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（觀察者網(wǎng)訊）綜合美國(guó)《財(cái)富》雜志、英國(guó)路透社等15日?qǐng)?bào)道，當(dāng)?shù)貢r(shí)間周四，在紐約沃爾夫研究公司主辦的汽車(chē)會(huì)議上，多名汽車(chē)業(yè)巨頭的首席執(zhí)行官不約而同談到，美國(guó)和歐洲的主要汽車(chē)制造商都在絞盡腦汁地削減電動(dòng)汽車(chē)生產(chǎn)成本，以應(yīng)對(duì)來(lái)自中國(guó)競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手越加激烈的競(jìng)爭(zhēng)壓力。

據(jù)報(bào)道，來(lái)自歐洲的斯特蘭蒂斯集團(tuán)（Stellantis）、雷諾公司（Renault）正在努力開(kāi)發(fā)價(jià)格更低廉的電動(dòng)汽車(chē)。與此同時(shí)，通用汽車(chē)（General Motors）和福特汽車(chē)（Ford）這兩家美國(guó)汽車(chē)巨頭則提出了與競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手合作來(lái)降低成本的可能性。

為證明這一行動(dòng)的緊迫性，福特首席執(zhí)行官吉姆·法利（Jim Farley）指出，“墨西哥銷(xiāo)售的所有汽車(chē)中有25%來(lái)自中國(guó)。世界正在發(fā)生變化?！?

據(jù)墨西哥統(tǒng)計(jì)局和墨西哥汽車(chē)流通企業(yè)協(xié)會(huì)1月24日公布的信息，比亞迪、江淮汽車(chē)、吉利等中國(guó)汽車(chē)品牌去年在墨西哥的銷(xiāo)量為12.9329萬(wàn)輛，同比激增63%；在墨西哥市場(chǎng)占有率達(dá)19.5%，較新冠疫情前的2019年（6.4%）快速增長(zhǎng)。

福特首席執(zhí)行官吉姆·法利和通用汽車(chē)首席執(zhí)行官瑪麗·巴拉表示愿意與其他汽車(chē)制造商合作，與中國(guó)車(chē)企競(jìng)爭(zhēng)

“美歐主要汽車(chē)制造商都在絞盡腦汁地削減電動(dòng)汽車(chē)生產(chǎn)成本”

《財(cái)富》稱，過(guò)去美國(guó)和歐洲的汽車(chē)制造商一直在努力追趕美國(guó)電動(dòng)汽車(chē)品牌特斯拉，隨后成本更低的中國(guó)電動(dòng)汽車(chē)加速入場(chǎng)，讓競(jìng)爭(zhēng)更為激烈起來(lái)。這也讓西方汽車(chē)制造商面臨著一個(gè)微妙的平衡問(wèn)題，他們既要降低電動(dòng)汽車(chē)的價(jià)格爭(zhēng)奪市場(chǎng)，又必須削減成本以取得投資者要求的利潤(rùn)。

對(duì)于這一情況，全球第四大汽車(chē)集團(tuán)、法意合資集團(tuán)Stellantis的首席執(zhí)行官卡洛斯·塔瓦雷斯（Carlos Tavares）在公布全年業(yè)績(jī)并警告“未來(lái)一年將動(dòng)蕩不安”時(shí)，不免自嘲道：“如果我是一個(gè)短期主義者，我只需讓利潤(rùn)率下滑，就能立即提高電動(dòng)汽車(chē)的銷(xiāo)量?！?

據(jù)路透社介紹，為了與中國(guó)競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手在經(jīng)濟(jì)型電動(dòng)車(chē)市場(chǎng)一決高下，Stellantis旗下品牌雪鐵龍去年發(fā)布了一款低成本電動(dòng)車(chē)，售價(jià)2.33萬(wàn)歐元起（約合人民幣18.05萬(wàn)元）。塔瓦雷斯稱，得益于電池原材料成本的下降，這款車(chē)的利潤(rùn)“正在接近”傳統(tǒng)燃油汽車(chē)，他希望加快這一進(jìn)程。

同樣在快馬加鞭研發(fā)低成本電動(dòng)車(chē)的還有法國(guó)雷諾。首席執(zhí)行官盧卡·德梅奧（Luca de Meo）坦言，“所有人都在努力降低電動(dòng)汽車(chē)的成本?！?

德梅奧在公布雷諾去年業(yè)績(jī)后表示，對(duì)于小型車(chē)來(lái)說(shuō)，降低成本價(jià)格會(huì)更容易，因?yàn)槠?chē)制造商可以縮小電池組的尺寸，但這意味著對(duì)于載有電池尺寸較大的車(chē)型，價(jià)格仍將保持在較高水平。

《財(cái)富》也提到，比亞迪等中國(guó)車(chē)企能夠以遠(yuǎn)低于業(yè)內(nèi)標(biāo)準(zhǔn)的成本生產(chǎn)電動(dòng)汽車(chē)，部分原因是它們擁有整個(gè)電池供應(yīng)鏈，而電池成本一般約占新電動(dòng)汽車(chē)價(jià)格的四成左右，這意味著中國(guó)電動(dòng)汽車(chē)的優(yōu)勢(shì)“很難被超越”。

2023年9月4日，德國(guó)慕尼黑車(chē)展，人們?cè)趨⒂^比亞迪汽車(chē)

這也是為什么美國(guó)福特汽車(chē)也將視線聚焦在其電池戰(zhàn)略上。當(dāng)天會(huì)議上，福特首席執(zhí)行官吉姆·法利就如何應(yīng)對(duì)來(lái)自中國(guó)的挑戰(zhàn)發(fā)表看法，他認(rèn)為競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手之間在電池生產(chǎn)方面的一些合作是值得的。

“我們可以開(kāi)始迎面電池市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)局面?！狈ɡf(shuō)，“也許我們應(yīng)該與另一家OEM（汽車(chē)制造商）合作。”