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【觀察者網(wǎng)綜合報道】《中國航空報》4月15日報道，日前，中航工業(yè)陜飛（陜西飛機工業(yè)集團有限公司）總裝脈動生產(chǎn)線實現(xiàn)首架機總裝交付，這標(biāo)志著生產(chǎn)線試運行全線打通，也標(biāo)志著陜飛產(chǎn)能提升取得了重大階段性成果，為實現(xiàn)一季度“保一爭二”目標(biāo)及首季“開門紅”奠定了堅實基礎(chǔ)。

2010年底在中航工業(yè)西飛投入實驗的JH-7A“飛豹”戰(zhàn)斗轟炸機脈動生產(chǎn)線，這也是中國第一條脈動生產(chǎn)線?！帮w豹”圓滿完成了這次脈動生產(chǎn)線實驗任務(wù)，為中國大飛機的“下餃子”奠定了堅實基礎(chǔ)

飛機總裝脈動生產(chǎn)線是一種按節(jié)拍移動的裝配線，運用精益制造思想，對裝配過程進行流程再設(shè)計、優(yōu)化和平衡，實現(xiàn)按設(shè)定節(jié)拍的站位式裝配作業(yè)，達到縮短裝配周期、滿足客戶要求的裝配生產(chǎn)形式。首條飛機脈動生產(chǎn)線由美國波音公司建成，目前，波音、空客、洛克希德·馬丁等公司均已采用了脈動生產(chǎn)線。

洛克希德·馬丁公司的F-35戰(zhàn)斗機總裝脈動生產(chǎn)線，據(jù)悉該生產(chǎn)線的理想產(chǎn)能接近1架/天

為了適應(yīng)飛機總裝生產(chǎn)線需要，波音、空客、洛克希德·馬丁等公司對機翼等大部件進行了模塊化設(shè)計制造，即在進行總裝之前，完成各部件上的線纜、管路等的安裝，形成大部件的模塊化結(jié)構(gòu)。這樣既可減少原來安裝線纜、管路所需的傳統(tǒng)工裝，也為脈動式生產(chǎn)線的構(gòu)建、物料自動配送系統(tǒng)的實施等提供了條件。

交付空軍某師的首批2架運20之一，該部是一支年輕的部隊。首批次運20依然裝備俄制D30-KP-2型發(fā)動機，這也是H-6K型轟炸機的發(fā)動機

波音787型客機的總裝脈動生產(chǎn)線，在開工率不足的情況下，仍能達到14架/月的生產(chǎn)速度。西飛總裝的運20型戰(zhàn)略運輸機已經(jīng)在2016年7月正式列裝空軍駐川某運輸航空兵師，隨著飛機總裝脈動生產(chǎn)線的普及和國產(chǎn)新型大涵道比渦扇發(fā)動機的成熟，中國的戰(zhàn)略空運能力必將在不遠的未來迎來巨大的飛躍。

2016年12月入役陸軍航空兵的陜飛運9型戰(zhàn)術(shù)運輸機，陸軍也能裝備運9的背后，是飛機總裝脈動生產(chǎn)線的成熟和擴散

今年2月7日，脈動生產(chǎn)線上的首架運9飛機開始總裝。在全新的脈動生產(chǎn)線上，陜飛總裝廠組織職工加班加點學(xué)習(xí)新技術(shù)，在首架機上進行技術(shù)創(chuàng)新，工作效率較以往有了大幅度提升。該條脈動生產(chǎn)線是運9運輸機生產(chǎn)能力建設(shè)項目的主要內(nèi)容，于2014年6月開工建設(shè)，2016年12月通過竣工驗收。

這條脈動生產(chǎn)線內(nèi)部設(shè)置5個站位，采用流水作業(yè)的生產(chǎn)方式，大大節(jié)省了每一道工序間所消耗的滯留時間?？茖W(xué)合理的生產(chǎn)模式不僅縮短了工作周期，同時也有效提升了產(chǎn)品質(zhì)量。從第一架飛機生產(chǎn)試運行情況來看，后續(xù)一個站位的生產(chǎn)周期有望更進一步提升。

為了更好地配合已經(jīng)全線貫通的總裝脈動生產(chǎn)線，陜飛還將進行一系列全新的工藝改進，包括全機自動水平調(diào)整、飛機機翼模塊化地面裝配和自動精密鉆孔等技術(shù)，更好更快地減少后續(xù)機型生產(chǎn)周期，形成具有高效、精益、可視化等特色的飛機裝配生產(chǎn)線。

陜飛總裝廠為了這次改造脈動生產(chǎn)線，增加了2座大型廠房和1座小型廠房，并新建了一塊停機坪。

中航集團對脈動生產(chǎn)線這一增產(chǎn)“神器”可謂是神往已久。早在2016年，中航工業(yè)成飛（成都飛機工業(yè)集團）的總裝脈動生產(chǎn)線就已經(jīng)投入使用。成飛在2016年表彰的“飛機多站位式總裝工藝流程構(gòu)建”項目，就是總裝脈動生產(chǎn)線。該項目打破傳統(tǒng)飛機總裝工藝分離面，運用“單元化”思想，實現(xiàn)飛機總裝手工裝配上的標(biāo)準(zhǔn)化安裝最佳實踐，將傳統(tǒng)固定式機位的總裝工藝流程變革為站位式總裝工藝流程，為實現(xiàn)站位式生產(chǎn)模式跨出了重要的一步。

中航工業(yè)西飛（西安飛機工業(yè)集團）早在2010年就實驗了飛機總裝脈動生產(chǎn)線，同樣擴建了總裝線。從JH-7A到殲20,、再到運9的脈動生產(chǎn)線，有了這樣穩(wěn)扎穩(wěn)打的基礎(chǔ)，運20型戰(zhàn)略運輸機的脈動生產(chǎn)線也就隱隱呼之欲出了。

殲20的快速列裝，離不開成飛脈動生產(chǎn)線的功勞。同樣出自成飛的殲10B型戰(zhàn)斗機，也采用了總裝脈動生產(chǎn)線

建立總裝脈動生產(chǎn)線是飛機制造技術(shù)發(fā)展的必然趨勢，是適應(yīng)現(xiàn)代飛機制造技術(shù)發(fā)展的必要需求，同時也是 提高整個國家的飛機制造水平和加速飛機研制過程的主要舉措。

近年來，中國空軍長期以100余架/年的速度換裝戰(zhàn)術(shù)戰(zhàn)斗機/戰(zhàn)斗轟炸機，但國產(chǎn)運輸機、預(yù)警機、轟炸機等“大飛機”的換裝速度卻不“盡如人意”。隨著陜飛總裝脈動生產(chǎn)線的全線貫通，中國空軍也將加快向戰(zhàn)略空軍的轉(zhuǎn)變。

隨著殲20、運20等新一代主戰(zhàn)裝備的“下餃子”，中國維護國家主權(quán)、保衛(wèi)一帶一路的能力也會得到成倍的增強，一支攻防兼?zhèn)涞膽?zhàn)略空中力量，已經(jīng)在古老的中華大地崛起。

這樣的場景，以后未嘗不會出現(xiàn)在吉布提這樣關(guān)系中國海外利益的土地上。在祖國統(tǒng)一的關(guān)鍵時刻，臺灣桃園機場必會看到這一幕

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