于設計師，所以只有概念設計獎才是頒發(fā)給設計師的。

概念設計獎又包含四個等級，由上至下是：Red dot （Luminary）——紅點之星獎；Red dot :（best of the best）——最佳中的最佳獎；Red dot (winner) ——紅點獎；Red dot:（Honorable mention）相當于優(yōu)秀獎。

所以如果有人說自己拿了紅點獎，那就是第三名的winner，并不存在模糊歧義。如果拿了第二名，為了不跟普通紅點獎混淆，就一定會說自己拿的是best of best，而紅點之星一年就一個，就更不會搞混了。

除了獎項名目過于繁多，紅點獎被人詬病的一點就是費用。

據(jù)參與過紅點獎的網(wǎng)友介紹，“參加紅點每一步都是花錢，提交作品按個算錢，過了初評按個算錢，頒獎禮帶人要加錢，作品年鑒自己花錢，證書郵寄自己花錢，多年團隊拿到獎怎么著也得2000+，去領獎就更多了?！?

小編去翻了一下紅點獎的官網(wǎng)，果然一路下來都是錢。