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奔向海洋強(qiáng)國的“大國重器”

自航絞吸船最初并非填海造陸的專用裝備，而是用于航道疏浚的裝備，主要用來清理航道中的淤泥。以我國兩大黃金水道為例，根據(jù)統(tǒng)計，每年有將近12億噸黃沙流到渤海之中；長江的沙流也源源不斷，每年都會沖來6000萬立方米。

在21世紀(jì)貿(mào)易全球化背景下，如果不打通和疏浚水路，沿線港口的的發(fā)展很快就會遭遇瓶頸。在此背景下，中國需要盡快升級挖泥裝備，并對相關(guān)航道及企業(yè)進(jìn)行整合，形成有效集中的規(guī)模優(yōu)勢參與競爭，增強(qiáng)在全球航運(yùn)輸浚界的話語權(quán)。

2015年，中交集團(tuán)整合旗下天津航道局、上海航道局和廣州航道局組建全球規(guī)模最大疏浚企業(yè)中交疏浚，目前年產(chǎn)能約7.88億立方米，總裝機(jī)功率居全球首位，僅絞吸疏浚裝備就有59艘，單船最大絞刀功率達(dá)到6600千瓦。

如今，以“天鯨號”為首的系列海上大型絞吸疏浚裝備成功實(shí)施了遠(yuǎn)海島礁建設(shè)、港珠澳大橋、長江口深水航道整治工程等國家重大戰(zhàn)略工程，在上海洋山深水港工程、曹妃甸首鋼工程、環(huán)渤海灣經(jīng)濟(jì)帶建設(shè)、粵港澳大灣區(qū)建設(shè)等工程中發(fā)揮了重大作用。

由于“造島神器”的工作效率異常驚人。2017年5月，中國商務(wù)部發(fā)布公告：為維護(hù)國家安全，對大型挖泥船實(shí)施出口管制，未經(jīng)許可任何單位和個人不得對外出口。不過，隨著“一帶一路”建設(shè)和全球化發(fā)展，中國的 " 造島神器 " 已經(jīng)走出國門。

中國4艘“地圖編輯器”在斯里蘭卡施工現(xiàn)場。圖/環(huán)球網(wǎng)

比如非洲的蘇丹、坦桑尼亞、肯尼亞、莫桑比克，歐洲的俄羅斯、烏克蘭，亞洲的老撾、馬來西亞、菲律賓、印尼等都出現(xiàn)了中國挖泥船的身影。此外，中國疏浚人與疏浚船深度實(shí)施了沙特吉贊人工島疏浚項(xiàng)目、馬來西亞關(guān)丹深水港項(xiàng)目，以及巴拿馬科隆集裝箱港口工程等“一帶一路”建設(shè)重大工程，建設(shè)工程數(shù)量共計211項(xiàng)。

為了適應(yīng)快速變化的、多樣的疏浚工程要求，中交疏浚已建成中國唯一、世界最大的中交疏浚裝備技術(shù)國家研究中心，還建立了2個國家級企業(yè)技術(shù)中心、4個省部級企業(yè)技術(shù)中心、1個省部級企業(yè)重點(diǎn)實(shí)驗(yàn)室、1個省部級重點(diǎn)實(shí)驗(yàn)室、2個博士后工作站以及10個研發(fā)平臺。

不過，值得一提的是，國內(nèi)目前最先進(jìn)的“天鯤號” 絞刀額定功率目前排名世界第三，和前兩位的比利時楊德諾公司（Jan De Nul）的“JDN8069”號和Ibn BaLLuLa”號依舊有一定差距。但西方國家用好幾十年才做到的成就，中國用約僅10年就已達(dá)到，在不遠(yuǎn)的將來或?qū)⒃谶@一領(lǐng)域完全超越。

中國疏浚裝備制造業(yè)邁入世界領(lǐng)先水平

整體而言，中國疏浚裝備技術(shù)的創(chuàng)新與發(fā)展在建設(shè)海洋強(qiáng)國、維護(hù)國家領(lǐng)土及領(lǐng)海主權(quán)中創(chuàng)造了震驚世界的中國速度，為徹底改變我國沿海戰(zhàn)略態(tài)勢發(fā)揮了基礎(chǔ)性重要作用，大幅提升了我國在世界疏浚及航運(yùn)舞臺上的話語權(quán)和影響力。

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