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（觀察者網(wǎng)訊）

路透社4月5日發(fā)布獨(dú)家報(bào)道稱，面臨來(lái)自中國(guó)電動(dòng)汽車企業(yè)的“激烈競(jìng)爭(zhēng)”，特斯拉已經(jīng)放棄推出被寄予厚望將刺激銷量的低成本入門級(jí)車型Model 2，致其股價(jià)大幅跳水。特斯拉CEO埃隆·馬斯克隨后在社交媒體X（原推特）否認(rèn)該報(bào)道稱：“路透社又在撒謊?！?

“與中國(guó)電動(dòng)汽車競(jìng)爭(zhēng)激烈，特斯拉取消低成本汽車計(jì)劃”，路透社5日以此為題引述兩名消息人士稱，其在一次員工會(huì)議上得知公司決定取消Model 2生產(chǎn)計(jì)劃。其中一人說(shuō)，會(huì)議2月底舉行，“埃隆的指示是全力發(fā)展Robotaxi”。報(bào)道稱，第三名消息人士也證實(shí)了該消息，并表示新計(jì)劃是要求生產(chǎn)無(wú)人駕駛出租車Robotaxi，但產(chǎn)量比Model 2的預(yù)計(jì)產(chǎn)量要低得多。

根據(jù)路透社查看到的特斯拉內(nèi)部通訊，有關(guān)Model 2項(xiàng)目（特斯拉內(nèi)部給該項(xiàng)目的代號(hào)為NV91，與外部供應(yīng)商討論時(shí)的代號(hào)為H422）的會(huì)議被取消。前述兩名消息人士說(shuō)，部分負(fù)責(zé)該項(xiàng)目的工程師也被分配到其他項(xiàng)目。

報(bào)道稱，一名不愿透露姓名的項(xiàng)目經(jīng)理3月1日發(fā)信息與工程技術(shù)人員討論了該項(xiàng)目的中止，稱“供應(yīng)商應(yīng)停止所有與H422/NV91相關(guān)的進(jìn)一步活動(dòng)”，但建議下屬員工暫緩將“項(xiàng)目取消”的消息告訴供應(yīng)商。在另一條信息中，這位經(jīng)理感謝工程人員的努力，并敦促他們好好收尾、妥善保存項(xiàng)目相關(guān)記錄。

消息人士說(shuō)，他們不知道決定終止該項(xiàng)目背后的所有原因。不過(guò)，第四名了解特斯拉計(jì)劃的消息人士對(duì)該公司放棄廉價(jià)汽車戰(zhàn)略，轉(zhuǎn)而研發(fā)Robotaxi的決定表示樂(lè)觀。該消息人士補(bǔ)充，特斯拉的產(chǎn)品也計(jì)劃可能會(huì)根據(jù)經(jīng)濟(jì)狀況再次改變。

馬斯克否認(rèn)：路透社又在撒謊

消息傳出后，特斯拉股價(jià)大幅跳水，短線跌逾6%。路透社分析稱，馬斯克常常將為大眾提供經(jīng)濟(jì)實(shí)惠的電動(dòng)汽車描述為公司的主要使命，而這一最新動(dòng)向意味著特斯拉已經(jīng)放棄了這一長(zhǎng)期目標(biāo)。

特斯拉沒(méi)有回應(yīng)路透社置評(píng)請(qǐng)求，但報(bào)道發(fā)表后，馬斯克在其收購(gòu)的社交平臺(tái)X上發(fā)帖回復(fù)稱：“路透社（又）在撒謊?！边@推動(dòng)特斯拉股價(jià)短線走高，當(dāng)?shù)貢r(shí)間5日特斯拉股價(jià)收跌3.6%。路透社則表示，馬斯克沒(méi)有指出任何具體的不準(zhǔn)確之處。

此后，馬斯克發(fā)布并置頂了另一則帖文：“特斯拉Robotaxi將于8月8日揭幕?！边@帶動(dòng)特斯拉股價(jià)在盤后交易中回升。

《華爾街日?qǐng)?bào)》稱，最近一段時(shí)間，特斯拉正努力宣傳其自動(dòng)駕駛軟件。據(jù)該報(bào)上月報(bào)道，馬斯克已要求員工帶客戶試駕，使用其輔助駕駛技術(shù)。Robotaxi所搭載的名為全自動(dòng)駕駛能力的軟件是特斯拉自動(dòng)輔助駕駛功能的高級(jí)版本。

美媒：特斯拉“失信”Model 2代價(jià)高昂

路透社認(rèn)為，特斯拉之所以放棄低成本車型，轉(zhuǎn)而把更多資源用于將Robotaxi推向市場(chǎng)，除了美國(guó)、歐洲電動(dòng)汽車需求增長(zhǎng)放緩這一原因以外，也是因?yàn)閬?lái)自中國(guó)車企的“殘酷競(jìng)爭(zhēng)”的沖擊。如果按照特斯拉的計(jì)劃，Model 2要到2025年下半年才能上市，但入門級(jí)電動(dòng)車市場(chǎng)早已擠滿了比亞迪和許多其他中國(guó)品牌引人注目的車型。

報(bào)道還指出，特斯拉2020年發(fā)布Model Y后，便花費(fèi)數(shù)年時(shí)間開(kāi)發(fā)高度實(shí)驗(yàn)性的Cybertruck，這讓馬斯克錯(cuò)失時(shí)機(jī)。如今中國(guó)的汽車制造商已在價(jià)格戰(zhàn)方面取得領(lǐng)先，搶占了市場(chǎng)份額，為消費(fèi)者提供了西方品牌難以匹敵的低廉價(jià)格。

外界預(yù)計(jì)Model 2售價(jià)為2.5萬(wàn)美元，這也是各家車廠現(xiàn)今所瞄準(zhǔn)的重要市場(chǎng)。值得注意的是，馬斯克其實(shí)在2020年9月就提到這一廉價(jià)車型，他當(dāng)時(shí)表示有信心在大約三年內(nèi)制造出一款這種價(jià)位的電動(dòng)汽車。如今將近四年后，Model 2仍未見(jiàn)蹤影。

“事實(shí)證明，特斯拉未能按時(shí)交付汽車的代價(jià)高昂?！迸聿┥?日稱，本周，特斯拉報(bào)告了四年來(lái)季度汽車交付量的首次下降?！度A爾街日?qǐng)?bào)》6日提到，特斯拉的股票今年下跌了34%，是標(biāo)普500指數(shù)中表現(xiàn)最差的。雖然特斯拉仍然是全球最有價(jià)值的汽車制造商，但其市值自2021年達(dá)到頂峰以來(lái)已經(jīng)損失了一半以上。

2024年第一季度，特斯拉交付量下降 圖片來(lái)源：彭博社

“消費(fèi)者對(duì)電動(dòng)汽車的需求正在降溫，特斯拉產(chǎn)品線的核心已經(jīng)過(guò)時(shí)，公司一直在降價(jià)以刺激需求。馬斯克的大型創(chuàng)新計(jì)劃的賭注并沒(méi)有像他預(yù)測(cè)的那樣成功——至少現(xiàn)在還沒(méi)有。而中國(guó)的汽車制造商現(xiàn)在看起來(lái)像是靈活、精通技術(shù)的后起之秀?！薄度A爾街日?qǐng)?bào)》寫道。

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