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寂靜的飛機跑道上，官兵們人手一個電筒，一絲不茍地檢查——

以萬全準備托舉“鯤鵬”飛天

細雨如絲，天地間一片蒼茫，給夜幕下的平原籠罩上一層薄紗。

運-20開展飛行訓練。宗浩攝

某軍用機場寒氣襲人，即將執(zhí)行訓練任務的西部戰(zhàn)區(qū)空軍航空兵某團機務人員，在機場燈光的照射下，向停機坪上的“鯤鵬”走去。

運-20，又名“鯤鵬”，是我軍新一代大型運輸機。此刻靜臥的“鯤鵬”，身影龐大如山。

機務官兵摘掉引擎蓋與蒙布后，一名技師仔細檢查發(fā)動機的每一個細節(jié)；對相關位置再次復查，確保能有效應對目的地環(huán)境……

“不是明天才飛行嗎，明天早上也來得及吧？”面對記者的詢問，空中機械師李良峰說：“今天再晚也是早，明天再早也是晚。任何一個環(huán)節(jié)出問題，都可能導致緊急情況處置失效，我們務必要早準備，核對好每一個環(huán)節(jié)?！闭f完，他手持電筒，趴在起落架位置檢查后，又在機腹下走了一圈，再次檢查設備艙的狀況。

“早準備”，而不是“臨機準備”。在這支部隊官兵看來，只要命令一到，戰(zhàn)機就要隨時起飛。他們要做的，就是按規(guī)定做好飛行前的充足準備。

正是因為“早準備”，他們多次高標準完成重大任務。

雨夜，寂靜的飛機跑道，電筒微弱的燈光，一絲不茍的官兵……站在他們身邊，記者能感到一種莊嚴的使命感。

此時的“中軍帳”內，一場飛行準備會正在進行。飛行員們環(huán)桌而坐，依次發(fā)言。放在他們中間的，是一份飛行航線圖和一份具體任務課目實施表。

本次任務會遇到怎樣的情況？盡管有上級提供的氣象數(shù)據，但誰能保證茫茫大海上的氣候不會發(fā)生突變？安全到達目的地，是對“鯤鵬”的第一要求。

機長龍貽飛根據訓練計劃，在圖紙上推算某個時間節(jié)點、地段可能出現(xiàn)的情況。

“‘鯤鵬’執(zhí)行遠海任務，將面對多種預想不到的因素。”龍貽飛掏出隨身攜帶的飛行記錄本，在重點課目位置打上標記，并記錄下戰(zhàn)友們討論的問題。

看到這些，記者心中肅然起敬，一次深思熟慮，勝過百次草率行動。走出飛行準備室，雨下得似乎大了點，在細雨薄霧中，內外場的燈火依然通明。

拂曉起航，穿云層、降高度，海闊憑“鯤”躍，天高任“鵬”飛——

云端“起舞”錘煉訓法戰(zhàn)法

飛機連續(xù)低沉的轟鳴聲，在空曠的跑道上震耳欲聾。

隔天清晨，迎著朝霞，飛機緩緩在跑道上滑行了一圈后，機長將油門加滿，“鯤鵬”騰空而起。

數(shù)個小時飛行后，飛機抵達某海域上空，海天間的氣壓差與飛機航行高度的急速變化，讓記者失去平衡?！白€(wěn)了！”飛行員王洋柯突然迅速扭轉飛行弧度調節(jié)按鈕。看到這一波操作，記者心里不覺緊張起來。

“發(fā)生了什么？”拉住座艙扶手，記者注意到，舷窗外厚厚的云層正在消散。

“雖然我們昨晚進行了相關判斷，但云層和氣流帶來的干擾比我們想象中更大?！憋w行員胡演解釋，“我們即將進入海面低空飛行，需要多個系數(shù)的聯(lián)動調整?！?

果然，飛機在一陣巨大抖動后，以平穩(wěn)的速度向前飛去。拉桿、蹬舵、調整飛行姿態(tài)……舷窗外，在云層的縫隙間，深藍色的大海若隱若現(xiàn)。

“下降800米，下降200米，再降100米?！瘪{駛艙內，機長根據預案，結合天氣狀況和云層情況，不停指揮下降高度。望向窗外，雖然沒有明顯的參照物，但能感覺到海波越來越清晰。

從白霧茫茫到滿眼深藍，景色的變化只用了很短時間。飛機在低空中平穩(wěn)飛過，在指定區(qū)域開展了多個海面課目訓練，短暫繞飛后準備精準著陸。

“航運，是最快的一種運輸方式。近年來，我軍空中運輸和遠程投送能力不斷增強。作為軍人，我們自信心、自豪感越來越強。”該團領導介紹，這次任務中實施的課目，是在原定任務的基礎上臨時調整開展的，這說明航空兵部隊正抓緊推進訓練轉型。

“進行低空海面飛行訓練！”在飛機即將著陸前，只見4名飛行人員拿出飛行線路圖，精細調整每個旋鈕?？罩袡C械師李良峰翻開本子，做好了相關登記。

記者在駕駛艙與貨艙間來回走動，感覺異常平穩(wěn)。在飛機落地時，記者才感受到起落架輕觸地面帶來的抖動。飛行員王洋柯介紹，近年來，他們結合任務自我加壓，常態(tài)化開展高原、遠海飛行訓練，嘗試多種難險課目，研究各種訓法戰(zhàn)法，遠程投送能力不斷提升。

飛機返航，空情不斷；白天訓練，晚上總結——

戰(zhàn)斗力生成沒有間歇期

本以為這次任務會“風平浪靜”，沒想到卻“波濤洶涌”。

“后方發(fā)現(xiàn)目標?！本驮跈C組人員返航途中，突然傳來的“特情”令氣氛驟然緊張。機長命令機組做好釋放紅外箔條彈的準備，同時呼叫附近兄弟單位戰(zhàn)斗機前出驅離。

準確判斷并處置特情，檢驗的不僅是機組的作戰(zhàn)能力，更是對多軍兵種聯(lián)合作戰(zhàn)的考驗。

任務結束，隨之而來的復盤總結會，又以另外的形式打響了新的戰(zhàn)斗。

“降低飛行高度時操作不規(guī)范”“特情處置不夠迅捷”……總結現(xiàn)場，指揮員和機長毫不留情指出任務中出現(xiàn)的問題。

一幀幀起落畫面、一張張數(shù)據表格、一項項課目操作擺到桌面?！斑@些冒著‘熱氣’的資料，是根據飛行數(shù)據匯聚而成的?！弊饔枀⒅\高永超公布飛行每個環(huán)節(jié)的數(shù)據，也讓問題逐一浮出水面。

大屏幕上，白天戰(zhàn)訓任務的音視頻、圖片數(shù)據資料不斷回放，參數(shù)指標、操作動作、飛行姿態(tài)也以數(shù)據的形式相繼呈現(xiàn)。繪制飛行航線動態(tài)圖，分段分析飛行過程，對表數(shù)據記錄飛行姿態(tài)……對每一個問題，他們都要研究透徹、分析清楚。

從“鯤鵬”試飛成功到今天，該部已完成從“戰(zhàn)役級投送力量”到“戰(zhàn)略級投送力量”的轉型跨越。

如果說時代是托舉“鯤鵬”的云水和長風，那么每次歸來的“復盤”，就是“鯤鵬”飛得更高更遠的空中“加油機”。

回顧問題，分析得失，相互佐證，舉一反三……復盤反思越來越深入，解決問題的思路也越來越明晰。

“明天又是一個訓練的好天氣。”復盤結束，王洋柯眼神堅定。翌日，他們還將駕駛國之重器執(zhí)行不同類型的任務，經受未知條件下的種種磨煉。

一聲令下，使命必達。祖國的利益在哪里，他們的戰(zhàn)略投送力量就延伸到哪里。