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【文/觀察者網(wǎng) 熊超然】“特斯拉尚未能在中國(guó)推出其最先進(jìn)的駕駛輔助功能，這讓這家汽車制造商落后于中國(guó)電動(dòng)汽車競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手?！?

據(jù)《華爾街日?qǐng)?bào)》當(dāng)?shù)貢r(shí)間8月20日，特斯拉公司一直希望在其除美國(guó)以外最大市場(chǎng)的中國(guó)，讓車主們能夠使用上增強(qiáng)版的Autopilot系統(tǒng)，也就是全自動(dòng)駕駛軟件（FSD）。借助該軟件，特斯拉汽車可以在沒有人為干預(yù)的情況下有效地從起點(diǎn)行駛到目的地，但車主會(huì)被告知要時(shí)刻保持警惕。

特斯拉CEO馬斯克上個(gè)月曾表示，他預(yù)計(jì)中國(guó)監(jiān)管機(jī)構(gòu)將在今年年底前批準(zhǔn)FSD在華使用。而相較之下，中國(guó)汽車制造商已經(jīng)獲得了批準(zhǔn)，正提供輔助駕駛功能，這些功能比特斯拉在中國(guó)被允許提供的更先進(jìn)，而且往往價(jià)格更便宜。

上個(gè)月，小鵬汽車在全國(guó)范圍內(nèi)推出了一款輔助駕駛系統(tǒng)，這款由人工智能（AI）驅(qū)動(dòng)的系統(tǒng)可以在城市街道上巡航，并對(duì)交通信號(hào)做出反應(yīng)。華為、理想汽車等其他中國(guó)企業(yè)也在數(shù)百個(gè)中國(guó)城市提供了類似的輔助駕駛功能，比如城市街道巡航。

2024年8月8日，上海華車展，購(gòu)車市民體驗(yàn)小鵬汽車性能。IC Photo

“特斯拉在中國(guó)已經(jīng)落后了”

《華爾街日?qǐng)?bào)》援引知情人士報(bào)道稱，如果特斯拉的FSD未來在中國(guó)獲批，最初可能僅限于少數(shù)幾個(gè)城市，監(jiān)管機(jī)構(gòu)通常會(huì)要求“在有限的地區(qū)進(jìn)行服務(wù)試點(diǎn)”。

目前，特斯拉這一款軟件在中國(guó)的售價(jià)約為4500美元，而其中國(guó)競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手的產(chǎn)品通常會(huì)更低，甚至免費(fèi)提供給購(gòu)車者。分析人士認(rèn)為，價(jià)格上的差異降低了特斯拉輔助駕駛系統(tǒng)對(duì)于中國(guó)車主的吸引力。咨詢公司Automotive Foresight的張?jiān)ピ诒容^中國(guó)車主目前可用的功能時(shí)說，“特斯拉在中國(guó)已經(jīng)落后了”。

對(duì)此，特斯拉方面沒有回復(fù)置評(píng)請(qǐng)求，其中國(guó)官網(wǎng)上的信息則表示，該公司需要積累數(shù)十億公里的行駛里程，并獲得監(jiān)管部門的批準(zhǔn)，才能向中國(guó)消費(fèi)者提供在美國(guó)已有的高級(jí)功能。

對(duì)馬斯克和特斯拉來說，自動(dòng)駕駛汽車的研發(fā)至關(guān)重要。馬斯克在最新的財(cái)報(bào)電話會(huì)議上表示：“任何不相信特斯拉將解決汽車自動(dòng)駕駛問題的人，都不應(yīng)該持有特斯拉的股票?！?

一些中國(guó)汽車制造商則表示，特斯拉最先進(jìn)的FSD軟件如果獲得批準(zhǔn)，可能會(huì)超過他們自己的軟件。今年7月，曾經(jīng)在特斯拉和小鵬汽車都擔(dān)任過技術(shù)高管的谷俊麗，在一次AI會(huì)議上表示，特斯拉在輔助駕駛技術(shù)方面領(lǐng)先中國(guó)公司最多兩年的程度。

在華銷量下滑，特斯拉面臨中國(guó)車企競(jìng)爭(zhēng)

今年上半年，中國(guó)市場(chǎng)在特斯拉營(yíng)收中的占比為20%。和其他歐美汽車制造商一樣，特斯拉在中國(guó)的銷量也在下滑。

中國(guó)乘用車市場(chǎng)信息聯(lián)席會(huì)（CPCA）的數(shù)據(jù)顯示，今年上半年，特斯拉在中國(guó)新能源汽車（包括全電動(dòng)汽車和插電式混合動(dòng)力車）的市場(chǎng)份額下降至6.8%，低于去年同期的9.5%。

資料圖：上海浦東特斯拉超級(jí)工廠，特斯拉MODEL3生產(chǎn)線。IC Photo

特斯拉表示，其FSD駕駛軟件的第12版家族（FSD V12）經(jīng)常進(jìn)行更新迭代，已使用以人類大腦神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)為模型的AI和學(xué)習(xí)工具。

從今年年初開始，美國(guó)車主就可以使用帶有FSD V12的自動(dòng)駕駛汽車了，這種汽車基本上可以在不需要人工方向盤或踩油門的情況下自動(dòng)駕駛，包括在城市街道上。特斯拉提醒車主，他們必須隨時(shí)做好接管車輛的準(zhǔn)備。而在中國(guó)，監(jiān)管機(jī)構(gòu)不允許汽車公司提供這種“脫手駕駛”的自動(dòng)駕駛系統(tǒng)。

特斯拉使用的基于AI的輔助駕駛系統(tǒng)，取代了曾試圖對(duì)車輛可能遇到的所有情況預(yù)先設(shè)定規(guī)則的舊系統(tǒng)。特斯拉今年3月曾表示，其最新的系統(tǒng)接受了數(shù)百萬(wàn)個(gè)視頻片段的訓(xùn)練，取代了數(shù)十萬(wàn)行計(jì)算機(jī)代碼。

與此同時(shí)，中國(guó)汽車制造商也正在努力訓(xùn)練自己的AI模型。在電動(dòng)汽車領(lǐng)域，類似的競(jìng)爭(zhēng)景象幫助中國(guó)汽車制造商邁向了全球前沿地位。

瑞銀（UBS）分析師鞏旻（Paul Gong）表示：“這個(gè)市場(chǎng)的美妙之處在于，由于參與者多樣化且競(jìng)爭(zhēng)激烈，引發(fā)了更多的試錯(cuò)，這會(huì)刺激出更快的進(jìn)步?！?