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【觀察者網(wǎng) 訊】美國(guó)空軍B-52戰(zhàn)略轟炸機(jī)將在換發(fā)升級(jí)后，命名為B-52J。

據(jù)美國(guó)《空天力量雜志》（原美國(guó)《空軍雜志》）4月5日?qǐng)?bào)道，一段如下內(nèi)容出現(xiàn)在了在美國(guó)空軍2024財(cái)年預(yù)算文件中：

“所有經(jīng)過(guò)全新商用發(fā)動(dòng)機(jī)及子系統(tǒng)改裝升級(jí)的B-52H飛機(jī)，將被命名為B-52J”。

此處的“商用發(fā)動(dòng)機(jī)”指的是用于更換現(xiàn)有TF33-PW-103的F130渦扇發(fā)動(dòng)機(jī)，由羅爾斯·羅伊斯公司提供。2020年5月19日，美國(guó)空軍發(fā)布了B-52H商用發(fā)動(dòng)機(jī)更換計(jì)劃（Commercial Engine Replacement Program, CERP）建議書(shū)，標(biāo)志著包含發(fā)動(dòng)機(jī)、航電、雷達(dá)系統(tǒng)的現(xiàn)役B-52H機(jī)隊(duì)升級(jí)計(jì)劃成為了美國(guó)空軍的正式項(xiàng)目。此前，曾有報(bào)道稱(chēng)，美國(guó)空軍全球打擊司令部考慮為升級(jí)后的B-52授予型號(hào)為B-52K。

該計(jì)劃是美國(guó)空軍B-52機(jī)隊(duì)第二次大規(guī)模發(fā)動(dòng)機(jī)升級(jí)計(jì)劃，上一次是B-52G機(jī)隊(duì)將原有的J57（JT3）渦噴發(fā)動(dòng)機(jī)升級(jí)為T(mén)F33（JT3D）渦扇發(fā)動(dòng)機(jī)。

B-52早期各型號(hào)發(fā)動(dòng)機(jī)短艙外形變化 圖片來(lái)源：社交媒體

自上世紀(jì)末以來(lái)，關(guān)于為現(xiàn)有的B-52機(jī)隊(duì)換發(fā)的聲音和消息一直存在，其中最激進(jìn)的當(dāng)屬波音與羅爾斯·羅伊斯曾在1996年聯(lián)合提議，將B-52的8臺(tái)TF33升級(jí)換為4臺(tái)大涵道比的RB211渦扇發(fā)動(dòng)機(jī)，總推力提高160千牛并降低耗油率以提升航程，但美國(guó)空軍1997年根據(jù)一項(xiàng)分析拒絕了這一計(jì)劃，該計(jì)劃大量的前期采購(gòu)和重新設(shè)計(jì)支出將比繼續(xù)使用老式發(fā)動(dòng)機(jī)多支出13億美元，這一行為在2003年在一份國(guó)防科學(xué)委員會(huì)的報(bào)告中受到了質(zhì)疑。

1996年波音與羅爾斯·羅伊斯聯(lián)合提議的B-52換發(fā)升級(jí)效果圖

在2020年發(fā)布建議書(shū)時(shí)，通用電氣航空、普惠和羅爾斯·羅伊斯三家公司表達(dá)了參與競(jìng)爭(zhēng)的態(tài)度，通用電氣使用CF34-10（ARJ-21客機(jī)同系列發(fā)動(dòng)機(jī)）和全新設(shè)計(jì)的Passport渦扇發(fā)動(dòng)機(jī)，普惠提供了PW815，羅爾斯·羅伊斯則提供了基于BR725渦扇發(fā)動(dòng)機(jī)（用于灣流650公務(wù)機(jī)）開(kāi)發(fā)的F130。2021年9月，羅爾斯·羅伊斯勝出，將為整個(gè)計(jì)劃提供650臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)（包含為76架飛機(jī)換發(fā)使用的608臺(tái)裝機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)及42臺(tái)備用發(fā)動(dòng)機(jī)），這些發(fā)動(dòng)機(jī)將在美國(guó)本土印第安納州的印第安納波利斯生產(chǎn)制造。

測(cè)試中的雙聯(lián)F130發(fā)動(dòng)機(jī)及短艙 圖片來(lái)源：羅爾斯-羅伊斯官網(wǎng)

除新發(fā)動(dòng)機(jī)外，B-52還將獲得新的雷達(dá)、通信導(dǎo)航設(shè)備、武器系統(tǒng)和其他改進(jìn)，以保持足以使用到2050年代的能力和可靠性。目前B-52H的AN/APG-166雷達(dá)面臨嚴(yán)重的“消失性商源”問(wèn)題，由此帶來(lái)的零部件和維修缺乏，使得2030年時(shí)將無(wú)法進(jìn)行技術(shù)支持。

在未來(lái)幾年的軍費(fèi)計(jì)劃中，美國(guó)空軍在B-52上的采購(gòu)額度接近30億美元，2024年度開(kāi)始為6582萬(wàn)美元，到2027和2028財(cái)年分別增加到11億美元以上，在這些費(fèi)用當(dāng)中，為B-52的雷達(dá)部分進(jìn)行現(xiàn)代化升級(jí)就需要8.46億美元，以采購(gòu)74套雷達(dá)系統(tǒng)、2套工程制造開(kāi)發(fā)原型和3套訓(xùn)練系統(tǒng)，這些雷達(dá)現(xiàn)代化升級(jí)的相關(guān)研究、開(kāi)發(fā)和測(cè)試評(píng)估則要另外花費(fèi)3.71億美元。報(bào)道稱(chēng)，這種新雷達(dá)是雷神公司基于AN/APG-79有源相控陣?yán)走_(dá)（用于F/A-18E/F“超級(jí)大黃蜂”）開(kāi)發(fā)的一種改進(jìn)型，該雷達(dá)可提升B-52的搜索、地形測(cè)繪和電子對(duì)抗性能，雷達(dá)和其他電子設(shè)備的更換也將使B-52J外觀發(fā)生變化，B-52H機(jī)頭下方兩具光電轉(zhuǎn)塔將被拆除，取而代之的是新的一體式機(jī)頭天線(xiàn)整流罩。

升級(jí)后的B-52想象圖 圖片來(lái)源：《空天力量》雜志官方網(wǎng)站

更換F130發(fā)動(dòng)機(jī)將B-52J的燃油效率提高了30%，同時(shí)F130在整個(gè)B-52J的預(yù)期壽命中將無(wú)需進(jìn)行大修，以進(jìn)一步降低成本。76架B-52H原有的發(fā)動(dòng)機(jī)掛架和短艙、發(fā)電機(jī)以及駕駛艙的相關(guān)顯示儀表也將全部更換以匹配更換后的新發(fā)動(dòng)機(jī)。

根據(jù)美國(guó)《空天力量雜志》更早的報(bào)道，直至去年8月，美國(guó)空軍的計(jì)劃中還是將B-52H的升級(jí)分兩階段進(jìn)行——首先升級(jí)機(jī)隊(duì)的雷達(dá)、航電系統(tǒng)，經(jīng)過(guò)該階段升級(jí)的將獲得B-52K的型號(hào)名稱(chēng)，發(fā)動(dòng)機(jī)升級(jí)安排在第二階段，完成發(fā)動(dòng)機(jī)升級(jí)的B-52K將再次重新被授予B-52J的型號(hào)，此次官方公布跳過(guò)B-52K，直接定名B-52J，意味著美國(guó)空軍選擇了對(duì)機(jī)隊(duì)的升級(jí)改為一次到位的方式。

美國(guó)空軍預(yù)計(jì)，這些配備新發(fā)動(dòng)機(jī)和雷達(dá)設(shè)備的B-52J將在2020年代末前開(kāi)始投入使用。

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