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三、“破繭”新路的啟迪與期待

2019年，美國賓夕法尼亞州伯利恒市傳來一陣爆炸聲，曾經(jīng)的世界第二大鋼鐵公司——伯利恒公司總部就此灰飛煙滅。

爆炸前的伯利恒工廠，已是銹跡斑斑，當年還被寫入美國暢銷書《銹蝕：人類最漫長的戰(zhàn)爭》。

鮮為人知的是，這座鋼廠與100多年前的中國淵源頗深。正是在1911年8月，行將滅亡的清朝與該廠秘密簽訂了《伯利恒合同》，約定由其代表美國政府向中國提供貸款，用于發(fā)展中國海軍建設。條約還特別規(guī)定，由其協(xié)助對中國的制造、槍炮彈藥和船塢設施進行改良。

這份合同表明，20世紀初的中國已經(jīng)漸漸明白了鋼鐵及其下游產(chǎn)線的重要性，不再單純滿足于工業(yè)終端成品的采購?？墒请S后的時局混亂，讓中國的鋼鐵工業(yè)依然像是一個虛無縹緲的夢。

直到1949年，全國鋼鐵產(chǎn)量僅有15.8萬噸，占全球份額的0.1%，人均不到6兩，還不夠打一把菜刀。

還記得開篇介紹的1873年美國鋼鐵產(chǎn)量嗎？——22萬噸。

這就是新中國鋼鐵工業(yè)的起點。

第二年，中國的鋼鐵產(chǎn)量達到了61萬噸，翻了兩番。在抗美援朝還在激烈進行的1952年，產(chǎn)量已經(jīng)達到132.9萬噸，和其他主要工農(nóng)業(yè)產(chǎn)品一樣超過了歷史最高水平。當年全國共恢復和擴建了高爐34座，平爐26座。

1958年9月，新中國建成的第一個大型鋼鐵基地中的第一座大型高爐，在武漢流出了第一爐鐵水，毛主席事先有言：“三顧茅廬也要看到你們出鐵！”那一刻，他和3000多名武鋼職工和群眾共同親眼見證。“鋼鐵元帥升帳”，成為了老人家后半輩子描繪現(xiàn)代化工業(yè)時，最樂意打的比方。

一段波瀾壯闊的歲月，自此拉開序幕，延續(xù)至今。

到20世紀90年代，中國成為了產(chǎn)量首屈一指的鋼鐵大國。而美國伯利恒鋼鐵公司各條生產(chǎn)線卻于1996年開始陸續(xù)關(guān)閉或出售，直到2003年關(guān)閉。歷史在不經(jīng)意間完成了它意味深長的輪回。

世界各地和主要鋼鐵生產(chǎn)國的歷史鋼鐵產(chǎn)量，由此可見，貿(mào)易保護對美國產(chǎn)能刺激相當有限，而世界鋼鐵產(chǎn)量與中國已經(jīng)高度共振。圖表來源：國際鋼鐵協(xié)會

與美國相通，中國鋼鐵工業(yè)的崛起同樣離不開場景激增，尤其是2000年后快速工業(yè)化與城市化推動鋼鐵需求激增?；A設施建設的加快、制造業(yè)的擴張、出口導向的需要、從家電到汽車，各項消費場景的推動，使鋼鐵消費量持續(xù)攀升，刺激產(chǎn)能擴張與技術(shù)升級。

但作為比19世紀的美國起點更低的后發(fā)國家，中國注定要走一條更為荊棘叢生的趕超之路。即使到本世紀初，已經(jīng)成為世界鋼鐵產(chǎn)量頭號大國的十年之后，業(yè)內(nèi)面臨的問題依然和幾十年前病出同源：產(chǎn)業(yè)集中度不夠，甚至逆集中發(fā)展；在高附加值端產(chǎn)品的產(chǎn)量、質(zhì)量、品種、規(guī)格上存在較大差距；在新工業(yè)、新裝備、新技術(shù)原始性開發(fā)及工程化方面存在差距；企業(yè)能耗偏高，環(huán)保上存在較大差距，不利于可持續(xù)發(fā)展。

這些問題直到今天都不能說完全解決。隨著發(fā)展轉(zhuǎn)型期的到來，中國鋼鐵行業(yè)的發(fā)展的瓶頸也和宏觀基本面一樣，呈現(xiàn)出多項周期疊加的錯綜復雜。更何況中國在原料上存在著天然的依賴，圍繞供應鏈的安全、技術(shù)的突破、產(chǎn)能的消化、組織的優(yōu)化、定價權(quán)的爭奪……這些有待破局的問題背后，是一個國家在信息化、智能化時代，如何實現(xiàn)資源配置在傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)與新技術(shù)、新模式之間兼容，所必須經(jīng)歷的大考。

筆者始終認為，產(chǎn)業(yè)本身并無高低貴賤之分，傳統(tǒng)制造業(yè)、基礎加工業(yè)作為實體經(jīng)濟的軀干與經(jīng)絡，與各生產(chǎn)生活場景的響應聯(lián)動，本身就是一個經(jīng)濟體新陳代謝、健康與否的轉(zhuǎn)化?；A行業(yè)一樣可以擁抱高新技術(shù)迭代發(fā)展，生產(chǎn)加工一樣可以實現(xiàn)與其他行業(yè)的融合發(fā)展并釋放規(guī)模效應。

我們不否認推動國際分工、遷移一定規(guī)模產(chǎn)能的必要性，但這并非意味著可以隨意給任何行業(yè)貼標簽，分出三六九等。更不是隨著經(jīng)濟發(fā)展、技術(shù)進步，工業(yè)國就要將自己的實體產(chǎn)業(yè)悉數(shù)送出，轉(zhuǎn)而享受所謂的生活。更何況，事實已經(jīng)證明，能夠享受這種遷移后生活的人，本就越來越少。

這種濫用“雁行理論”的惡果，正隨著以特朗普關(guān)稅、“鐵銹帶”悲歌為代表的種種亂象，讓我們在隔岸觀火中，有充分的時間與案例復盤思索。現(xiàn)代化并非是照搬照抄，也并非要將人家踩過的坑悉數(shù)再踏一遍。

對于傳統(tǒng)與高新相互融合、彼此促進的關(guān)系，可以說，我國的頂層設計對此一向清晰不移，站在當前的歷史節(jié)點，當美國的行業(yè)在一遍遍呼吁政府貿(mào)易保護時，中國業(yè)內(nèi)更多在討論的卻是如何更好地實現(xiàn)先進技術(shù)的引進與消化、推動本土創(chuàng)新、發(fā)展高附加值商品、發(fā)揮體制優(yōu)勢驅(qū)動資源配置效率、兼顧國企承擔戰(zhàn)略任務并以混改引入市場活力、推動行業(yè)集中度進一步提升......我們的方向正在逐步清晰。

隨著產(chǎn)能的釋放、技術(shù)的革新、市場的開拓，時代也在軟實力營建上給我們提出更多前所未有的問題，如何從鋼鐵大國走向強國？背后是運營維護、標準設計、定價機制、國際合作等等新的歷史課題。

在過去20多年的歲月中，我們的鋼鐵行業(yè)圍繞著爭取定價、維權(quán)破陣、優(yōu)勝劣汰、跨國協(xié)調(diào)涌現(xiàn)出一系列精彩的故事。與躺在功勞簿上暮氣沉沉的原有領先相比，我們顯示出更為蓬勃的朝氣，也將面臨更為艱巨、但一定華麗的自我突破。

囿于篇幅，本文不再對此具體展開，但這不僅僅只是中國鋼鐵的故事。在多篇前文中，筆者一直在推敲包括產(chǎn)能、資本、技術(shù)、基建、運營、物流在內(nèi)的“一攬子出海”，而這背后正是軟硬實力相融合的提高，并在雙循環(huán)的廣闊空間中實現(xiàn)場景從挖掘、利用直到賦能再擴大的良性循環(huán)。就在3月17日召開的民營企業(yè)家座談會上，也再次提出了各類生產(chǎn)要素的使用、管理、保護機制，一場更為宏大也更為精細的“破繭”正在上演。

就在伯利恒鋼廠爆破的2019年，萬里之遙的武鋼一號鍋爐也緩緩熄滅，但就在百米開外的地方，新的煉鐵集控中心已經(jīng)拔地而起，改組后的寶武集團已經(jīng)打造了更新式的無人鋼廠。

2021年，武鋼一號高爐入選第五批國家工業(yè)遺產(chǎn)，遺址公園也在不久后揭幕，向來來往往的人們講述著無論如何發(fā)展，都必須永不褪色的自力更生、艱苦奮斗、實事求是和與時俱進。

這樣的舊貌新顏，在全國還有很多，出現(xiàn)了形形色色的“破繭”新生：

北京石景山首鋼大跳臺正在講述由火焰到冰雪的奇緣，跳臺底下，無人駕駛汽車絡繹不絕；陜鋼老廠房已經(jīng)成為城市記憶博物館，創(chuàng)意園、產(chǎn)業(yè)園中設計交流、藝術(shù)展覽、品牌發(fā)布、創(chuàng)意活動連綿不斷；鞍鋼集團的礦山修復能讓復墾率突破90%，休閑旅游、綠色采摘、苗木培育琳瑯滿目；中冶賽迪在推動重慶鋼鐵產(chǎn)業(yè)智能化、綠色化的同時，還加持建設高新區(qū)城市智能綜合管理服務平臺和智慧環(huán)保平臺，城市管理在綠水青山中實現(xiàn)了60余類場景算法的智能匹配和派發(fā)……

歷史將會清晰地記下：不思進取的保護，只會讓鐵銹更銹；與時俱進地自我突破，才能化鐵銹為金光錦繡。

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