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（觀察者網(wǎng)訊）在中國(guó)商務(wù)部長(zhǎng)當(dāng)面表達(dá)強(qiáng)烈不滿后，剛剛結(jié)束訪華行程的歐盟委員會(huì)執(zhí)行副主席、歐盟貿(mào)易專員東布羅夫斯基斯（Valdis Dombrovskis）26日在接受英媒《金融時(shí)報(bào)》對(duì)話時(shí)辯解稱，有“足夠初步證據(jù)”證明歐盟對(duì)從中國(guó)進(jìn)口的電動(dòng)汽車展開調(diào)查是“合理”的。但其并未提及這個(gè)所謂的“證據(jù)”究竟是什么。

東布羅夫斯基斯還表示，除了中國(guó)車企，包括美國(guó)企業(yè)特斯拉和從中國(guó)向歐盟出口電動(dòng)汽車的歐洲汽車制造商也可能將受到相應(yīng)審查。

當(dāng)?shù)貢r(shí)間24日，歐盟貿(mào)易專員東布羅夫斯基斯在華發(fā)表講話 圖自《南華早報(bào)》

《金融時(shí)報(bào)》報(bào)道稱，在總結(jié)此次訪華之行時(shí)，盡管對(duì)于歐盟無(wú)理展開反補(bǔ)貼調(diào)查，中方已經(jīng)明確多次表達(dá)不滿，但歐盟貿(mào)易專員東布羅夫斯基斯仍為此舉蒼白辯解稱，歐盟對(duì)電動(dòng)汽車行業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)“持開放態(tài)度”，但“競(jìng)爭(zhēng)需要公平”。

他還宣稱，與其他已經(jīng)對(duì)中國(guó)電動(dòng)汽車征收關(guān)稅的大型經(jīng)濟(jì)體相比，“歐盟現(xiàn)在可能是對(duì)中國(guó)生產(chǎn)商開放的最大市場(chǎng)”。

被問及美國(guó)品牌特斯拉或中國(guó)車企吉利控股的瑞典品牌沃爾沃是否可能也受到調(diào)查時(shí)，東布羅夫斯基斯聲稱，“嚴(yán)格來說，調(diào)查不僅限于中國(guó)品牌的電動(dòng)汽車，如果其他（國(guó)家）生產(chǎn)商的汽車也獲得了生產(chǎn)方面的補(bǔ)貼，也可能（被調(diào)查）?！?

報(bào)道稱，目前在歐洲銷售的特斯拉電動(dòng)汽車中，約有五分之一是在中國(guó)生產(chǎn)的。另?yè)?jù)彭博社報(bào)道，德國(guó)專業(yè)汽車機(jī)構(gòu)施密特汽車研究公司的數(shù)據(jù)顯示，今年前七個(gè)月，特斯拉在西歐共售出約9.37萬(wàn)輛在中國(guó)制造的電動(dòng)汽車，約占其總交付量的47%。中國(guó)向歐洲出口電動(dòng)汽車的第二大廠商是上汽集團(tuán)旗下的名爵，注冊(cè)數(shù)量約為5.75萬(wàn)輛。

《金融時(shí)報(bào)》援引美國(guó)智庫(kù)國(guó)際戰(zhàn)略研究中心（CSIS）本月發(fā)布的一份簡(jiǎn)報(bào)稱，今年上半年，中國(guó)制造的汽車占德國(guó)電動(dòng)汽車銷量的11.2%。其中約91%的汽車來自中國(guó)擁有的歐洲品牌，如上汽集團(tuán)旗下的英國(guó)名爵、沃爾沃的極星；還有一些來自歐洲和中國(guó)公司的合資企業(yè)，如達(dá)契亞Spring、吉利和奔馳的Smart，以及華晨寶馬的iX3等。

此外，東布羅夫斯基斯在對(duì)話中還抱怨稱，中國(guó)近期推出的數(shù)據(jù)安全相關(guān)法律規(guī)定成為了在華外企面臨的所謂“系統(tǒng)性問題”。他聲稱，一些歐洲企業(yè)認(rèn)為這些要求在本地存儲(chǔ)數(shù)據(jù)的法律“含糊又繁瑣”，難以遵守。

“如果公司……需要獲得重要數(shù)據(jù)的數(shù)據(jù)傳輸許可，但沒有人定義什么是重要數(shù)據(jù)，這就很困難”“提供更清晰的（定義）會(huì)是一個(gè)很好的起點(diǎn)”，他說。

自訪華第一天起，東布羅夫斯基斯嘴上說著歐盟不想與中國(guó)“脫歐”，但實(shí)則一直為歐盟的貿(mào)易保護(hù)主義政策辯護(hù)，其老調(diào)重彈宣稱歐盟尋求對(duì)華“去風(fēng)險(xiǎn)”，更煞有其事道中國(guó)給在華歐企提供的是不公平的競(jìng)爭(zhēng)環(huán)境，因此歐盟必須采取措施“保護(hù)自己”。