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（觀察者網(wǎng)訊）作為對(duì)五家全國(guó)性工會(huì)請(qǐng)?jiān)傅幕貞?yīng)，美國(guó)政府日前承諾將在4月26日之前決定是否對(duì)中國(guó)造船業(yè)等發(fā)起“301調(diào)查”，這一消息引發(fā)韓媒關(guān)注。

“韓國(guó)造船企業(yè)被視為中美貿(mào)易戰(zhàn)的受益者”，《韓國(guó)時(shí)報(bào)》17日以此為題報(bào)道稱，隨著造船業(yè)成為中美戰(zhàn)略競(jìng)爭(zhēng)的“最新戰(zhàn)場(chǎng)”，韓國(guó)造船業(yè)內(nèi)對(duì)于其能夠提高其在全球市場(chǎng)的整體份額越發(fā)持謹(jǐn)慎樂(lè)觀態(tài)度。

當(dāng)?shù)貢r(shí)間3月12日，美國(guó)鋼鐵工人聯(lián)合會(huì)（USW）等五大工會(huì)組織提出請(qǐng)?jiān)福揭蟀莸钦畬?duì)中國(guó)在海事、物流和造船業(yè)的“不合理和歧視性”做法展開(kāi)貿(mào)易調(diào)查。請(qǐng)?jiān)笗?shū)敦促政府對(duì)在美港口停靠的中國(guó)船只征收“港口費(fèi)”，并設(shè)立美國(guó)造船業(yè)振興基金。美貿(mào)易代表辦公室同日稱將依法審查該請(qǐng)?jiān)?，?5天內(nèi)決定是否啟動(dòng)調(diào)查。

報(bào)道稱，拜登政府作出“積極回應(yīng)”后，在韓國(guó)綜合股價(jià)指數(shù)（KOSPI）小幅下跌的情況下，韓國(guó)五大造船股大幅上漲。14日交易時(shí)段，三星重工的股價(jià)飆升13%，韓華海洋上漲11%?，F(xiàn)代重工、韓國(guó)造船與海洋工程公司和現(xiàn)代尾浦造船所分別上漲8%、5%和4%。持有主要韓國(guó)造船股的交易所交易基金也成為了上周最賺錢(qián)的韓國(guó)國(guó)內(nèi)基金之一。

圖片來(lái)源：現(xiàn)代重工

韓聯(lián)社表示，這反映了韓國(guó)造船企業(yè)有望從美國(guó)政府潛在調(diào)查舉措中獲得附加收益的期待感。韓國(guó)Edaily新聞網(wǎng)17日提到，近期隨著船舶市場(chǎng)供應(yīng)方優(yōu)勢(shì)的持續(xù)，新造船價(jià)格指數(shù)居高不下。以本月8日為基準(zhǔn)，反映“一攬子”船型整體新造價(jià)格波動(dòng)的克拉克森新造船價(jià)格指數(shù)錄得181.81點(diǎn)，接近2008年以來(lái)最高水平。

韓國(guó)NH投資證券公司分析師鄭淵勝（音）認(rèn)為，隨著美國(guó)大選將近，拜登政府最終決定發(fā)起調(diào)查的可能性很高。他分析稱，如果美國(guó)政府對(duì)中國(guó)造船企業(yè)施加關(guān)稅、“港口費(fèi)”等“制裁”，中國(guó)公司的價(jià)格競(jìng)爭(zhēng)力可能下降，對(duì)韓國(guó)造船公司的偏好會(huì)提高，長(zhǎng)期而言，后者在與美國(guó)相關(guān)的油氣運(yùn)輸船市場(chǎng)的占有率可能更高。

韓國(guó)《京鄉(xiāng)新聞》15日說(shuō)，考慮到美國(guó)國(guó)內(nèi)造船能力不足，即使美國(guó)政府制裁中國(guó)造船企業(yè)，減少向中國(guó)的船舶訂貨量，美國(guó)造船廠也“吃”不下這個(gè)份額，全球排名第二的韓國(guó)企業(yè)可能會(huì)受益。報(bào)道稱，去年中國(guó)企業(yè)的船舶交貨量占全球造船公司總交貨量的50.9%，韓國(guó)和日本分別以28.4%和15.4%等緊隨其后，美國(guó)造船廠的交貨量?jī)H占0.1%。

當(dāng)然，也有分析據(jù)此認(rèn)為，由于美國(guó)在全球船舶訂貨市場(chǎng)上的影響力并不大，因此相關(guān)措施的直接效果不會(huì)太大。目前韓國(guó)造船公司的訂單余額中，美國(guó)船主訂貨量?jī)H占2%。Edaily新聞網(wǎng)稱，韓國(guó)造船業(yè)相關(guān)人士表示，距離美國(guó)實(shí)際出臺(tái)舉措需要相當(dāng)長(zhǎng)的時(shí)間，因此還需要進(jìn)一步觀察能否產(chǎn)生直接效果以及具體措施力度。不過(guò)，許多分析都認(rèn)同的一點(diǎn)是，在美國(guó)大選期間，這個(gè)問(wèn)題將被反復(fù)提及、討論。

韓國(guó)船企接單量截至2020年連續(xù)三年全球第一，2021年起被中國(guó)反超。韓媒認(rèn)為，這一方面是由于中國(guó)國(guó)內(nèi)造船訂單量增加；此外，在確保未來(lái)4年的訂單量后，由于船塢爆滿，韓國(guó)船企只能篩選訂單，也對(duì)訂單量產(chǎn)生影響。

據(jù)韓聯(lián)社3月5日?qǐng)?bào)道，為增強(qiáng)造船業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)力，韓國(guó)政府準(zhǔn)備在未來(lái)五年與韓國(guó)造船和海洋工程公司（HD KSOE）、三星重工和韓華海洋三家造船巨頭合作，投資9萬(wàn)億韓元（約合人民幣486億元），尋求擴(kuò)大韓國(guó)在造船產(chǎn)業(yè)技術(shù)方面的“領(lǐng)先優(yōu)勢(shì)”。但韓媒指出，韓國(guó)的上述“雄心”正面臨人員流失、勞動(dòng)力匱乏等難題。

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