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【文/觀察者網(wǎng) 邵昀】

美國(guó)總統(tǒng)特朗普26日宣布將對(duì)所有非美國(guó)制造的汽車(chē)加征25%關(guān)稅，引發(fā)盟友批評(píng)和威脅反制。特朗普隨即放話，如果歐盟和加拿大報(bào)復(fù)傷及美國(guó)經(jīng)濟(jì)，美國(guó)將對(duì)其進(jìn)一步大規(guī)模征收關(guān)稅。此后歐元一度回吐部分漲幅，加元也有所下跌。

特朗普是在他簽署關(guān)稅行政令幾個(gè)小時(shí)后發(fā)表上述言論的。當(dāng)?shù)貢r(shí)間27日凌晨，特朗普在其自創(chuàng)社交平臺(tái)Truth Social上發(fā)帖說(shuō)，如果歐盟與加拿大“聯(lián)手對(duì)美國(guó)造成經(jīng)濟(jì)損害”，那么為了保護(hù)美國(guó)這個(gè)歐加“有史以來(lái)所擁有的最好的朋友”，歐加將被征收“遠(yuǎn)超目前計(jì)劃的大規(guī)模關(guān)稅”。

特朗普帖文截圖 Truth Social

根據(jù)特朗普的說(shuō)法，新關(guān)稅將自4月2日起“生效”，4月3日起實(shí)際“征收”。4月2日也是特朗普預(yù)告已久的“對(duì)等關(guān)稅”的生效日。彭博社27日分析，綜合其最新表態(tài)來(lái)看，特朗普不斷升級(jí)的貿(mào)易行動(dòng)很可能在4月2日前就加深美國(guó)與其主要貿(mào)易伙伴的緊張關(guān)系。

美國(guó)消費(fèi)者新聞與商業(yè)頻道（CNBC）則指出，歐盟和加拿大尚未發(fā)表任何聲明，暗示他們將像特朗普所說(shuō)的那樣“聯(lián)手傷害美國(guó)”，但這兩個(gè)美國(guó)盟友都表示可能會(huì)對(duì)最新的關(guān)稅措施進(jìn)行報(bào)復(fù)。

針對(duì)特朗普宣布征收的汽車(chē)關(guān)稅，歐盟委員會(huì)主席馮德萊恩26日表示，歐盟“將繼續(xù)尋求談判解決方案，同時(shí)維護(hù)其經(jīng)濟(jì)利益”。加拿大新任總理卡尼將特朗普的舉動(dòng)描述為“直接攻擊”。卡尼說(shuō)，他將于27日召開(kāi)高層內(nèi)閣會(huì)議，“我們將捍衛(wèi)我們的工人，捍衛(wèi)我們的公司，捍衛(wèi)我們的國(guó)家”。

彭博社27日引述歐盟高級(jí)官員的說(shuō)法稱(chēng)，為了應(yīng)對(duì)特朗普的貿(mào)易措施，歐盟一直在與一些志同道合的盟友“分享意見(jiàn)”。但報(bào)道同時(shí)稱(chēng)，沒(méi)有跡象表明歐盟正在與盟友協(xié)調(diào)其反制行動(dòng)。此外，上周法國(guó)被曝已敦促歐委會(huì)采用其最強(qiáng)有力的貿(mào)易武器——“反脅迫工具”（ACI），來(lái)應(yīng)對(duì)特朗普的貿(mào)易威脅。

美國(guó)對(duì)歐盟在貨物貿(mào)易方面存在逆差，但在服務(wù)貿(mào)易方面實(shí)現(xiàn)了順差 彭博社制圖

3月12日起，特朗普政府還開(kāi)始對(duì)所有進(jìn)口鋼鋁產(chǎn)品征收25%關(guān)稅。對(duì)此，歐盟最初計(jì)劃從4月1日起重新激活2018年對(duì)美國(guó)商品征收的關(guān)稅，并在4月中旬實(shí)施新的一攬子反制措施。但為了爭(zhēng)取與美國(guó)談判的時(shí)間，歐盟貿(mào)易專(zhuān)員謝夫喬維奇上月曾表示，歐盟將把前一項(xiàng)措施的生效時(shí)間推遲到4月中旬。

但據(jù)歐盟消息人士透露，盡管謝夫喬維奇和歐委會(huì)主席辦公室主任塞伯特本周再度赴美，與美方官員討論貿(mào)易局勢(shì)，但談判進(jìn)展甚微，歐盟幾乎無(wú)法阻止美國(guó)實(shí)施新關(guān)稅。布魯塞爾預(yù)計(jì)，特朗普的“對(duì)等關(guān)稅”將對(duì)整個(gè)歐盟以單一稅率征稅，而非針對(duì)不同成員國(guó)設(shè)定不同稅率，且單一稅率可能高達(dá)兩位數(shù)。

美媒指出，特朗普對(duì)汽車(chē)行業(yè)的指控給本來(lái)就前景艱難的歐洲車(chē)企帶來(lái)更多痛苦。歐洲汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì)（ACEA）本周表示，受經(jīng)濟(jì)不確定性影響，消費(fèi)者推遲大額支出，2月歐盟地區(qū)新車(chē)注冊(cè)量較上年同期下降3.1%，至96.354萬(wàn)輛。

從汽車(chē)關(guān)稅的角度來(lái)看，德國(guó)是迄今為止受影響最大的歐盟成員國(guó)。去年，美國(guó)從德國(guó)進(jìn)口了價(jià)值248億美元的新車(chē)，幾乎占?xì)W盟國(guó)家進(jìn)口總額的一半。計(jì)算顯示，新關(guān)稅可能會(huì)給總部位于德國(guó)的梅賽德斯-奔馳集團(tuán)和保時(shí)捷公司帶來(lái)37億美元損失，使其成為受打擊最大的兩家車(chē)企。

“現(xiàn)在至關(guān)重要的是，歐盟必須對(duì)關(guān)稅做出果斷回應(yīng)——必須明確表示，面對(duì)美國(guó)，我們不會(huì)退縮?！钡聡?guó)經(jīng)濟(jì)和氣候保護(hù)部長(zhǎng)哈貝克27日通過(guò)郵件發(fā)布聲明說(shuō)，“需要展現(xiàn)力量和自信。”

2024年，德國(guó)、斯洛伐克、瑞典、意大利、奧地利占據(jù)歐盟國(guó)家對(duì)美汽車(chē)出口前五彭博社制圖

關(guān)于關(guān)稅是否真的能有利于汽車(chē)制造業(yè)回流美國(guó)，有美媒給出了悲觀的預(yù)測(cè)。美國(guó)有線電視新聞網(wǎng)（CNN）評(píng)論稱(chēng)，考慮到汽車(chē)公司幾乎肯定會(huì)將關(guān)稅帶來(lái)的額外成本轉(zhuǎn)嫁給消費(fèi)者，關(guān)稅實(shí)際上可能會(huì)推高汽車(chē)在美國(guó)市場(chǎng)的銷(xiāo)售價(jià)格，在美國(guó)市場(chǎng)出售的汽車(chē)種類(lèi)也可能減少。

美國(guó)《紐約時(shí)報(bào)》說(shuō)，大多數(shù)分析師都預(yù)測(cè)關(guān)稅會(huì)導(dǎo)致美國(guó)汽車(chē)價(jià)格大幅上漲。根據(jù)市場(chǎng)研究公司Cox Automotive首席經(jīng)濟(jì)學(xué)家喬納森·斯莫克的計(jì)算，對(duì)來(lái)自墨西哥和加拿大的零部件征收25%的關(guān)稅，會(huì)使一輛在美國(guó)組裝的汽車(chē)的成本增加3000美元，在墨西哥或加拿大制造的汽車(chē)價(jià)格平均增加6000美元。

這將導(dǎo)致成交量減少，從而迫使汽車(chē)制造商削減產(chǎn)量。斯莫克估計(jì)，之后的美國(guó)汽車(chē)產(chǎn)量可能減少30%?！暗?月中旬，我們預(yù)計(jì)幾乎所有北美汽車(chē)生產(chǎn)都會(huì)受到擾亂?！彼鼓苏f(shuō)，“總結(jié)來(lái)說(shuō)：產(chǎn)量下降、供應(yīng)緊張、價(jià)格上漲即將到來(lái)?！?

一些美國(guó)工會(huì)組織對(duì)特朗普的關(guān)稅措施表示歡迎，稱(chēng)此舉有望“終結(jié)汽車(chē)行業(yè)的‘向下競(jìng)爭(zhēng)’”。然而，商界對(duì)此表示擔(dān)憂?！斑吘硟蛇厰?shù)萬(wàn)個(gè)工作崗位的流失意味著放棄北美在汽車(chē)領(lǐng)域的領(lǐng)導(dǎo)地位?！奔幽么笊虝?huì)主席坎迪斯·萊恩警告，“這次加稅將使工廠和工人面臨幾代人的風(fēng)險(xiǎn)，甚至永遠(yuǎn)?！?

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